拒絕同質(zhì)化堆料！領(lǐng)克10&領(lǐng)克10+正式上市，家用與性能雙向兼顧

現(xiàn)在的純電轎車(chē)市場(chǎng)很卷，大屏、智駕、零百加速等參數(shù)一個(gè)比一個(gè)漂亮，但開(kāi)起來(lái)呢？底盤(pán)軟得像棉花糖，轉(zhuǎn)向虛得跟游戲手柄似的。你說(shuō)它是運(yùn)動(dòng)純電，它給你套個(gè)運(yùn)動(dòng)包圍就當(dāng)交差了。駕駛樂(lè)趣？不存在的。

就在大家都忙著堆料、忘了車(chē)是用來(lái)開(kāi)的時(shí)候，領(lǐng)克終于出手了——領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+，正式上市。車(chē)評(píng)社此前試駕過(guò)了，不堆噱頭，不打虛標(biāo)。這車(chē)，是真讓你開(kāi)著爽的。那么，這兩款車(chē)是如何定位，又是如何做到的呢？

本次上市新車(chē)采用‘一車(chē)雙定位’的布局策略，精準(zhǔn)覆蓋家用長(zhǎng)續(xù)航與硬核性能兩大細(xì)分人群，定價(jià)誠(chéng)意十足，全部車(chē)型均開(kāi)啟限時(shí)上市權(quán)益。其中領(lǐng)克10主打長(zhǎng)續(xù)航家用兼顧輕度運(yùn)動(dòng)，推出三款版型，限時(shí)起售價(jià)16.99萬(wàn)元起：701長(zhǎng)續(xù)航Max版16.99萬(wàn)元、701長(zhǎng)續(xù)航Ultra版17.59萬(wàn)元、816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版19.19萬(wàn)元；領(lǐng)克10+定位高階四驅(qū)性能轎跑，主打極致駕控樂(lè)趣，推出兩款版型，四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版21.99萬(wàn)元起、四驅(qū)競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）版23.59萬(wàn)元起，完整覆蓋17萬(wàn)-24萬(wàn)運(yùn)動(dòng)純電轎車(chē)市場(chǎng)。

兩車(chē)延續(xù)領(lǐng)克家族標(biāo)志性的純粹運(yùn)動(dòng)造型，極簡(jiǎn)車(chē)身線(xiàn)條搭配低趴轎跑姿態(tài)，自帶原生運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，沒(méi)有多余冗余設(shè)計(jì)，區(qū)別于市面上浮夸的網(wǎng)紅電動(dòng)轎車(chē)。二者核心差異集中在細(xì)節(jié)風(fēng)格：領(lǐng)克10偏向均衡家用運(yùn)動(dòng)風(fēng)，外觀克制耐看，兼顧日常通勤與家用體面，不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)；領(lǐng)克10+加碼全套性能運(yùn)動(dòng)套件，專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)包圍、性能化外觀細(xì)節(jié)加持，視覺(jué)攻擊性拉滿(mǎn)，精準(zhǔn)拿捏性能玩家的審美偏好，一臺(tái)百搭家用，一臺(tái)硬核玩車(chē)，定位劃分十分清晰。

這也是本次兩款新車(chē)最大的亮點(diǎn)：跳出純電車(chē)直線(xiàn)加速內(nèi)卷，主打人車(chē)合一的底盤(pán)調(diào)校，回歸駕駛本源。兩車(chē)均搭載進(jìn)階三電系統(tǒng)與經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的底盤(pán)架構(gòu)，兼顧日常舒適性與彎道支撐性，解決了多數(shù)純電車(chē)底盤(pán)發(fā)飄、過(guò)彎側(cè)傾大的通病。

動(dòng)力層面差異化十分直白：領(lǐng)克10聚焦后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航，提供701km、816km兩種CLTC續(xù)航版本，滿(mǎn)足城市通勤、長(zhǎng)途自駕剛需，省電好開(kāi)、續(xù)航扎實(shí)，日常代步零焦慮；領(lǐng)克10+搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)更快，起步爆發(fā)力更強(qiáng)，濕滑路面行駛穩(wěn)定性大幅提升，適合追求加速快感、喜歡激烈駕駛的用戶(hù)。

在用戶(hù)關(guān)心的智能化與安全層面，兩款新車(chē)做到了全系不縮水。全車(chē)搭載全維智能科技，車(chē)機(jī)交互流暢度、智能輔助駕駛實(shí)用性全面升級(jí)，適配日常城市路況、高速長(zhǎng)途多場(chǎng)景出行；同時(shí)配備超綱安全體系，從車(chē)身結(jié)構(gòu)、被動(dòng)安全配置到三電防護(hù)全方位拉滿(mǎn)，打消純電車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的電池安全、行車(chē)安全顧慮。區(qū)別于同級(jí)車(chē)型高低配差距巨大的通病，領(lǐng)克10系列入門(mén)版本基礎(chǔ)配置就足夠全面，購(gòu)車(chē)無(wú)需強(qiáng)行上高配。

車(chē)評(píng)社：縱觀當(dāng)下17-24萬(wàn)純電轎車(chē)市場(chǎng)，領(lǐng)克10&領(lǐng)克10+的到來(lái)，補(bǔ)上了市場(chǎng)真運(yùn)動(dòng)底盤(pán)的空白。兩款車(chē)型分工明確，沒(méi)有內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗：預(yù)算17-20萬(wàn)，追求長(zhǎng)續(xù)航、舒適代步，偶爾想要一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，領(lǐng)克10是最優(yōu)解，續(xù)航扎實(shí)、價(jià)格親民，家用屬性拉滿(mǎn)；預(yù)算22萬(wàn)以上，追求四驅(qū)性能、硬核操控，想要一臺(tái)可玩性拉滿(mǎn)的純電轎跑，直接閉眼入領(lǐng)克10+。

整體來(lái)看，領(lǐng)克10系列沒(méi)有盲目跟風(fēng)行業(yè)內(nèi)卷，守住了運(yùn)動(dòng)品牌的底盤(pán)底線(xiàn)，同時(shí)兼顧家用剛需，用清晰的產(chǎn)品定位、實(shí)在的限時(shí)售價(jià)，給想要購(gòu)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)純電轎車(chē)的消費(fèi)者，交出了一份無(wú)短板的答卷。