拉滿后83.98萬，M9這次真成高端車了。。。

來源：市場資訊

（來源：輿車論）

9系之爭，進入了最高潮。

前有問界M9發布會上的“地球上性能最強SUV”的口號，后有蔚來ES9的“領先了一代”的48V主動懸架（別搞，他們的原話）。

行嗷。

不是領先就是持續領先，感覺Jl、QR（縮寫）這幾家看了應該挺鬧心，他們是真被罰過款。

ES9我寫了好幾遍，等試完底盤咱們再講講這幅天行底盤裝在SUV上，到底是拉還是夯。

那么，今天我們把目光聚焦到另一臺9系旗艦—M9。

這次M9有三種版本—Max+、Ultra和Ultimate，然后這三個版本都可以選擇增程/純電/座位數。價格上，分別為47.98—65.98萬。

按照他們的說法，新一代M9屬于是六邊形全部拉滿，包含了智駕、三電、底盤、座艙，還有空間以及舒適度的提升。

總結起來便是140多項升級，40多項行業首創功能。

但我最感興趣的還是Ultimate 領世加長版（闊五座、享六座），指導價直接拉到了64.98萬/65.98萬這區間，也是截至目前，M9系列最貴的一款產品。

所以這版本的亮點是啥？它跟Max+/Ultra的關系大概等于普通攬勝跟攬勝加長的區別，都屬于是更具旗艦地位的版本。

Ultimate的指導價只是起步。

沒錯，作為更尊、更有大哥范的全新版本，它提供了大量的選配，有調光玻璃、投影大燈、星空頂、旋轉座椅等功能讓大伙去做個性化搭配。

注意嗷，這不是普通大燈，全名叫“雙百萬像素全彩智慧投影大燈”，里邊包含首創的可變璇光鏡頭，并增加了側向全彩激光投影。

就是字面意思，側面也能玩投影，我覺得用起來也就那樣（也可能是我玩不明白），而且這東西只有加長版才可以選，還得+3萬塊（優惠5000塊）。

調光玻璃咱們也試了，雖然L9 Livis、ES9都有，但M9的不同之處在于，它的后擋風玻璃也支持可調光，再加上左右兩邊的調光，私密性真的拉滿了。

把所有選配都勾上，這臺加長版的價格能拉到83.98萬，這真的是最貴9系了。。。

當然，M9客群的消費能力還是在的，我感覺如果M9后邊出了一百多萬的版本，這些大佬恐怕還會覺得不夠貴，畢竟尊界S800那會剛出價格后，有很多老哥就嫌賣得太便宜了。

除了用來提升情緒價值的配置升級，在硬件上，問界M9擁有一波史詩級大加強。

首先是智駕方面。

M9補了一顆艙內激光雷達，也就是說，這車有六顆激光雷達，加起來一共有40個傳感器。

加上今年出的896線激光雷達，以及ADS 5.0系統，智駕能力幾乎做到了行業天花板。

另外，為了不影響激光雷達的視線，問界M9首次裝上了“清洗系統”。

也就是在雷達附近做了個噴水口，這樣就不用自己下車擦了，這樣費勁不說，還容易弄臟衣服。

挺細節。

體驗方面，咱們在晚高峰讓它自己開了一會，怎么說呢，在這段路行駛中，乘坐體感是很不錯的，然后咱們也沒發現有啥路況是它識別不了的，或者是決策上面出了問題。

當然了，這需要長時間使用才知道有什么地方需要OTA。

底盤方面，M9也升級了800V主動懸架，包括前后懸、空懸，還有減震器，參數都給堆了上來，同時，新車標配后輪轉向，對于5米2的大車，這套硬件技術無疑是強化了整車的駕駛感受。

就底盤來說，M9的配置已經達到了9系的技術準入門檻。

咱們分別在前后兩排體驗了一下，自己開的話，我感覺還是很熟悉的舒適風格，懸架落實到路上的感受也是穩穩柔柔的感受。

但不同的是，優化了這些硬件后，M9的駕駛有明顯提升。

但操控上，我覺得這不是它的賣點。

因為我們后來試了運動模式，雖然體驗上有變化，但跟駕控定位的車子做比較，這答案顯而易見。

老板車嘛，老板坐在后排就好了。

當然，要說哪里不同？側傾，還有整個變道的感受，M9都比以前有質感，而且彎道的懸架拉得很穩。另外，裝了后輪轉向之后，它的靈活性也上來了。

OK，我們就聊到這了。

其實看得出來啊，新車的產品力比以前更強，軟硬件都做了大批量升級，包括在品牌形象上，這次還有Ultimate去抬高M9的價值。

長久下來，M9在無形中，就會成為大家口口相傳的80萬產品了嗷。

那大伙覺得，在這一次的9系之爭里，M9能拿個第一嘛？