就在比亞迪王傳福宣布為城市領航安全兜底一年的時候,不少車主就已經收到了推送的車主權益更新。發布會是晚上開的,兜底權益是即時到的,比亞迪發布就應用,公開即量產真的不是蓋的。
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新用戶提車起享1年兜底;老車主OTA升級至“天神之眼5.0”后同步享受同等權益。
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相比智駕保險,比亞迪的兜底完全免費,沒有上限,且不走保險流程,不影響次年保費。因輔助駕駛導致的本車維修費、第三方財產損失、人身傷害損失,無上限賠付。
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“敢兜底才是真安全”,讓好技術人人可享、人人放心享。實際上,比亞迪推出智能泊車免費兜底之后,智能輔助駕駛就只有兩個梯隊:兜底和不兜底。
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需要說明的是,比亞迪這是在L2階段探索了L3、L4的權益。免費兜底也不是不設立任何條件的兜底,還是需要駕駛人在安全的情況下進行的。
我們知道,即便是L3,也是有條件的的自動駕駛,并非完全的無人駕駛。需要滿足三大條件:一是僅能在規定道路、場景內啟用;二是車輛行駛中,駕駛員不能徹底放松;三是系統發出接管提醒后,10秒內駕駛員必須完成接管,超時引發事故,責任由車主承擔。而到了L4才是真正的無人駕駛,車企將承擔責任。
比亞迪在L2時代,設置了合理的條件,本質上還是要求駕駛人在確保安全的情況下開啟城市導航。這樣的條件也很寬泛,總結就是:合理使用,合理關注。
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無規矩不成方圓,即便比亞迪提供泊車和城市領航雙兜底,也需要駕駛人履行注意義務,將安全放在第一位。比亞迪的目標之一是“零交通事故”,當下也是需要駕駛人參與的,當然這也是為以后完全的無人駕駛鋪路。
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值得一提的是,比亞迪也宣布高等級的自動駕駛將指日可待,天神之眼自動駕駛版(L3、L4)將首搭千線激光雷達、閃拍攝像頭,以及雙遠紅外攝像頭。
這意味著L3、L4距離我們更近了,而比亞迪的兜底則是提前布局,為車企在未來自動駕駛時代定義了應該承擔的義務。
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