新疆
四川甘孜州稻城亞丁景區算是川西第一景區，最近稻城亞丁因為一位博主“硬闖”景區道路的事情而陷入爭議風波，原來是稻城亞丁景區截斷S462省道收費，要求所有游客必須購買120元擺渡車票才能進入景區。
那位博主恰好是一位律師，他認為景區的做法是對公共資源的公然侵占，S462省道是由財政出資建設、養護的省級公共道路，并非景區私有資產。但稻城亞丁景區卻單方面將38公里省道劃為內部道路，設卡攔截社會車輛，強制游客換乘景區大巴。
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《公路法》明確規定，禁止任何單位和個人在公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。景區作為營利性主體，毫無法律授權卻擅自截斷省道，本質是將公共資源異化為斂財工具，把全民所有的公路變成自家的“提款機”。
在輿論發酵之后，稻城亞丁景區并沒有向博主妥協，回避了截斷省道是否違規的行為，反而是以國家自然生態保護區的借口強硬回應維權博主，聲稱景區截斷省道是為了生態保護和游客安全，同時還批評了景區工作人員沒有堅持原則放行博主自駕進入景區。
事實上，稻城亞丁的收費亂象早已積弊已久，今年4月國家文旅部就公開點名稻城亞丁，指出其擺渡車線路設計不科學、價格不合理、服務管理不到位等問題，并明確將采取提級督促整改、掛鉤等級復核等措施。但景區整改流于表面，僅通過增加運力縮短候車時間，對高額收費、強制換乘等核心問題拒不調整。
游客不僅要付門票、擺渡車費，抵達后還需另行購買電瓶車票，體力有限者還要支付騎馬費用，層層疊加的收費模式，讓游覽體驗大打折扣。而景區以“生態保護”“安全隱患”為由禁止社會車輛通行，更是站不住腳——生態保護可通過限流、限行等合規方式實現，安全隱患可通過完善設施、加強管控化解，唯獨強制收費的選擇，直指利益核心。
稻城亞丁景區吃相如此難看，背后當然就是利益的問題。稻城亞丁景區經營主體的兩個大股東分別是甘孜州產業投資集團和稻城縣資產投融資集團，背后實際控制人分別是甘孜州國資委和稻城縣國資委。
今年1月28日，甘孜州推出“圣潔甘孜·一生有約”終身門票卡，僅需317元或318元，即可終身暢游包括稻城亞丁在內的14家4A、5A級景區。
終身門票卡政策沖擊最大稻城亞丁的門票收益，景區旺季門票146元，疊加120元擺渡車，單次入園成本266元，而推行終身門票卡政策之后，稻城亞丁景區能夠分達到的收益就會大幅減少。
據了解，甘孜州終身門票卡大約售出了67萬張，合計銷售額也才2億元左右，而2025年稻城亞丁景區每年接待游客人數大約110萬人次，如果稻城亞丁景區今年接待的游客大部分都是使用終身門票卡，那稻城亞丁景區的門票收入“損失”就很大了。
對于景區來說，總要通過其他服務創收來彌補門票收入的“損失”，按照目前大部分景區的經營模式，景區擺渡車這塊就是最好的創收方式，通過截斷38公里的省道強制消費，用壟斷通行權的方式彌補門票損失。
在稻城亞丁景區的回應說明中，景區將擺渡車票價下調至96元，想要通過降低景區擺渡車的車票價格來平息網絡輿論，但媒體輿論依然要求稻城亞丁景區說明截斷省道收費的政策合法性，四川省已組建工作組介入調查，期待相關部門能依法依規徹查此事，厘清省道權屬與收費合法性，督促景區徹底整改亂象。
稻城亞丁景區暴露吃相難看的問題，在國內并不是個案，全國還有不少熱門景區都是如此，背后的原因就是地方財政壓力。
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