封面新聞記者 趙紫萱
鮮為人知的是,國產大飛機的“大腿”——起落架,必須由一臺叫“8萬噸模鍛壓力機”的巨型設備鍛造。這是目前世界頂級的鍛壓裝備,也是中國突破“卡脖子”難題的代表性成果。然而,20年前這臺設備誕生之初,誰會操作它,成了一個棘手的問題。
近日,記者走進四川工程職業技術大學材料工程學院,找到了那支培養出中國首位8萬噸模鍛壓力機操作手、助力學校參與到國產大飛機關鍵部件研制工作中的教師團隊。
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黃大年式教師團隊合影
馴服8萬噸“猛獸”,為國家造更多“爭氣件”
大型模鍛壓力機是“工業實力”的標志之一。大飛機的起落架、機翼中央翼緣條等關鍵承力件,必須靠它重壓成型。美、俄、法等國早已擁有4萬噸級以上壓力機,中國卻長期空白。
本世紀初,國家啟動了8萬噸模鍛壓力機的研制和大型模鍛件的生產任務,卻面臨操作技能人才真空的困境——國內沒有人能夠馴服這頭8萬噸工業“猛獸”。
距離壓力機安裝地僅幾公里外的四川工程職業技術大學,校領導們敏銳地意識到這是時代交予學校的任務和機遇。彼時,材料工程系(現材料工程學院)剛成立,教師團隊只有17人,王澤忠作為主持工作的系副主任帶領團隊勇挑重擔,主動承擔起與企業聯合培養大國重器操作者的任務。“大型模鍛高技能人才培養專項班”應運而生,課程由8萬噸模鍛壓力機總設計師和學校共同審定,教學采用“校中廠”模式。
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王澤忠教授
葉林偉就是這個班的學生。畢業后他進入相關企業工作,2012年8萬噸模鍛壓力機正式建成投產,通過層層選拔,葉林偉成為中國首位操作手。他的工作是操作模鍛壓力機,讓數噸重的金屬在8萬噸壓力下一火成型,并且只有一次機會,欠壓誤差必須控制在2毫米內。由他親手鍛造而成的“飛骨”,穩穩托舉起國產大飛機翱翔藍天的夢想。
如今,葉林偉帶領團隊完成了國產大飛機大部段、上百項關鍵件,提供2000余件試驗件與裝機件,覆蓋70%以上關鍵承力構件,見證了中國航空模鍛件從依賴進口到自主制造的跨越。此外,這臺8萬噸模鍛壓力機的出品,還獲得了波音、空客等國際航空巨頭的青睞,紛紛向新時代的“中國造”發來訂單。
“8萬噸壓力機是國家的,我要把它用到極致,為國家造更多‘爭氣件’!”葉林偉扎根一線17年,從班長到高級技師,帶徒傳技,培育新時代工匠隊伍。
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8萬噸模鍛壓力機首位操作手葉林偉
鍛造王牌之師,與產業深度綁定辦學
隨著葉林偉等首批學員上崗大獲成功,專項班后續連續辦了12屆,累計培養587人。在王澤忠的帶領下,以鍛壓專項班師資為核心,成立了材料成型教學團隊,明確方向為大國重器關鍵零部件熱加工成型。
過去十多年,材料成型教學團隊與相關龍頭企業共建了航空模鍛工程研究中心、大師工作室;聘請了8萬噸模鍛壓力機總設計師陳曉慈、焊接大國工匠高鳳林,葉林偉也兼任了客座教授、產業導師;團隊教師全員到廠頂崗,參與國產大飛機、燃氣輪機、核電鍛件研發,把項目變成課程,實現校企深度綁定,團隊“雙師化”。
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大國工匠高鳳林現場教學
目前,材料成型教學團隊已經成為培養了超過3000名高技能人才、超過30人獲全國勞模和技術能手的王牌之師。這支扎根德陽、服務國之重器、培養大國工匠的團隊,獲評全國高校黃大年式教師團隊。
材料工程學院現任院長、全國教育系統先進工作者章友誼介紹,學院的熱加工專業群在全國職業院校中是最齊全的,覆蓋鑄造、鍛壓、焊接、增材制造四大成型方法,以及熱處理改性和后端質量檢測,形成了全產業鏈布局。
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章友誼教授
正是這種與產業深度綁定的辦學模式,讓學生實現了從“校門”到“廠門”的無縫銜接。章友誼說,學院每年都有學生進入中國工程物理研究院、東方電氣集團、中國航發北京航空材料研究院、中航工業成都飛機工業集團、中國船舶集團等國防軍工和重大裝備制造單位。此外,學院與華為合作開設訂單班,畢業生入職后薪資直接比同崗位其他學校畢業生高出兩級,每月到手過萬。
章友誼說,近三年,學院持續促進畢業生高質量充分就業,多數畢業生入職核工業、航空航天、船舶、軍工等領域的央國企。不少學生在畢業前一年就被企業“預定”,實現“實習期即鎖定崗位,畢業即就業”。
尋找創新突破,培養新時代大國工匠
2025年,川工大材料成型教學團隊獲得“全國高校黃大年式教師團隊”榮譽。章友誼把目光投向未來:獲獎之后,還能做什么?
在人才培養上,學院正在落實學校推進的“九鼎人才”培養計劃,走教學名家、技術專家、大國工匠三條線。目前學院已有14人進入該計劃。學院對“九鼎人才”實行“排一個頭”政策——每人只承擔一門課程,不安排行政事務,讓他們專心搞教學、科研和技能攻關。同時,學院注重老中青傳幫帶,從教材傳承到課程迭代,一代代接力。
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學生參與實訓
在科研平臺上,學院正在打造“模具智能制造創新中心”。章友誼解釋,大型模具在高溫高壓下容易磨損,一套模具價值數百萬元,報廢成本極高。該中心將聚焦大型模具的生產與修復,通過增材制造等核心技術,使修復后的模具使用壽命達到新模具的10倍,大幅節約企業成本。目前項目規劃已初步通過,未來三年將重點推進。
在教學改革上,學院正在推動專業的數字化轉型。焊接專業此前很少涉及焊縫跟蹤、熔池監控、自動編程等智能化內容。章友誼主持學院工作后,已立項對機器人焊接工作站進行全面升級,增加視覺識別系統,讓機器人能夠自動掃描、自動生成焊接軌跡、自動完成焊接。與之配套,課程大綱、實訓項目指導書也正在同步調整。“設備更新了,教學內容必須跟上。”章友誼說。
從“缺人缺經驗”到全國熱加工專業領域的“第一梯隊”,從8萬噸模鍛壓力機操作手再到模具智能制造創新中心的突破,章友誼說,這條路的底色從未改變:“產業需要什么樣的人,我們就提供什么樣的人才支撐。”
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