比亞迪冠軍版的發(fā)布和油電同價(jià)戰(zhàn)略，拉開顛覆燃油下半場(chǎng)

如果問(wèn)你現(xiàn)在自主品牌汽車哪個(gè)自主品牌的市占率高呢，那毫無(wú)疑問(wèn)，答案肯定是比亞迪品牌，因?yàn)楸葋喌系男履茉磻?zhàn)略改寫了世界汽車的格局，比亞迪汽車推動(dòng)了推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展，推動(dòng)了全球新能源市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。

先帶領(lǐng)大家看下中國(guó)新能源汽車的滲透率目前達(dá)到了多少？

我國(guó)新能源汽車站在“雙碳”風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，平均滲透率從2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高達(dá)30%；這個(gè)數(shù)據(jù)增速還是比較迅速的，三年的時(shí)間新能源汽車的滲透率達(dá)到了整個(gè)汽車市場(chǎng)的30%，相信隨著后期的發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展會(huì)越來(lái)越迅速，我們不難猜想的出，5年后的新能源汽車的滲透可能會(huì)達(dá)到60%以上甚至更多，為什么會(huì)有如此成績(jī)呢？這離不開比亞迪的領(lǐng)頭羊的功勞，更離不開比亞迪技術(shù)上的不斷創(chuàng)新。

看下圖：2021年——2023年6月份新能源汽車的月度銷量

中國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)占有率離不開比亞迪，而比亞迪汽車的中堅(jiān)力量就是冠軍版的發(fā)布。

七箭齊發(fā)，比亞迪拉開顛覆燃油下半場(chǎng)，2021-2023年以來(lái)，在比亞迪等國(guó)產(chǎn)車企的帶領(lǐng)下，自主品牌首次奪回主場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示2022年自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)開放40年來(lái)所取得的巨大成就。

而對(duì)于比亞迪汽車來(lái)說(shuō)，冠軍版的發(fā)布可以說(shuō)是支撐比亞迪的中堅(jiān)力量，比亞迪秦PLUS冠軍版的發(fā)布可以說(shuō)是奪回了A轎車銷冠，使A級(jí)合資燃油車市場(chǎng)大受打擊；然后到后來(lái)的唐、漢、宋PLUS冠軍版、海豹冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版，可以說(shuō)是冠軍版的比重在比亞迪車系中還是比較大的，并且冠軍版的銷量也都是值得肯定的。

懂車帝公布的2023年6月份新能源汽車銷量排行榜

為什么比亞迪可以開創(chuàng)新格局？這離不開比亞迪汽車的前瞻性和長(zhǎng)期堅(jiān)持。

萬(wàn)事開頭難，在多年以前比亞迪就開始致力于研發(fā)新能源電車，當(dāng)時(shí)自主品牌幾乎沒(méi)有新能源汽車，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的主流還是純?nèi)加推嚕履茉措娷嚨陌l(fā)展并不看好，可以想象得到當(dāng)時(shí)比亞迪的處境也是非常艱難的，但是比亞迪堅(jiān)持下去了，持之以恒的信念和遠(yuǎn)大的前瞻性終于迎來(lái)了曙光，在2020年比亞迪終于等到了機(jī)會(huì)，國(guó)家雙碳政策推出，雙碳風(fēng)口下新能源汽車出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，比亞迪當(dāng)即決定停產(chǎn)純?nèi)加蛙噷Ｗ⒀邪l(fā)新能源汽車，奠定了今天新能源大佬的局面。

其實(shí)，多虧了比亞迪的堅(jiān)持，才讓自主品牌汽車在國(guó)際上贏得了話語(yǔ)權(quán)，不然的話今天的新能源汽車的局面可能就是特斯拉一家獨(dú)大的局面了，在很多時(shí)候特斯拉和比亞迪可以說(shuō)是占據(jù)新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，由于比亞迪的堅(jiān)持，帶動(dòng)了如今新勢(shì)力車型的發(fā)展，現(xiàn)在的自主品牌汽車可以說(shuō)是遍地開花的局面了，自主品牌新能源汽車真的站起來(lái)了。

比亞迪有如此成績(jī)還得益于它的技術(shù)投入和研發(fā)，不斷創(chuàng)新的技術(shù)可以說(shuō)是給新能源汽車注入新鮮的血液。

比亞迪累計(jì)投入上千億的研發(fā)資金，目前擁有11大技術(shù)研究院、6.9萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和2.8萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利，建立起自己的“技術(shù)魚池”；現(xiàn)在的比亞迪技術(shù)真的是全方位的提升，比如說(shuō)比亞迪刀片電池、DM-i超級(jí)插混動(dòng)力、電池一體化技術(shù)，還有比較先進(jìn)的云輦車身控制系統(tǒng)等等，這些技術(shù)都是處于領(lǐng)先地位的。

新能源汽車市場(chǎng)占有率會(huì)越來(lái)越高，從前段時(shí)間燃油車掀起的降價(jià)潮可以看出目前的汽車市場(chǎng)正處于燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型階段。

2023年上半年燃油汽車的降價(jià)潮可謂是轟動(dòng)一時(shí)了，現(xiàn)在想想為什么會(huì)降價(jià)呢？肯定是受到新能源汽車的的沖擊才會(huì)降價(jià)銷售的，目前汽車正處在轉(zhuǎn)型階段，純?nèi)加蛙嚳梢哉f(shuō)是“黃昏”車型了，新能源汽車會(huì)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)的。

結(jié)語(yǔ)：2023年比亞迪再射出冠軍版七箭，開啟顛覆燃油新階段，合資燃油車大幅降價(jià)，這給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇，不再需要為高額溢價(jià)買單，最終新能源汽車肯定會(huì)取代燃油車的，這是時(shí)代發(fā)展的需要，尤其是現(xiàn)在比亞迪推出的油電同價(jià)政策真的是太香了，花同樣的錢為啥不選更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型呢？