北京
根據路透社從四名知情人士處獲得的獨家消息，特朗普政府在與墨西哥的雙邊談判中拋出了一枚重磅炸彈：要求將北美組裝車輛的區域零部件含量門檻，從現行的75%直接拉高到82%。
這還不算完，新規則里還有一條更狠的硬杠杠：這82%的零部件里，必須有一半是在美國本土生產的。至于加拿大？這一輪在墨西哥城進行的談判，直接沒有給加拿大留出席位，新提案里也壓根沒提怎么計算加拿大的零部件。
目前的美墨加協定是2020年取代舊版北美自貿協定后生效的，它把75%的區域含量作為享受優惠關稅的及格線。此外，現協議還要求北美乘用車的“核心部件”價值中，有40%必須來自高工資地區——實際上主要就是美國或加拿大。皮卡車型的標準更嚴，定在了45%。這次美方的新要求，等于要把游戲規則徹底翻盤。
汽車行業的高層判斷，美國貿易代表格里爾大概率會先把新規則跟墨西哥談妥，然后直接甩到加拿大面前，讓對方只能選擇“要么接受，要么拉倒”。至于這個高達82%且半數必須來自美國的方案在產業鏈上到底有多少可行性，目前業內普遍存疑。整個美墨加三國每年近1.6萬億美元的貿易額，都建筑在這個幾經折騰的免稅框架上。而雪上加霜的是，底特律那邊也不消停——美國汽車工人聯合會的成員，眼下正在通用汽車位于密歇根的一家車橋供應商工廠里舉著罷工牌。這場風波會燒到什么程度，北美汽車圈眼下沒人敢打包票。
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