廣東
前十大車企的榮耀是中國汽車行業心心念念的，從2023年以來中國汽車上升勢頭兇猛，2025年達到巔峰，但是今年一季度全球前十大車企很可能已再次發生變化，日本四家車企躋身全球前十，而中國車企可能僅剩下一家了。
2023年中國首次有汽車企業躋身全球前十，2024年有兩家，2025年有三家，而日本汽車在前十中則從四家跌剩兩家，分別是遙遙領先的豐田以及連連下跌的本田，本田僅位居全球汽車企業第十名，鈴木和日產則跌出了前十，這是中國汽車企業最風光的時候。
然而僅僅一個季度，全球汽車企業前十名很可能就已經發生變化，中國汽車可能僅剩下一家躋身前十名，日本汽車則再次有四家車企再次躋身前十。
直接看數據吧，今年一季度中國前三大車企分別是上汽與另外兩家國產車企，名字就不說了，實在怕怕，一季度上汽的銷量為97.3萬輛，第二名和第三名的銷量都在70萬輛多點點，不超過71萬輛。
同期，日本四大汽車企業分別是遙遙領先的豐田，不相伯仲的日產、鈴木，墊底的本田。一季度豐田的銷量達到245.9萬輛，不過值得注意的是豐田的銷量也出現了輕微下滑，估計與中國汽車走向海外市場，在東南亞、澳大利亞和歐洲搶占部分市場有關。
一季度日產的銷量在89.4萬輛，鈴木汽車的銷量在90萬輛左右，本田的銷量在82.97萬輛，由此可見，這三家日本汽車企業應該都已重回全球前十大汽車企業的位置，而中國汽車企業可能僅有上汽進入前十、預估位居前七名之內。鈴木汽車在2025年再度崛起后受到關注。
鈴木汽車已退出中國市場，業界曾以為它會因此而衰落，然而它卻看中了印度市場，大力投資，數年過去，如今鈴木汽車已在印度市場收獲碩果，2025年鈴木汽車占印度汽車市場的份額接近四成，處于絕對優勢地位，在印度市場賣出了184萬輛，由此它的全球銷量達到329.5萬輛，非常接近前十大汽車企業的門檻。
今年一季度中國汽車企業的銷量顯著下滑，主要在于他們過于依賴國內市場，2025年的數據顯示，中國汽車企業的2700萬輛銷量，大約有2000萬輛在國內市場完成，國內銷量占比高達74%。
今年一季度國內市場的汽車銷量下滑了20.3%，導致極度依賴國內市場的中國汽車企業銷量下滑；即使同期他們在海外市場的銷量迅猛增長，但是由于海外市場的基數太低，并未能彌補國內市場的損失，從而導致他們跌出了全球汽車企業前十名。
一個季度的時間，國內汽車企業在全球的排名就發生如此變化，凸顯出他們的根基尚未穩固，他們要確保在全球前十大汽車企業的位置，就必須加快拓展國際市場，畢竟全球汽車銷量有大約三分之二在中國以外的市場完成，尤為值得注意的是國內汽車市場的銷量規模未必能長期維持，就如手機行業，2016年中國市場銷售了4.7億部手機，高峰期過去后，如今國內市場的手機銷量在2.85億部左右，汽車行業很可能也是如此！
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