來源:央廣網
近期,四川稻城亞丁景區因省道圈道管控、觀光大巴及游覽車收費等問題引發社會熱議。5月30日,記者前往稻城亞丁景區,實地探訪景區最新運營狀況,直觀體驗接駁車輛行駛流程與現場收費落實情況。
景區“爭議路段”到底什么樣?
當天下午2點多,記者來到位于稻城縣香格里拉鎮仁村的稻城亞丁景區游客中心。據現場工作人員及當地村民介紹,景區配套設有專用停車場,游客車輛禁止駛入景區內部,車輛可停放至景區停車場或入住的酒店、民宿停車場內。
景區停車場現有停車位680個,車輛停放15分鐘以內免費,超過15分鐘開始收費。收費標準為:停車前兩小時按5元/小時計費,超出兩小時后,超出部分按2元/小時計費。
所有游客需在游客中心統一乘坐觀光大巴進入景區。5月29日起,景區暫停觀光大巴和游覽車收費,游客可免費乘坐。
據一位觀光大巴司機介紹,觀光大巴行駛路段為景區游客中心至扎灌崩,途經亞丁村,彎道限速20公里/小時,直線限速50公里/小時。
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左側為觀光大巴部分行駛路段,右側為景區游客中心(央廣網發 受訪者供圖)
記者登上觀光大巴出發上山,看到行駛路段為雙向兩車道,彎道密集、十分陡峭,雖然路面較為平坦,但寬度只夠兩輛大巴車錯車。
行車過程中,觀光大巴在海拔4000多米的觀景平臺短暫停留,為游客拍照留念、如廁提供方便。
同車游客林先生告訴記者:“這類山路在四川山區并不少見,相比之下,該路段的路況其實還算良好。對于駕駛經驗豐富的老司機來說,理論上可以正常通行。但這里海拔攀升急促、天氣變幻莫測,途中隨時可能下雨,甚至下冰雹,極易造成車子打滑。若是駕駛員經驗不足,貿然自駕通行,存在極大的安全隱患。”
經過約一小時的車程,記者抵達觀光大巴終點站扎灌崩,此處海拔約3800米。“我們行駛的這條路為‘斷頭路’,游客游覽結束后,還需回到扎灌崩統一乘車下山。”觀光大巴司機說。
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觀光大巴從游客中心出發,終點為扎灌崩,該路段為“斷頭路”(央廣網記者 唐詩敏 攝)
記者在扎灌崩附近發現,不少觀光大巴停放在道路一旁。對此,景區工作人員說,因為在景區內,沒有平坦寬闊的地帶可以修建大型停車場,所以這些觀光大巴會暫時停放在路邊。待到游客結束游覽準備下山時,景區會統一調度這些觀光大巴前往上車點,接駁游客。
據了解,觀光大巴行駛的路段總長38公里,路段山高谷深,回頭彎達30多個,彎道占比超八成。近來,此路段被傳“不對外開放,且為省道”,成為輿論焦點。
香格里拉鎮仁村黨支部原書記同扎桑登曾參與道路建設,他告訴記者,觀光大巴經過的從仁村(即游客中心)至亞丁村的道路,于1997年由來自4個鄉鎮的3000多名村民在縣政府的帶領下投工投勞修建。“當時,大家不畏艱險,辛苦奮戰了303天,成功打通了日瓦鄉(現香格里拉鎮)至亞丁村的道路。這條道路不僅是現在通往亞丁景區的唯一道路,也是景區內居民出入的唯一通道。要是所有自駕游客都將車開到亞丁村,將嚴重影響我們亞丁國家級自然保護區的生態。”
此前,稻城縣交通運輸局相關負責人在接受媒體采訪時介紹,2014年,該路段被納入省道S462線建設規劃;2022年,該路段被納入省道路網。
“這條路會經過葉爾紅村和亞丁村,輻射村民200多人。景區村民可自駕通行此路,沒有時間限制。”同扎桑登介紹道。
車輛暫停收費后首個周末客流平穩
多項整改措施正在推進
亞丁景區共有兩類車收費,其一是從游客中心前往扎灌崩的觀光大巴;其二是從沖古草甸前往洛絨牛場的游覽車。
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景區觀光大巴(央廣網記者 唐詩敏 攝)
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景區游覽車(央廣網記者 唐詩敏 攝)
兩類車輛均由稻城亞丁景區旅游開發有限責任公司運營。公司相關負責人告訴記者,“景區設置觀光大巴,這一設計是獲得審批通過的。”
記者翻閱《稻城亞丁風景名勝區總體規劃(2014-2030)》看到,文本寫有“在仁村入口處設置景區游覽車換乘中心”等信息。
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《稻城亞丁風景名勝區總體規劃(2014-2030)》原文(央廣網發 稻城亞丁景區旅游開發有限責任公司供圖)
記者了解到,觀光大巴可載39人,為柴油車,此前定價為120元/人,含往返;游覽車可載14人,為汽油車,此前定價為70元/人,含往返。游覽車行駛路段為景區內部道路,通往核心景點,游客可自主選擇乘車游覽或通過棧道步行前往。
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左側道路通往游覽車上車點,右側道路為步行棧道(央廣網記者 唐詩敏 攝)
5月30日是稻城亞丁景區觀光大巴、游覽車暫停收費的首個周末。記者從景區了解到,相較上個周末,景區客流量沒有明顯變化,每天約有2000人入園游覽;與2025年同期相比,也基本持平。
“我們已經看到網友們和游客們給我們的建議,在這里向大家真誠致歉。”稻城亞丁景區旅游開發有限責任公司相關負責人表示,自4月27日景區被文化和旅游部點名通報后,景區已開展多項整改措施。
記者觀察到,依據停車點位不同,以及個人身體差異,游客步行至觀光大巴乘車點的距離與時間略有差別。記者穿越整個游客中心廣場大概需要10分鐘,路程多階梯,整體呈“爬坡”狀態。因此處海拔較高,所以步行速度更慢。
“我們將在游客中心新增兩部電梯并架設一座直行橋,以縮短游客乘坐觀光大巴的步行距離。直行橋已經施工一個多月,電梯的招投標工作也已經完成。另一方面,我們還將在觀光大巴沿路增設兩個觀景平臺。系列整改措施預計將于年內完成。”上述相關負責人說道。
游客熱議接駁車輛定價
建言優化道路通行模式
5月28日,甘孜州稻城亞丁景區問題整改工作專班發布通報,針對輿論聚焦的景區疑似違規封堵省道、限制社會車輛通行及接駁車輛定價等問題,啟動提級專項整治工作。對于稻城亞丁景區整治,一些游客在接受記者采訪時談了自己意見。
來自河北的游客表示景區觀光大巴的設置十分有必要。“景區內部山路蜿蜒狹窄、路況復雜,私家車駛入不僅容易造成擁堵,外來司機不熟悉路況也存在極大安全隱患,統一乘坐景區觀光大巴能夠有效保障游覽安全。”同時,該游客認為景區觀光大巴行駛路程近40公里,此前收費120元/人,性價比不高,希望景區可以參考常規出租車定價標準調整費用,或將觀光大巴費用納入門票體系,采用套票的方式出售,進一步降低游客出行成本。
除此之外,此前景區游覽車的定價也被游客認為偏高,“高海拔徒步體力消耗大,大部分游客都會選擇乘坐游覽車省力代步,我和同行小伙伴認為,該項目合理定價應在30元左右。”
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稻城亞丁景區(央廣網記者 唐詩敏 攝)
來自安徽的一位游客認為,由于景區游覽路程較長,游客身體素質、體力情況各不相同,游覽車能夠有效適配不同人群的游覽需求,有必要配備。針對觀光大巴所行駛的封閉路段,他建議,“為進一步提升景區游覽便利性、優化通行模式,希望景區可以實行分時段道路開放政策,在非高峰期開放游客中心至景區內部的通行道路,允許自駕車輛通行,通過錯峰通行的方式兼顧景區管理與游客出行體驗。”
目前,相關部門及調查指導組、整改專班正在對景區觀光大巴、游覽車進行成本監審,并核查S462省道路段權屬,后續整改進展將持續對外公開。
來源:央廣網四川頻道
記者:唐詩敏
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