遭遇反補(bǔ)貼措施，上汽集團(tuán)出海遇挑戰(zhàn)

圖片來(lái)源：鯨維度

在汽車(chē)出海上，上汽集團(tuán)曾是多年的“一哥”。上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2023年全年集團(tuán)海外銷(xiāo)量高達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，連續(xù)第8年蟬聯(lián)中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量冠軍；其中新能源車(chē)占比近24%，歐洲地區(qū)銷(xiāo)量高達(dá)33萬(wàn)輛。

但隨著海外的“針對(duì)”加強(qiáng)，上汽集團(tuán)也在海外遭遇挑戰(zhàn)。其產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年1-9月，上汽集團(tuán)出口及海外基地累計(jì)銷(xiāo)量73.92萬(wàn)輛，同比減少11.78%。同時(shí)期，奇瑞控股集團(tuán)出口82.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%。上汽集團(tuán)出海第一的位置被奇瑞重新拿回。

據(jù)媒體報(bào)道，在今年8月舉行的2024年年中干部大會(huì)上，新上任的上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，要加快海外建廠速度，困難重重也要做。

在過(guò)去的一段時(shí)間里，海外針對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的政策層層加碼，影響了車(chē)企們的出海步伐，但出海依舊是包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的大多數(shù)車(chē)企的選擇。

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率先出海

在國(guó)內(nèi)車(chē)企中，上汽集團(tuán)是最早出海的一批車(chē)企。

2005年7月，南汽集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)MG羅孚汽車(chē)公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部。兩年后，上汽集團(tuán)完成了對(duì)南汽集團(tuán)的整體收購(gòu)，MG也被納入上汽體系，開(kāi)始承擔(dān)起上汽集團(tuán)的出海重任。

此外，2009年，上汽集團(tuán)出手收購(gòu)了英國(guó)LDV核心資產(chǎn)，在LDV基礎(chǔ)上成立了上汽大通公司，并充分利用其旗下原有的MAXUS品牌已有的知名度和影響力，面向全球推出了上汽MAXUS品牌。

2011年，上汽MG憑借MG6重返英國(guó)市場(chǎng)，但并未設(shè)立生產(chǎn)基地，上汽集團(tuán)反而在東南亞加速生產(chǎn)布局。

2012年，上汽集團(tuán)宣布與泰國(guó)正大集團(tuán)在泰國(guó)合資建立上汽正大汽車(chē)公司，上汽集團(tuán)以技術(shù)許可和商標(biāo)許可方式，授權(quán)合資公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售MG品牌右舵車(chē)輛，在泰國(guó)打造為右舵汽車(chē)生產(chǎn)基地，同時(shí)面向當(dāng)?shù)睾统隹谑袌?chǎng)。2017年，上汽正大第二座泰國(guó)工廠投產(chǎn)。2023年5月，上汽集團(tuán)又宣布在泰國(guó)建設(shè)上汽正大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。該園區(qū)占地面積12萬(wàn)平方米，將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)核心部件的本地化生產(chǎn)。同年10月，上汽正大宣布其首家電池生產(chǎn)工廠正式開(kāi)業(yè)。

資料顯示，2015年，上汽集團(tuán)宣布與通用汽車(chē)一同進(jìn)軍印尼，打造印尼生產(chǎn)基地。2017年月，上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱印尼汽車(chē)有限公司在印尼芝加朗正式投入運(yùn)營(yíng)。2023年4月，五菱印尼與印尼政府簽署新能源項(xiàng)目投資諒解備忘錄，未來(lái)將積極擴(kuò)大在印尼投資，更加深入地參與印尼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及生態(tài)建設(shè)。

印度是上汽集團(tuán)布局的另一個(gè)生產(chǎn)基地。2017年初，上汽集團(tuán)收購(gòu)并改造了通用汽車(chē)在印度的Halol工廠，用來(lái)生產(chǎn)名爵汽車(chē)，設(shè)立100%控股子公司上汽MG印度公司。

上汽集團(tuán)官網(wǎng)顯示，目前其已在泰國(guó)、印尼和印度建立了三個(gè)海外生產(chǎn)制造基地，和一個(gè)位于巴基斯坦的KD工廠。在硅谷、特拉維夫和倫敦設(shè)立3個(gè)創(chuàng)新研發(fā)中心，在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地設(shè)立了多個(gè)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，建成逾1800個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)形成歐洲、東盟、澳新、南亞、美洲、中東6個(gè)“5萬(wàn)輛級(jí)”海外市場(chǎng)。

而這豐富的全球布局，也讓上汽集團(tuán)一度成為了出海“一哥”。2016年，上汽集團(tuán)的整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售共計(jì) 12.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50%，超過(guò)奇瑞，首次位居全國(guó)第一。此后數(shù)年里，上汽集團(tuán)都蟬聯(lián)著國(guó)內(nèi)出口第一。

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出口“受阻”

然而，上汽集團(tuán)的出口勢(shì)頭，或許是受到海外政策“打壓”的影響，有了漸弱的趨勢(shì)。

2023年10月，歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。今年7月，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。

此臨時(shí)關(guān)稅于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月。上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調(diào)查的車(chē)企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車(chē)企加征稅率為37.6%。

上汽集團(tuán)遭遇了來(lái)自歐盟的“最高”關(guān)稅。

上汽集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)車(chē)臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽(tīng)證會(huì)，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。

2024年10月4日，歐盟成員國(guó)投票表決是否針對(duì)中國(guó)出口歐盟的電動(dòng)汽車(chē)征收高額關(guān)稅。最終27個(gè)歐盟成員國(guó)以10票贊成、5票反對(duì)、12票棄權(quán)的結(jié)果，支持對(duì)中國(guó)出口歐盟的電動(dòng)汽車(chē)征收總計(jì)最高達(dá)45%、長(zhǎng)達(dá)5年的關(guān)稅。歐盟委員會(huì)將于10月30日前在歐盟公報(bào)上公布反補(bǔ)貼調(diào)查的最終結(jié)果和加征關(guān)稅實(shí)施措施。

不過(guò)，據(jù)報(bào)道，目前仍在磋商中，談判最終結(jié)果能否有回轉(zhuǎn)尚未可知。

對(duì)上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，歐盟是其主要出口市場(chǎng)，難免受到影響。從上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看，在今年1-9月，其出口和海外基地的月度銷(xiāo)量大多數(shù)情況為雙位數(shù)下滑，僅有3、4月份實(shí)現(xiàn)了8.83%和2.7%的增長(zhǎng)，5月下滑4.2%。

整體來(lái)看，今年1-9月，上汽集團(tuán)出口及海外基地累計(jì)銷(xiāo)量73.92萬(wàn)輛，同比減少11.78%。其出海第一的位置也被奇瑞重新拿回。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在反補(bǔ)貼措施生效后，車(chē)企最好的選擇便是在歐盟建廠。上汽集團(tuán)已有相應(yīng)計(jì)劃。據(jù)媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)正考慮在西班牙建立自己在歐洲的首座電動(dòng)汽車(chē)工廠，以生產(chǎn)在歐洲各市場(chǎng)銷(xiāo)售的旗下名爵（MG）品牌的車(chē)型。當(dāng)前，上汽集團(tuán)與西班牙工業(yè)部正在就建設(shè)工廠的相關(guān)事宜進(jìn)行磋商。按照計(jì)劃，這座工廠會(huì)在2027年第四季度正式投產(chǎn)。同時(shí)，上汽集團(tuán)的選擇范圍不只有西班牙，匈牙利或捷克也在考慮之中。

不過(guò)建廠需要耗費(fèi)時(shí)間，上汽集團(tuán)正在通過(guò)加速引入不受關(guān)稅影響的HEV/PHEV車(chē)型。上汽集團(tuán)表示，下半年將上市1款PHEV和2款HEV新品，努力保持在歐洲的市場(chǎng)份額。未來(lái)會(huì)優(yōu)化全球的產(chǎn)銷(xiāo)布局，包括中東、東南亞等市場(chǎng)，來(lái)平衡歐盟市場(chǎng)可能的波動(dòng)。上汽正在加快歐洲選址建廠的速度，同時(shí)很快會(huì)拿出全球布局的戰(zhàn)略，全球化是上汽堅(jiān)定不移要做的。

上汽集團(tuán)在印度也遭遇了“變故”。2023年6月曾有傳聞稱(chēng)，JSW集團(tuán)正試圖收購(gòu)上汽MG印度公司部分股權(quán)，該公司為上汽集團(tuán)在印度設(shè)立的全資子公司。

今年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資擴(kuò)股的公告》稱(chēng)，為持續(xù)提升MG品牌在印度市場(chǎng)的份額，有效防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，上汽集團(tuán)旗下的MG印度公司擬引入印度本土投資者。JSW集團(tuán)以265.1億印度盧比（約22.56億元人民幣）認(rèn)購(gòu)MG印度公司26%股權(quán)，并以92.6億印度盧比（約7.88億元人民幣）認(rèn)購(gòu)MG印度公司增發(fā)的3.54億股股份，交易完成后，JSW集團(tuán)合計(jì)持有MG印度公司35%的股份。上汽集團(tuán)仍將保留MG印度公司49%的股權(quán)和更高比例的投票權(quán)。上汽集團(tuán)的合資不僅是為了更好利用當(dāng)?shù)刭Y源，也是符合了印度對(duì)本地產(chǎn)業(yè)保護(hù)的需求。

但目前來(lái)看，海外政策的變動(dòng)將是出海的難點(diǎn)，上汽集團(tuán)如何尋找未來(lái)的合規(guī)發(fā)展，將是新的考題。

作者 | Fanie

來(lái)源 | 鯨維度（ID：WhaleDimension）