北京
周三下午，一張法拉利新車圖在社交媒體瘋傳。有人把它P成戴森吸塵器，有人說它像蘋果妙控鼠標，最狠的評論是：這不就是日產聆風的遠房表哥嗎？
這是法拉利近80年歷史上，第一次被全網集體嘲笑。被嘲的對象叫Luce——法拉利第一款純電動車，售價超過64萬美元。
法拉利一直占據一個獨特生態位：即使你討厭那些買得起它的人，你還是想要一臺。價格、排他性、神秘的購買流程，這些東西組合成一層保護罩，讓法拉利飄在普通消費品的批評邏輯之上。但Luce把這層保護罩撕開了。
第一波攻擊來自設計圈。Lucid汽車設計高級副總裁Derek Jenkins跟The Verge說了實話。他承認這車有法拉利基因殘留——尾燈、紅色選配、車標。但話鋒一轉，核心評價非常尖銳：“比例不對，缺乏視覺敏捷感，連性能表達都消失了。前臉無法辨識。這是品牌錯配。”他用的詞是“mismatch”，錯配。
字面意義上的錯配——這輛車的尺寸是法拉利歷史上最長的，傳統鋒利的攻擊性線條被換成流線型溜背輪廓，低矮站姿讓一臺五座法拉利看起來像掀背車。沒有標志性格柵，取而代之的是一個S形下墜進氣口。黑色玻璃座艙像嵌在一塊更厚重的鋁殼里，視覺上分裂感極強。
諷刺的是，參與設計的是蘋果前首席設計師Jony Ive和他的搭檔Marc Newson，經由他們的設計公司LoveFrom操刀。Ive過去公開批評過汽車設計師，說某些現代設計“令人震驚”。但最近他承認，自己動手才發現汽車設計有多難。這臺車的動力參數不弱——四電機、1035馬力、約500公里電動續航。但參數沒救回審美。
更深層的問題是時機。Luce發布在一個貧富差距格外刺眼的時刻。一臺比多數人十年收入還貴的車，長相卻接近大眾消費品——這種組合在以“跨階層吸引力”聞名的法拉利品牌史上從未出現。它保留了法拉利的價格，抹平了法拉利的辨識度。忠實用戶和路人粉同時被惹惱了。
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