浙江
司機朋友們注意了：
6月1日起
公安部發布的新規
《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》
全國落地執行
新規有哪些變化？
什么情況下會被認定為疲勞駕駛？
今天，小布來給大家說說
這些會被認定為疲勞駕駛
本次新規最大的變化是
告別了“只看駕駛時長”的老辦法
從駕駛行為+生理狀態+生活軌跡
三個維度進行判定
只要滿足其中一個條件
就算疲勞駕駛
駕駛行為維度：
連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人于22:00至次日6:00連續駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人24小時內累計駕駛時間超過8小時。
生理狀態維度：
交通事故發生前10分鐘內，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30。
交通事故發生后，交警對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態仍駕駛車輛。
生活軌跡維度：
交警對機動車駕駛人駕駛車輛出發前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查，證實存在下表中列舉的一項或多項調查結果。
依據現行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規定：
連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分。
連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。
疲勞駕駛有風險
這些案例敲響安全警鐘
駕駛人疲勞時
會出現視線模糊、動作呆板
精力不集中、反應遲鈍等現象
如果仍勉強駕駛車輛
則可能導致交通事故發生
高速路上
一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛
撞上分道欄
圖源：陜西公安交警
汽車駕駛員因長時間駕車
未及時休息調整
持續疲勞駕駛
導致追尾事故發生
圖源：杭州高速交警
駕駛員因疲勞駕駛
犯起了“瞌睡”
猛然驚醒的他猛打方向
導致車輛失控
與中央護欄發生碰撞
△圖源：杭州高速交警
拒絕疲勞駕駛
讓每一趟旅途都平安到達
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來源：人民日報、公安部、國家應急科普宣傳、央視新聞等
一審：應霞艷
二審：鄭丹鳳
三審：方子龍
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