北京
世界汽車拉力錦標賽（WRC）積分榜領跑者埃爾芬·埃文斯在路況多變的挑戰中完成零失誤駕駛，領先豐田隊友奧利弗·索爾伯格，暫居日本拉力賽榜首。
由于夜間降雨，周五上午的賽段出現多處濕滑路段，給參賽車手帶來額外挑戰。埃文斯充分利用了首位發車的優勢。索爾伯格在全新的Asuke開幕賽段獲勝后取得早期領先，但埃文斯隨即在SS2伊勢神隧道賽段憑借驚艷表現反超取得優勢。當時氣溫炎熱潮濕，但賽段中段形成了一段延伸的泥濘路段，賽道條件隨著每一輛賽車駛過而逐步惡化。埃文斯在該賽段比索爾伯格快了7.5秒，隨后又贏下上午最后一圈賽段，將這位瑞典隊友甩開17.7秒的差距。被問及發車位置是否帶來優勢時，埃文斯回應說：“我想是的，尤其是在伊勢神隧道賽段中段，路面變得非常窄，還有幾處小的切彎，這些都在影響路況，這種情形會讓后面的車手損失時間。”
索爾伯格承認自己在SS2過于謹慎才將領先位置讓給了埃文斯，但在SS3伊納布設樂第一賽段的遭遇則完全超出了他的控制。這位蒙特卡洛站冠軍被迫減速避讓突然沖上賽道的鹿群，此后再未找回信心。索爾伯格描述了當時的情形：“那是一條很長的快速直道，我轉過一個彎，路上站著四頭鹿。我踩了剎車。在瑞典，我通常知道鹿會怎么跑，能感覺到它們會往左還是往右。但這里的鹿到處亂竄。我往左躲，它們也往左，我又只好往右，其中一頭也往右跑。我損失了很多時間，大約6秒，之后我的駕駛感覺就一直不對。我希望我們能把時間追回來。”索爾伯格最終以0.5秒的微弱優勢領先去年日本站冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾完成上午賽段。奧吉爾從第六位發車，這明顯影響了他的發揮。他在第一賽段僅落后領先者0.9秒，但在第二個測試賽中，隨著路況惡化，他比埃文斯多用了16.7秒。
奧吉爾賽后表示：“這當然不理想，在柏油路面上追回時間從來都不容易，所以我們被埃爾芬拉開了一些差距，接下來必須使勁追趕。不過我們只完成了拉力賽的一小部分，所以自然會繼續努力。我們當時能做的確實不多。也許可以冒更大風險去搶回幾秒鐘，但那樣未必穩妥。”目前豐田車隊強勢包攬成績單前三位，三臺GR雅力士Rally1賽車在濕滑的日本賽道上建立起集團優勢。
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