北京
Alex Palou在第七屆雪佛蘭底特律大獎賽上展現統治級表現，從桿位發車全程領跑71圈，最終在這場混亂的城市街道賽中收獲個人賽季第四勝。這條1.645英里、9個彎道的底特律市中心賽道見證了無數次事故、碰撞與暴躁情緒，但駕駛10號Chip Ganassi Racing本田賽車的西班牙人始終冷靜應對，最后三次重啟中全部頂住了Andretti Global車手Kyle Kirkwood的挑戰，即使當時他使用的是不被看好的硬胎配方。
這場勝利讓巴勞的四連霸征程更進一步。18輪比賽已過8輪，他在積分榜上的優勢擴大到了62分，身后正是競爭對手Kyle Kirkwood。奪冠大熱門的穩步推進，讓2026賽季的格局愈發清晰。
真正讓人意外的是Graham Rahal。這位Rahal Letterman Lanigan Racing車手在第39圈遭遇飛來橫禍——Chip Ganassi Racing的Kyffin Simpson在三號彎將他撞出前十，名次直接跌至第23位。但拉哈爾駕駛15號本田賽車展現出驚人節奏，一路追趕最終登上領獎臺。這是他本賽季第三個領獎臺，也是自2020年以來最好的成績。RLL車隊整體表現同樣亮眼，Louis Foster拿到第七；新秀Mick Schumacher雖然最終名列第23，但在比賽還剩不到30圈時一度沖到第三，之后與Team Penske的David Malukas激烈纏斗，兩人雙雙撞入五號彎的輪胎護墻退賽。
六屆IndyCar系列賽冠軍Scott Dixon則遭遇雙重打擊。新西蘭人本賽季首次躋身Fast Six排位賽并正賽從第四位發車，本有望沖擊好成績，卻被“又一次歡樂的混合動力故障”擊倒。他這樣描述退賽原因，最終排名定格在第24位，這是他今年第二次掉出前20，也是自2024年波特蘭站拿到第28名以來的最差成績。本田成為最大贏家——這家日本引擎供應商不僅包攬了領獎臺，旗下Palou、Kirkwood、隊友Will Power，以及衛冕印第安納波利斯500冠軍Felix Rosenqvist和Meyer Shank Racing隊友Marcus Armstrong，合計領跑了100圈中的97圈。
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