伊朗對(duì)中國(guó)油輪收費(fèi)200萬(wàn)，印度油輪卻免費(fèi)通行，被批欺人太甚

同樣一條霍爾木茲海峽，同樣滿(mǎn)載著原油，掛印度國(guó)旗的油輪被揮手放行、一分錢(qián)不掏。

而替中國(guó)買(mǎi)家拉沙特原油的油輪，卻被伊朗革命衛(wèi)隊(duì)攔下，遞上一張高達(dá)200萬(wàn)美元的“過(guò)路費(fèi)”賬單，還指定要用人民幣結(jié)算。

這不是段子，而是2026年伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)打到第90多天時(shí)，海峽口上真實(shí)上演的一幕。

事情要從今年2月28日說(shuō)起，當(dāng)天美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)空襲，“2026年伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)”就此打響，伊朗隨即對(duì)承擔(dān)著全球約兩成石油運(yùn)輸?shù)幕魻柲酒澓{實(shí)施封鎖。

美國(guó)反手對(duì)伊朗港口搞起海上封鎖，海峽幾近癱瘓。

據(jù)《新聞周刊》報(bào)道，日通行船只一度從130多艘掉到個(gè)位數(shù)。

到了5月中旬，伊朗干脆把“潛規(guī)則”擺上了臺(tái)面：成立“波斯灣海峽管理局”，大約5月18日開(kāi)始運(yùn)作，5月20日還在社交媒體上劃出一片“管控海域”。

想過(guò)海峽？先填一份40多個(gè)問(wèn)題的船舶申報(bào)表，把船東、保險(xiǎn)、船員、貨物底細(xì)交代清楚，再排隊(duì)等審批。

據(jù)沙特媒體“沙特之家”梳理、并援引《勞氏日?qǐng)?bào)》和海事情報(bào)機(jī)構(gòu)Windward的數(shù)據(jù)，這座收費(fèi)站對(duì)不同國(guó)家明碼標(biāo)價(jià)、區(qū)別對(duì)待，對(duì)印度、伊拉克、巴基斯坦的船只免費(fèi)放行。

對(duì)與中國(guó)關(guān)聯(lián)的油輪和“影子船隊(duì)”收費(fèi)，最高一艘200萬(wàn)美元，且要用人民幣或比特幣付款。

對(duì)美國(guó)、以色列關(guān)聯(lián)的船只，則直接拒之門(mén)外。

伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊3月也曾公開(kāi)表態(tài)，伊朗允許印度、中國(guó)、俄羅斯等“友好國(guó)家”通行，敵對(duì)國(guó)家的船只一律不放。

值得一提的是，印度外交部當(dāng)時(shí)還專(zhuān)門(mén)辟謠，否認(rèn)本國(guó)油輪用人民幣付費(fèi)過(guò)海峽，畢竟人家是免費(fèi)的，犯不著掏這筆錢(qián)。

這一刀，砍得最疼的是沙特，彭博社與OilPrice的數(shù)據(jù)顯示，自2月以來(lái)，沙特對(duì)華原油出口暴跌超過(guò)60%，中石化把提貨量砍到了交易員口中“結(jié)構(gòu)性丟失市場(chǎng)”的地步。

說(shuō)白了，伊朗這是把海峽當(dāng)成杠桿，撬動(dòng)中國(guó)和沙特之間的石油關(guān)系，一艘船200萬(wàn)美元的成本壓上來(lái)，不少運(yùn)營(yíng)商對(duì)沙特油確實(shí)變得謹(jǐn)慎了。

有意思的是，據(jù)中東媒體分析，沙特阿美自家的油輪和伊朗之間另有“幕后默契”，名義上可獲豁免，真正被狠宰的，是那些替中國(guó)買(mǎi)家拉沙特原油的中國(guó)關(guān)聯(lián)油輪。

一邊是產(chǎn)油大國(guó)，一邊是頭號(hào)買(mǎi)家，兩頭都被這座收費(fèi)站卡著脖子。

被掐住脖子的沙特并非毫無(wú)準(zhǔn)備，它啟用了那條建于1981年、全長(zhǎng)約1200公里的東西輸油管，把原本必須穿越霍爾木茲海峽的原油.

從波斯灣一側(cè)直接輸?shù)郊t海邊的延布港裝船，繞開(kāi)革命衛(wèi)隊(duì)的收費(fèi)與襲擊。

沙特阿美在3月28日確認(rèn)，這條管線已開(kāi)到滿(mǎn)負(fù)荷的每天700萬(wàn)桶，其中約500萬(wàn)桶可用于出口。

延布港的裝船量也從2月的日均110萬(wàn)桶猛增到3月初的220萬(wàn)桶，創(chuàng)下紀(jì)錄。

不過(guò)這條“備胎”并不完美，一是它扛不下沙特全部的出口產(chǎn)能，能繞開(kāi)的只是其中一部分。

二是延布身處紅海岸邊，而宣布“參戰(zhàn)”的也門(mén)胡塞武裝隨時(shí)可能讓紅海變成新戰(zhàn)場(chǎng)，盡管到目前為止，胡塞還沒(méi)真對(duì)過(guò)往油輪動(dòng)過(guò)手。

沙特等于是把“海上被宰”的風(fēng)險(xiǎn)，部分換成了“紅海挨打”的風(fēng)險(xiǎn)。

就在5月27日，事情又被添了一把火，美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室把PGSA列入“特別指定國(guó)民”制裁名單，依據(jù)的是反恐行政令13224。

財(cái)長(zhǎng)貝森特把這座收費(fèi)站定性為伊朗革命衛(wèi)隊(duì)對(duì)全球海運(yùn)貿(mào)易的又一次敲詐，是美方“經(jīng)濟(jì)狂怒”施壓行動(dòng)的一環(huán)。

還撂下狠話：任何與該管理局合作的實(shí)體，都可能被視為給革命衛(wèi)隊(duì)提供支持，從而面臨次級(jí)制裁。

這話翻譯過(guò)來(lái)就是，誰(shuí)敢去交那200萬(wàn)的過(guò)路費(fèi)，誰(shuí)就可能被美國(guó)一并收拾。

對(duì)本就謹(jǐn)慎的中國(guó)油輪和運(yùn)營(yíng)商而言，進(jìn)口沙特石油的頭頂，又多懸了一把劍。

問(wèn)題來(lái)了，伊朗石油九成銷(xiāo)往中國(guó)，中國(guó)堪稱(chēng)它的“救命買(mǎi)家”，它就不怕得罪中國(guó)嗎？把這事掰開(kāi)揉碎，邏輯其實(shí)清清楚楚。

其一，伊朗對(duì)中國(guó)進(jìn)口伊朗自家的石油，是絕不會(huì)收過(guò)路費(fèi)的。

甚至還得派船護(hù)著，因?yàn)檫@是它的生命線。它收的，是替沙特拉油的那些中國(guó)船的錢(qián)。

換個(gè)說(shuō)法，這套收費(fèi)本質(zhì)上是在變相“勸退”中國(guó)買(mǎi)家少買(mǎi)沙特油，把訂單挪回伊朗這邊來(lái)。

其二，過(guò)路費(fèi)偏要用人民幣和加密貨幣結(jié)算，矛頭其實(shí)是沖著美元和美國(guó)制裁去的。

所以嚴(yán)格講，這更像是一記“反美”招式，而非單純針對(duì)中國(guó)，只是恰好讓中國(guó)的沙特油生意當(dāng)了“夾心層”。

其三，中國(guó)的底氣比想象中要足。

海上這頭出了問(wèn)題，陸上還有中俄輸油管這條不受海路風(fēng)浪影響的“穩(wěn)定后路”，再疊加龐大的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備和多元供應(yīng)，霍爾木茲的折騰對(duì)中國(guó)能源安全的沖擊，是有緩沖墊的。

而最妙的一點(diǎn)是，伊朗這一通操作下來(lái)，等于把中國(guó)、美國(guó)、印度乃至全球航運(yùn)業(yè)一口氣全得罪了，大家在“海峽不該收費(fèi)”這件事上，達(dá)成了空前一致。

一座小小的收費(fèi)站，硬是把對(duì)手們逼成了“統(tǒng)一戰(zhàn)線”。這買(mǎi)賣(mài)到底劃不劃算，恐怕革命衛(wèi)隊(duì)自己也得拿算盤(pán)好好扒拉扒拉。

中方的立場(chǎng)始終是清晰的。一方面，中方譴責(zé)美以對(duì)伊朗動(dòng)武，也在4月7日聯(lián)手俄羅斯，否決了巴林起草、要求伊朗停止襲擊的安理會(huì)決議草案。

另一方面，中方反復(fù)強(qiáng)調(diào)，霍爾木茲海峽的自由與安全通航是“國(guó)際社會(huì)的共同呼聲”，多次呼吁海峽盡快全面恢復(fù)通航。

外長(zhǎng)王毅在與伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊通話時(shí)就把話挑明：伊朗作為沿岸國(guó)的主權(quán)要尊重，但國(guó)際航運(yùn)的自由與安全同樣得保障。

今年4月20日，中方高層同沙特王儲(chǔ)兼首相穆罕默德通電話，明確表示霍爾木茲海峽的正常通行應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄S護(hù)。

到了5月的北京峰會(huì)，中美更是罕見(jiàn)地在“任何國(guó)家都無(wú)權(quán)對(duì)國(guó)際水道收費(fèi)”這一原則上達(dá)成共識(shí)。

道理其實(shí)樸素得很：海峽的自由通行，是全世界的最大公約數(shù)。

伊朗革命衛(wèi)隊(duì)這座收費(fèi)站，撞上的不是某一個(gè)國(guó)家。

而是全球的錢(qián)袋子和耐心。

這道題該怎么解，德黑蘭恐怕真得想明白了。