北京
經過數月測試，Waymo終于準備讓非員工乘客坐進它最新的車輛——極氪RT小型貨車，現在這輛車有了新名字Ojai。
Waymo表示，會先在舊金山、洛杉磯和鳳凰城向“部分乘客”開放體驗，之后逐步擴展到更多用戶和城市。初期行程全部免費，公司需要借此收集新車乘客體驗的數據，付費服務后續才會推出。
這款由吉利旗下極氪制造的小型貨車，使用的傳感器比公司現有的捷豹機器人出租車更少。它還有一個重要身份：Waymo第六代技術平臺的首發車型。
Waymo目前的捷豹I-Pace車隊搭載的是2020年3月首次推出的第五代技術。隨著捷豹在2024年底停產該車型，這套平臺也走到生命周期盡頭。Ojai將率先搭載第六代系統，現代Ioniq 5會是下一個搭載車型。Waymo還跟豐田建立了合作，瞄準未來的車型。
距離Waymo首次展示極氪小型貨車已經過去將近四年，當時它被定位為下一代專為自動駕駛召車服務打造的平臺。這也是Waymo自2017年退役初代Firefly泡泡車后，推出的第二款從零開始設計的車輛。
Waymo的合作伙伴是中國車企吉利，雙方聯手開發了這款以乘客為中心的原生自動駕駛車輛。吉利旗下擁有沃爾沃、路特斯、極星等品牌，還持有英國豪華車企阿斯頓馬丁的股份，產品主要面向中國市場。這原本可能給Waymo帶來麻煩——美國對搭載中國軟件的進口車征收高額關稅且限制嚴格。但Waymo的應對方式是：從極氪進口的車輛已剝離所有聯網軟件，以此繞開禁令。
第六代系統被Waymo稱為有史以來最聰明、能力最強的自動駕駛平臺。它使用的傳感器更少，降低了整體成本；攝像頭性能更強，激光雷達能捕捉攝像頭可能遺漏的目標，改進后的雷達則能應對極端天氣。更重要的是，這套系統為“大批量生產”設計，Waymo的制造合作伙伴可以做到年產數萬臺。
走進Ojai的車廂會看到更寬敞的空間和更大的腿部余量，車內配有三塊大屏幕、充電接口和杯架。車輛最多容納四名乘客，Waymo強調它的無障礙設計比此前車型更到位：平坦地板、低踏步高度方便進出，車內還有盲文標識和扶手桿。維護和清潔也更簡單，充電速度更快，電池容量更大。
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