比亞迪重磅發(fā)布中國(guó)首款4nm制程智駕芯片 布局高等級(jí)自動(dòng)駕駛

盈媒網(wǎng)5月28日消息，比亞迪召開“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)王傳福表示：“電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，智能化下半場(chǎng)看芯片。”由此，比亞迪重磅發(fā)布中國(guó)首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，加速推進(jìn)智能化下半場(chǎng)進(jìn)程，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)智能化變革。

此外，繼為智能泊車安全兜底后，比亞迪再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底1年，并宣布全系車型均可搭載天神之眼B 輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格12000元，開創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代，讓好技術(shù)人人可享、人人放心享！

從人的真實(shí)需求出發(fā) 比亞迪設(shè)立智能化下半場(chǎng)三大目標(biāo)

過去幾年，全球迎來新一輪人工智能發(fā)展浪潮，感知硬件、芯片的發(fā)展速度超乎想象，這些推動(dòng)著汽車從單純的出行工具進(jìn)化為能主動(dòng)思考的智能生命體。從人的真實(shí)需求出發(fā)，比亞迪為汽車智能化的下半場(chǎng)設(shè)定了三大目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“零交通事故”，讓輔助駕駛成為“超級(jí)司機(jī)”，讓AI成為“超級(jí)秘書”。比亞迪將持續(xù)投入超1000億的研發(fā)資金，解決交通安全問題，提升人類福祉。

二十四年厚積薄發(fā) 比亞迪自研中國(guó)首款4nm制程智駕芯片

本次發(fā)布會(huì)上，比亞迪重磅發(fā)布中國(guó)首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，已開啟規(guī)模化量產(chǎn)，支持L3、L4自動(dòng)駕駛，通過三顆芯片的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)超2100TOPS的總算力，同時(shí)兼顧功耗控制與算力利用率。作為中國(guó)首款自研4nm智駕芯片，它代表中國(guó)智駕芯片的最高水平：車規(guī)級(jí)4nm，不僅制程最先進(jìn)，行業(yè)第一；而且單位算力功耗最低，較同級(jí)產(chǎn)品低20%。璇璣A3可結(jié)合比亞迪自研算法，深度優(yōu)化，算力利用率提升100%，讓輔助駕駛的反應(yīng)更快，處理復(fù)雜問題的能力更強(qiáng)，安全上限更高，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛?cè)溌房煽亍?/p>

早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團(tuán)隊(duì)——IC設(shè)計(jì)部，即比亞迪半導(dǎo)體的前身。24年來，比亞迪布局芯片、久久為功，先后做到車規(guī)級(jí)IGBT和SiC功率芯片技術(shù)國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)裝車，并兩度榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。至今，比亞迪已推出2000多款芯片產(chǎn)品，應(yīng)用在智能汽車、消費(fèi)電子、家用電器、工業(yè)設(shè)備、光伏儲(chǔ)能五大領(lǐng)域。在更為嚴(yán)苛的車規(guī)級(jí)領(lǐng)域，比亞迪已成為中國(guó)最大的芯片企業(yè)，如今，已覆蓋13大類，有567款芯片產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于46個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌。

比亞迪之所以能夠推出璇璣A3，在于其背后的研發(fā)底氣：目前，比亞迪芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)超7000人，累計(jì)投入超千億，擁有4大研發(fā)基地和5座晶圓制造工廠。其中，成都工廠是中國(guó)最大的、專注車規(guī)級(jí)的12英寸晶圓工廠。論及芯片制造流程，從產(chǎn)品定義、架構(gòu)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、版圖設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝到測(cè)試七大步驟，比亞迪全面覆蓋，是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。

比亞迪開創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代 率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底

2025年2月，比亞迪推出“全民智駕”戰(zhàn)略，宣布全系車型標(biāo)配天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)。此次發(fā)布會(huì)，比亞迪貫徹“讓好技術(shù)人人可享”的理念，宣布開創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代：全系車型均可搭載天神之眼B 輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格12000元。此外，天神之眼C 的功能即將迎來重大升級(jí)，預(yù)計(jì)今年12月OTA。

去年7月智能泊車安全兜底推出后，天神之眼智能泊車功能的使用率從最開始的21%，提升至現(xiàn)在的93%，并且智能泊車事故率幾乎為零。基于對(duì)天神之眼技術(shù)的信心和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，比亞迪再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底：即日起一年內(nèi)，天神之眼A、天神之眼B 的新用戶自提車之日起，老車主OTA升級(jí)至天神之眼5.0 后，均可享為期1年的城市領(lǐng)航兜底。用戶在合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能時(shí)，若發(fā)生有責(zé)任交通事故，應(yīng)由本車承擔(dān)的直接經(jīng)濟(jì)損失（包括車輛維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進(jìn)行兜底賠付。

可以看出，從智能泊車到城市領(lǐng)航，比亞迪一年內(nèi)兩次推出“兜底”保障——免費(fèi)、無上限、不漲保費(fèi)。這不是營(yíng)銷話術(shù)，而是敢把責(zé)任背在自己身上。電動(dòng)化時(shí)代，刀片電池解決了充電焦慮；智能化下半場(chǎng)，4nm自研芯片、天神之眼系統(tǒng)加“雙兜底”，比亞迪想做的不是炫技，而是讓更多人敢用、放心用輔助駕駛。王傳福說得好：“敢為人先，做難而正確的事。”至于能不能實(shí)現(xiàn)零事故，市場(chǎng)和時(shí)間會(huì)給出答案。