朝鮮改開，平壤堵車，堵的還是中國車！

最近，朝鮮平壤開始堵車了！

路透社等多家外媒報道，最近幾個月，平壤的私家車數量激增，出現了堵車和搶車位的罕見景象。

有圖有真相。

看照片，其中不少是中國車，理想、尊界、問界、比亞迪、長安、奇瑞、吉利……什么價位的車都有！

據說，中國電動車多到朝鮮要建充電站。

其中不乏在中國售價也要超過40萬的好車。

根據官方數據，2025年中國對朝鮮只出口了2輛汽車。

平壤這些車八成是走私的，估計賣得更貴。

這些中國車出現在平壤街頭，既是朝鮮市場化改革的生動展示，也是中朝經濟緊密相關的直接體現！

5月24日，朝鮮中央電視臺專門用兩集黃金時段的《法治與公民》來解釋新交規：

• 禁止司機在駕駛時吸煙、打電話、將手伸出窗外；

• 禁止酒駕、毒駕、疲勞駕駛；

• 禁止在住宅區、學校、幼兒園、托兒所、醫院和人行橫道附近鳴笛；

• 特別強調，禁止將汽車借給沒有駕照的人。

這從側面證實了朝鮮汽車的普及程度，以及相關市場的火爆。

有消息稱，2025年2月朝鮮官方開始賣車，半年就賣了2000輛，到年底這一數字增加到8000輛。

雖然還不如比亞迪一個品牌2025年在新加坡賣的多（1.1萬輛），但這是在朝鮮——很多人印象里，吃都吃不飽的地方！

朝鮮人民是真的富起來了？

一部分人先富起來了！

2012年，金正恩剛上臺，就開始學中國搞改革，在農村推進“家庭承包責任制”，將國家土地長期撥給農民使用，只分10%—30%收成，其余都歸農民所有，并且逐漸承認那些在20世紀90年代經濟崩潰后，自發形成的jangmadang（自由市場）。

農民種地的積極性提高了，還有大量老百姓主動“下海”。

那時參與朝鮮“非正式經濟”的普通人收入是國有單位普通工人的80倍。朝鮮國企里大約有23%的員工同時從事“非正式”的工作。有將近六成（58%）的企業允許工人“交錢留職”下海擺攤。甚至千禧一代人就被叫作“jangmadang一代”。

2015年，朝鮮進一步允許管理層和工人承包工廠，比如制鞋廠、化妝品廠，只需要按照約定上交一定數量的產品，剩下的可以自行處理。市場經濟快速發展，甚至出現房地產商，銷售自建的商品房，沖擊國家分房的體制。

2018年，金正恩在七屆三中全會上宣布完成“核大業”，將集中一切力量在發展經濟上。同年，朝鮮政府允許自由使用“訂單合同”，即承認私自交易合法有效，也允許國有單位和個人交易。

2019年，金正恩刪除了關鍵法律里的“先軍思想”并在七屆四中全會上提出，將建設“經濟強國”作為主要政治任務。同年，《羅先經濟貿易區住房銷售及利用規定》出臺，朝鮮要推動商品房改革，開啟房地產經濟。

那幾年，朝鮮的出租車數量明顯增加、手機等電子產品普及、酒水飲料品種迅速增加、連鎖藥店出現、進口保健品、出口標注“中國制造”的假發、化妝品越來越多……

但在外部嚴厲的制裁下，經濟過熱帶來的通脹遲遲無法解決，又趕上了疫情（貿易中斷）和自然災害，以及“強烈敵對”的韓國總統尹錫悅，朝鮮經濟一度受挫。

突然，俄烏沖突爆發了！

朝鮮和俄羅斯都被西方全面制裁，可以抱團取暖了！

《日經亞洲》認為，朝鮮在過去三年中，通過向俄羅斯輸送武器彈藥、外派技術人員等多元合作方式，賺取了約130億美元的資金。

這是很大一筆錢。

聯合國估計，朝鮮2024年的GDP只有172億美元。

朝鮮每年能從俄羅斯賺到25% GDP的額外收入！

同時，朝鮮貿易企業以輕工業品、礦產品和水產品，大量換取俄羅斯的能源、糧食以及其他緊缺物資。

只要做生意就能賺錢！

朝鮮經濟極速回暖，中朝貿易規模也迅速擴大。

2025年中國與朝鮮的貿易總額比上年增長26%，達到27.3487億美元，其中中國對朝出口22.9469億美元，進口4.4018億美元，接近歷史最高水平。

這還不包括繞道俄羅斯做的轉口生意。

朝鮮經濟改革的兩面！

2024年底，朝鮮在平壤的柳京金光商業中心開了一系列山寨版商店，包括迪奧、香奈兒、阿迪達斯、SK2、宜家（IKEA）、星巴克……雖然店是假的，但里面的奢侈品、家具和咖啡可不一定是假的……

2025年初，金正恩跑去視察豪華網咖，那裝修不比中國同行差。朝鮮國內也出現了大批“本土化”的手游和網游，比如魔獸世界、部落沖突、艾爾登法環……只是換了朝鮮古代背景的皮……還有本土化的微信和滴滴打車……

這說明，朝鮮富起來的人越來越多，電腦和手機迅速普及。

在此基礎上，2024年底，朝鮮放開了個人購車資格。只要成年的朝鮮人取得駕照后就可以買一輛車，擁有這輛車的所有權且可以繼承，但必須在國家認證的銷售網點（2025年初開業）購買。

當然引發搶購潮！

私家車規模迅速擴大，以至于平壤被迫實行“單雙號”。

但私家車不限號！

據說金正恩發出最高指示，“私家車的車主應得到尊重，自己買的車不應該受限。”

這進一步促進了私家車的銷售，以至于朝鮮滿足不了，想買車的人只能拿號排隊！

這也是朝鮮官方的一種態度。

當然，經濟改革不是沒有代價——死在俄烏戰場上的軍人，觸碰紅線被懲處的商人和官員，以及放棄朝鮮半島合二為一的“國家最終目標”。

俄方曾透露，俄羅斯與朝鮮簽署的《全面伙伴關系條約》包含相互承擔軍事義務的內容。若該條約生效，朝鮮和韓國不能在憲法上是同一個國家。

朝鮮簽署該條約，是一種無奈的現實抉擇。

打完庫爾斯克戰役后，懂得無人機作戰、電子對抗、戰壕攻堅技術的新一代實戰派崛起，完成了朝軍的大換血。

金正恩終于有底氣了。

朝鮮要深化改革

2026年，朝鮮修改了一系列法律，不但將韓國列為“鄰國”，還在為建立現在稅收體系做準備，刪除了“朝鮮免稅”“國家為勞動者提供一切必要條件”等表述，準備從規模越來越大的私營經濟中穩定收益，從而改變各級政府對市場經濟的態度。

朝鮮還刪除了法律里“確保勞動者不會失業”的內容。現在的朝鮮，老板遍地都是，大量勞動力都在打工。過去法定不能辭職，這些人還要給檔案所在的國有單位交錢。刪除相關內容，等于承認了私營經濟合法，并進一步給個人松綁。

很明顯，朝鮮在為繼續深化經濟改革做準備。

這就要依靠中國了。

韓國LG經濟研究院2025年的報告認為，朝鮮對中國的貿易依賴度可能已超過80%。朝鮮不但需要中國的消費品、中間品、機械和機床，還需要中國的電力、基建和市場。

僅中朝電力聯網項目，每年就向朝鮮工業和民生提供15億千瓦時的電力支援。朝鮮的農民也希望出口農產品、手工制品到中國，再換一些緊俏商品回來賣。

而朝鮮的經濟改革，也給中國帶來了2600萬人規模的新市場，為東北老工業基地就近提供礦產資源和年輕的勞動力。

朝鮮改開，平壤堵車，堵的還是中國車，這不是偶然，是朝鮮經濟快速發展的信號，是中國經濟新機遇的信號！

朝鮮的改革仍將繼續，終將改變東北亞地緣格局。

中俄朝一起將建立一個“去美元化”的核心大市場！