湖北
12月7日消息，自游家汽車宣布由于自身的原因，旗下首款車型NV在短期內無法交付。對此，自游家汽車將在48小時內全額退款，并為訂車用戶準備了“絕版”車模和200元星巴克消費卡作為補償。據悉，自游家NV共收到了24376名意向用戶的定金。對于星巴克來說，此番退款送卡的操作，將為其門店帶來至少487萬元的營收。
自游家的創始人李一男，曾經被譽為“天才少年”。23歲畢業后加入了華為，僅過兩年時間就升任至華為工程師，27歲便已坐上華為公司副總裁的寶座。2000年李一男出走華為，創辦的港灣網絡成為了華為當時的競爭對手，不過6年后港灣網絡被華為收購，李一男又重新回到了華為的懷抱。在此之后，他又先后加入了百度、中國移動、無限訊奇、金沙江創投等大型企業。2015年成功創辦小牛電動踏板車后，李一男因“涉嫌內幕交易罪”被判刑兩年半。自此，他也逐漸淡出了公眾視野。
直到2021年12月，李一男以創始人的身份，帶著全新汽車品牌“NIUTRON/自游家”，正式進入了汽車行業。僅用有了短短不到一年的時間，自游家首款車型NV就完成了正式上市，其售價區間為27.88萬元-31.88萬元，定位為中大型5座SUV。
然而，上市僅過去了兩個月的時間，自游家NV就面臨了無法交付的難題。雖然其在公告中并未做出過多的解釋。但根據業內分析，此次最主要的問題并不是缺少資金，而是生產資質遲遲沒有落地。
生產資質一直是造車新勢力面臨的一大難題，小米造車目前最大的障礙同樣如此。蔚來、小鵬、理想為解決此事，紛紛找到已有資質的車企代工生產。自游家因入局太晚，可選擇的代工廠本就不多，經過幾番周折，李一男找到了大乘汽車，最終雙方決定以合作的模式共同推進自游家品牌。
說起大乘汽車可能很多人都感到陌生，但眾泰汽車相信大家一定都知道。大乘汽車正是原眾泰汽車董事長吳建中的兒子吳瀟創辦的汽車企業。在眾泰汽車宣告破產后，大乘汽車接手了原眾泰汽車金壇工廠，而自游家的生產線正是大乘汽車金壇基地。
殊不知，此時的大乘汽車是泥菩薩過江—自身難保。雖然大乘汽車擁有新能源造車資質，但自2020年起，大乘汽車就因經營困難陷入了停工停產的境地。根據工信部規定，若新能源汽車生產企業停止生產超24個月，再次生產需要經過核查，不能保持準入條件或已經破產的企業，可能會被撤銷資質。自游家NV自發布后，從未出現在《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，這也意味著其一直都沒有獲得“準生證”，因此自然就無法生產交付。
正如公告中所言：美好的旅程還沒有開始，就即將結束。自游家最終選擇了一種體面的方式推出市場。相信，隨著新能源汽車補貼的終止，還會有更多車企倒下。那么，在百家爭鳴的新能源汽車市場，究竟哪些造車新勢力會笑到最后呢？讓我們拭目以待吧。
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