稻城亞丁景區彎道占比超八成，游客建議“接駁車合理收費”……記者實探→

來源：央廣網

近期，四川稻城亞丁景區因省道圈道管控、觀光大巴及游覽車收費等問題引發社會熱議。5月30日，記者前往稻城亞丁景區，實地探訪景區最新運營狀況，直觀體驗接駁車輛行駛流程與現場收費落實情況。

景區“爭議路段”到底什么樣？

當天下午2點多，記者來到位于稻城縣香格里拉鎮仁村的稻城亞丁景區游客中心。據現場工作人員及當地村民介紹，景區配套設有專用停車場，游客車輛禁止駛入景區內部，車輛可停放至景區停車場或入住的酒店、民宿停車場內。

景區停車場現有停車位680個，車輛停放15分鐘以內免費，超過15分鐘開始收費。收費標準為：停車前兩小時按5元/小時計費，超出兩小時后，超出部分按2元/小時計費。

所有游客需在游客中心統一乘坐觀光大巴進入景區。5月29日起，景區暫停觀光大巴和游覽車收費，游客可免費乘坐。

據一位觀光大巴司機介紹，觀光大巴行駛路段為景區游客中心至扎灌崩，途經亞丁村，彎道限速20公里/小時，直線限速50公里/小時。

左側為觀光大巴部分行駛路段，右側為景區游客中心（央廣網發 受訪者供圖）

記者登上觀光大巴出發上山，看到行駛路段為雙向兩車道，彎道密集、十分陡峭，雖然路面較為平坦，但寬度只夠兩輛大巴車錯車。

行車過程中，觀光大巴在海拔4000多米的觀景平臺短暫停留，為游客拍照留念、如廁提供方便。

同車游客林先生告訴記者：“這類山路在四川山區并不少見，相比之下，該路段的路況其實還算良好。對于駕駛經驗豐富的老司機來說，理論上可以正常通行。但這里海拔攀升急促、天氣變幻莫測，途中隨時可能下雨，甚至下冰雹，極易造成車子打滑。若是駕駛員經驗不足，貿然自駕通行，存在極大的安全隱患。”

經過約一小時的車程，記者抵達觀光大巴終點站扎灌崩，此處海拔約3800米。“我們行駛的這條路為‘斷頭路’，游客游覽結束后，還需回到扎灌崩統一乘車下山。”觀光大巴司機說。

觀光大巴從游客中心出發，終點為扎灌崩，該路段為“斷頭路”（央廣網記者 唐詩敏 攝）

記者在扎灌崩附近發現，不少觀光大巴停放在道路一旁。對此，景區工作人員說，因為在景區內，沒有平坦寬闊的地帶可以修建大型停車場，所以這些觀光大巴會暫時停放在路邊。待到游客結束游覽準備下山時，景區會統一調度這些觀光大巴前往上車點，接駁游客。

據了解，觀光大巴行駛的路段總長38公里，路段山高谷深，回頭彎達30多個，彎道占比超八成。近來，此路段被傳“不對外開放，且為省道”，成為輿論焦點。

香格里拉鎮仁村黨支部原書記同扎桑登曾參與道路建設，他告訴記者，觀光大巴經過的從仁村（即游客中心）至亞丁村的道路，于1997年由來自4個鄉鎮的3000多名村民在縣政府的帶領下投工投勞修建。“當時，大家不畏艱險，辛苦奮戰了303天，成功打通了日瓦鄉（現香格里拉鎮）至亞丁村的道路。這條道路不僅是現在通往亞丁景區的唯一道路，也是景區內居民出入的唯一通道。要是所有自駕游客都將車開到亞丁村，將嚴重影響我們亞丁國家級自然保護區的生態。”

此前，稻城縣交通運輸局相關負責人在接受媒體采訪時介紹，2014年，該路段被納入省道S462線建設規劃；2022年，該路段被納入省道路網。

“這條路會經過葉爾紅村和亞丁村，輻射村民200多人。景區村民可自駕通行此路，沒有時間限制。”同扎桑登介紹道。

車輛暫停收費后首個周末客流平穩

多項整改措施正在推進

亞丁景區共有兩類車收費，其一是從游客中心前往扎灌崩的觀光大巴；其二是從沖古草甸前往洛絨牛場的游覽車。

景區觀光大巴（央廣網記者 唐詩敏 攝）

景區游覽車（央廣網記者 唐詩敏 攝）

兩類車輛均由稻城亞丁景區旅游開發有限責任公司運營。公司相關負責人告訴記者，“景區設置觀光大巴，這一設計是獲得審批通過的。”

記者翻閱《稻城亞丁風景名勝區總體規劃（2014-2030）》看到，文本寫有“在仁村入口處設置景區游覽車換乘中心”等信息。

《稻城亞丁風景名勝區總體規劃（2014-2030）》原文（央廣網發 稻城亞丁景區旅游開發有限責任公司供圖）

記者了解到，觀光大巴可載39人，為柴油車，此前定價為120元/人，含往返；游覽車可載14人，為汽油車，此前定價為70元/人，含往返。游覽車行駛路段為景區內部道路，通往核心景點，游客可自主選擇乘車游覽或通過棧道步行前往。

左側道路通往游覽車上車點，右側道路為步行棧道（央廣網記者 唐詩敏 攝）

5月30日是稻城亞丁景區觀光大巴、游覽車暫停收費的首個周末。記者從景區了解到，相較上個周末，景區客流量沒有明顯變化，每天約有2000人入園游覽；與2025年同期相比，也基本持平。

“我們已經看到網友們和游客們給我們的建議，在這里向大家真誠致歉。”稻城亞丁景區旅游開發有限責任公司相關負責人表示，自4月27日景區被文化和旅游部點名通報后，景區已開展多項整改措施。

記者觀察到，依據停車點位不同，以及個人身體差異，游客步行至觀光大巴乘車點的距離與時間略有差別。記者穿越整個游客中心廣場大概需要10分鐘，路程多階梯，整體呈“爬坡”狀態。因此處海拔較高，所以步行速度更慢。

“我們將在游客中心新增兩部電梯并架設一座直行橋，以縮短游客乘坐觀光大巴的步行距離。直行橋已經施工一個多月，電梯的招投標工作也已經完成。另一方面，我們還將在觀光大巴沿路增設兩個觀景平臺。系列整改措施預計將于年內完成。”上述相關負責人說道。

游客熱議接駁車輛定價

建言優化道路通行模式

5月28日，甘孜州稻城亞丁景區問題整改工作專班發布通報，針對輿論聚焦的景區疑似違規封堵省道、限制社會車輛通行及接駁車輛定價等問題，啟動提級專項整治工作。對于稻城亞丁景區整治，一些游客在接受記者采訪時談了自己意見。

來自河北的游客表示景區觀光大巴的設置十分有必要。“景區內部山路蜿蜒狹窄、路況復雜，私家車駛入不僅容易造成擁堵，外來司機不熟悉路況也存在極大安全隱患，統一乘坐景區觀光大巴能夠有效保障游覽安全。”同時，該游客認為景區觀光大巴行駛路程近40公里，此前收費120元/人，性價比不高，希望景區可以參考常規出租車定價標準調整費用，或將觀光大巴費用納入門票體系，采用套票的方式出售，進一步降低游客出行成本。

除此之外，此前景區游覽車的定價也被游客認為偏高，“高海拔徒步體力消耗大，大部分游客都會選擇乘坐游覽車省力代步，我和同行小伙伴認為，該項目合理定價應在30元左右。”

稻城亞丁景區（央廣網記者 唐詩敏 攝）

來自安徽的一位游客認為，由于景區游覽路程較長，游客身體素質、體力情況各不相同，游覽車能夠有效適配不同人群的游覽需求，有必要配備。針對觀光大巴所行駛的封閉路段，他建議，“為進一步提升景區游覽便利性、優化通行模式，希望景區可以實行分時段道路開放政策，在非高峰期開放游客中心至景區內部的通行道路，允許自駕車輛通行，通過錯峰通行的方式兼顧景區管理與游客出行體驗。”

目前，相關部門及調查指導組、整改專班正在對景區觀光大巴、游覽車進行成本監審，并核查S462省道路段權屬，后續整改進展將持續對外公開。

來源：央廣網四川頻道

記者：唐詩敏