再扔王炸！比亞迪宣布為城市NOA兜底1年“賠付無(wú)上限”，王傳福：敢兜底，才是真安全

每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：裴健如

繼去年為智能泊車(chē)安全兜底后，比亞迪在智能化領(lǐng)域再度加碼，宣布為城市領(lǐng)航安全全面兜底。

5月28日晚間，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底一年。“只要是因?yàn)檩o助駕駛導(dǎo)致的交通事故，比亞迪全額賠付，不設(shè)上限。”王傳福直言，“敢兜底，才是真的好，才是真安全。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

L2階段承擔(dān)L3/L4階段責(zé)任源于技術(shù)信心

據(jù)王傳福介紹，即日起一年內(nèi)，天神之眼A、天神之眼B的新用戶(hù)，自提車(chē)之日起可享為期一年的城市領(lǐng)航兜底。用戶(hù)在合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能時(shí)，若發(fā)生有責(zé)任交通事故，應(yīng)由本車(chē)承擔(dān)的直接經(jīng)濟(jì)損失（包括車(chē)輛維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進(jìn)行兜底賠付。

該政策并非只針對(duì)新用戶(hù)，天神之眼A、天神之眼B的老車(chē)主OTA升級(jí)至天神之眼5.0后，享有相同兜底方案。

這并非比亞迪首次為智能輔助駕駛“兜底”。2025年7月，比亞迪曾宣布為智能泊車(chē)服務(wù)兜底，用戶(hù)使用智能泊車(chē)出現(xiàn)事故，比亞迪全額賠付。該政策是全球首個(gè)針對(duì)智能泊車(chē)場(chǎng)景的完全兜底承諾，主要覆蓋自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)等場(chǎng)景，旨在讓用戶(hù)放心使用智駕功能。

官方數(shù)據(jù)顯示，去年7月智能泊車(chē)安全兜底推出后，天神之眼智能泊車(chē)功能的使用率從最開(kāi)始的21%提升至現(xiàn)在的93%，并且智能泊車(chē)事故率幾乎為零。

王傳福坦言，比亞迪敢于在L2階段承擔(dān)起L3/L4階段所需承擔(dān)的責(zé)任，源于公司對(duì)天神之眼技術(shù)的信心，以及對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

“‘天神之眼’有三個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先是規(guī)模優(yōu)勢(shì)，比亞迪的輔助駕駛車(chē)型保有量超315萬(wàn)輛；其次是數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，‘天神之眼’每天生成數(shù)據(jù)超2億公里；最后是研發(fā)優(yōu)勢(shì)，輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有超5000名工程師。”王傳福介紹稱(chēng)。

在宣布兜底政策的同時(shí)，王傳福還宣布將高階智駕下放。“城市領(lǐng)航輔助駕駛是重要的安全配置，不該和車(chē)價(jià)綁定。比亞迪全系車(chē)型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格12000元，包括海鷗和元UP車(chē)型。我們的選裝方案可以說(shuō)是行業(yè)最有誠(chéng)意的，已經(jīng)是成本價(jià)了。”王傳福表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)王傳福透露，比亞迪在智能化下半場(chǎng)設(shè)定了三大目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“零交通事故”，讓輔助駕駛成為“超級(jí)司機(jī)”，讓AI成為“超級(jí)秘書(shū)”。“比亞迪將以AI為核心突破點(diǎn)，持續(xù)投入超1000億元研發(fā)資金。”王傳福稱(chēng)。

“電動(dòng)化看電池，智能化看芯片”

“電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，智能化下半場(chǎng)看芯片。”王傳福認(rèn)為，“智駕是比亞迪守護(hù)用戶(hù)安全的關(guān)鍵技術(shù)，而芯片就是我們實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的核心支撐。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者李星攝

當(dāng)晚，比亞迪自研的中國(guó)首款4nm智駕芯片——璇璣A3正式發(fā)布。

據(jù)王傳福介紹，璇璣A3已開(kāi)啟規(guī)模化量產(chǎn)，支持L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛，整車(chē)算力（三顆芯片）超2100TOPS，結(jié)合比亞迪自研算法深度優(yōu)化，算力利用率提升100%，可以讓輔助駕駛的反應(yīng)更快，處理復(fù)雜問(wèn)題的能力更強(qiáng)，安全上限更高。“璇璣A3完全由比亞迪自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試。智能汽車(chē)上所有的芯片，我們都能提供。”王傳福稱(chēng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)王傳福透露，比亞迪在造車(chē)之前，最早考慮的是造芯片。“2001年，我們就幾次嘗試收購(gòu)國(guó)外的芯片公司，但是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的調(diào)整沒(méi)有成功。”王傳福表示。

2002年，比亞迪組建了自己的芯片團(tuán)隊(duì)——IC設(shè)計(jì)部，這也是比亞迪半導(dǎo)體的前身。經(jīng)過(guò)24年的發(fā)展，比亞迪已推出2000多款芯片產(chǎn)品，應(yīng)用在智能汽車(chē)、消費(fèi)電子、家用電器、工業(yè)設(shè)備、光伏、儲(chǔ)能等各個(gè)領(lǐng)域。“在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)最大的芯片企業(yè)，覆蓋13大類(lèi)，有566款車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品，被46個(gè)汽車(chē)品牌搭載。”王傳福稱(chēng)，璇璣A3是比亞迪自研的第567款車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)7000人，累計(jì)投入了超1000億元，擁有四大芯片研發(fā)基地和5座晶圓制造工廠。“這就是比亞迪智駕芯片背后的底氣。”王傳福坦言。

不過(guò)，王傳福也指出，技術(shù)突破從來(lái)不是靠一家企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，而是需要整個(gè)行業(yè)攜手共進(jìn)。“無(wú)論是智駕還是芯片，比亞迪始終堅(jiān)持自研自產(chǎn)與外部合作協(xié)同并進(jìn)，與行業(yè)一起共同探索技術(shù)的邊界。”王傳福表示。