陜西
記者從中國鐵路西安局集團有限公司（下稱西安鐵路局） 了解到，5月29日上午西十高鐵陜西段運行試驗正式啟動！
今早8時左右，55302次動車組由西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線駛往漫川關站方向。與此同時，西安北至西安東樞紐聯絡線、西延高鐵耿鎮線路所至西安東站正線一并啟動試運行，三大區段同步開展運行試驗，標志著西十高鐵及西安樞紐配套工程圓滿完成聯調聯試，全面轉入開通前最后沖刺階段。
據了解，西十高鐵湖北段已于5月22日啟動試運行。
高鐵線路試運行即運行試驗，是高速鐵路在正式開通運營前，參照實際運營標準開展的全流程、全要素實戰檢驗。試驗期間，鐵路部門將嚴格按照正式運營組織模式，逐項開展列車運行圖參數測試、設備故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等核心項目，全面驗證線路運輸組織效率、列車接發能力、開行密度合理性、旅客服務設備狀態及各系統協同匹配性，為線路科學開通、安全運營提供堅實依據。
聯調聯試期間，西安鐵路局聯合西成客專陜西公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司等20余家參建、運維單位，組建現場指揮部，以高標準、嚴要求統籌推進各項試驗任務。
“聯調聯試期間我們累計開行試驗列車數百趟次，精準收集軌道幾何參數、接觸網供電電壓、信號系統響應速度等關鍵檢測數據數萬條，通過分線別、分區段平行作業大幅提升調試效率，同步完成正線鋼軌精細打磨、隧道環境清掃除塵、設備系統聯調聯試等重點工作，以零死角排查、零隱患整改，為試運行安全順利推進筑牢基礎。”西安鐵路局科技和信息化部副主任鄧軍介紹。聯調聯試期間，線路已完成最高試驗時速385公里測試，軌道、接觸網、信號、供電等核心系統性能全面達標，為開通后安全平穩運行奠定堅實基礎。
試運行啟動前，西安鐵路局已從組織體系、技術保障、人員配備、應急準備等方面完成全方位籌備，確保試驗全程安全有序、可控在控。“按照部署，本次試運行周期不少于一個月，將嚴格按照運行圖參數測試、故障模擬與應急救援演練、按圖行車三個階段分步實施，全面檢驗設備系統穩定性與運輸組織適應性。”西安鐵路局運輸部副主任王宏濤介紹。
試運行期間，西安鐵路局各專業系統、沿線單位協同發力、緊密配合。西安車務段嚴格落實滿圖試運行要求，高頻次開展非正常行車、設備故障等應急演練，對新建車站旅客流線、安檢售票、進出站閘機等設施設備進行全覆蓋聯調測試，完善大客流應對預案；西安機務段精研線路條件與信號制式，強化動車組操縱與應急處置訓練，重點針對長大坡道、復雜曲線區段優化控速方案，提升關鍵區段行車精準度；西安高鐵基礎設施段以毫米級標準開展設備記名式驗收，建立動態問題臺賬，實行整改銷號閉環管理；西安房建公寓段強化后勤保障，優化叫班組織、食堂供餐、住宿服務，實行24小時值班值守，為試運行提供全方位支撐。
值得關注的是，西十高鐵是全國首條穿越秦嶺一次性建成5G公網全覆蓋的高速鐵路。線路在連續長大隧道群采用漏纜貫通覆蓋技術，有效解決隧道內信號弱、傳輸不穩等難題，保障列車高速運行中信號連續穩定，為旅客提供流暢無感的出行體驗。
西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”。該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。
西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
來源 | 陜視新聞
編輯 | 婕米 責編 | 阮固 審核 | 劉永拓
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