廣東
2019年，抨擊特朗普連基本經濟常識都不懂；2024年，宣布對價值180億美元中國商品征稅（真香警告）。
——美國候選總統拜登和美國現任總統拜登
5月14日，這天車圈分別發生兩件大事，一是BYD全新皮卡車型SHARK于墨西哥舉行全球首發；二是美國宣布對中國新能源車關稅從25%提高至100%，并明確表示即便在墨西哥生產也包括在內（即取消零關稅待遇）。
相信大家看到這，大概知道發生什么事了。相當于BYD前腳在墨西哥產品首發（在前幾個月才剛考察完工廠選址），后腳美國就出臺針對中國新能源車的政策，字字不提BYD，句句都是對BYD的“關愛”。
要知道，關稅從25%提到100%是整整4倍關系啊，這已經不是在限制中國新能源車出口美國市場這么簡單了，更像是“閉關鎖國”一般切斷了中國新能源車的進入美國市場的念頭。
就拿王毅外長的話來說，“美國為了維護自己的單極霸權，已經到了失去理智的地步，美方不擇手段打壓中國，并不能證明美國的強大，反而暴露出美方的不自信”。
其實從華為、TikTok、DJI在美遭遇就能看出，根本就沒有所謂的公平競爭，而這一次BYD似乎成為美方新的制裁對象。
因為這一切都是有跡可循的，一方面是前面提到BYD考慮在墨西哥當地建立工廠，毗鄰美國南部有著優渥的地理條件；另一方面則是，根據CleanTechnica公布的最新數據顯示，在全球賣得最好的20款新能源車中，中國品牌新能源車共占據16個名額，其中前10位BYD新能源車型更是占到了6個席位，“含迪量”相當之高，換誰來看這組數據都能感受到來自中國品牌滿滿的壓迫感！
數據是不會騙人的，在新能源車領域沒有任何人能阻擋中國新能源車全球化強烈的攻勢，更不用說面對BYD這類在全球范圍內都有強大影響力的車企，老美的擔憂也不是沒有道理的。
然而有趣的是，BYD高管對此做出回應，表示BYD根本就沒打算要進入美國市場。此話一出，就像是我要diss你，但我從未正視過你，性質就變成了是美方自己一廂情愿罷了，并被扣上小丑的痛苦面具。這也印證了美方極其不自信表現，看著十分解氣。
事實上，BYD在出口方面主要是針對亞洲、南美、大洋洲、歐洲的國家，對北美市場出口還是十分謹慎的，但不單只是BYD一家車企，換作其他中國品牌車型出口北美市場也是少之又少的存在。換句話來說，光是出口其他國家的量已經足夠龐大，根本沒必要死磕北美市場。
最后我想沿用馬斯克最近在社交媒體發表的一句話做總結，“沒去過中國，你永遠感受不到中國到底有多棒”！
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