租電版39萬起，總裁辦公室搬進(jìn)車，全新行政旗艦SUV蔚來ES9上市

2026年5月27日晚，蔚來在北京發(fā)布了品牌成立十一年來定位最高的全新行政旗艦SUV——ES9。新車共推出3款配置車型，整車購(gòu)買售價(jià)區(qū)間為49.8萬元至62.8萬元；若選擇BaaS電池租用方案，入門門檻可下探至39萬元。交付工作自5月28日正式啟動(dòng)，其中六座中島版本率先交付，通道版本預(yù)計(jì)在7月中旬跟進(jìn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，前NBA球星姚明的出現(xiàn)成為一大亮點(diǎn)。蔚來宣布姚明出任ES9首席體驗(yàn)官。當(dāng)身高2.26米的姚明坐入車內(nèi)，頭部與腿部空間仍顯得十分寬裕——用親身乘坐來驗(yàn)證空間表現(xiàn)，比任何數(shù)據(jù)都更具說服力。

將行政SUV打造成移動(dòng)辦公空間

ES9最突出的產(chǎn)品特征，是圍繞“移動(dòng)辦公”場(chǎng)景所做的深度投入。車身尺寸為5365×2029×1870mm，軸距達(dá)3250mm，全面超越奔馳GLS與寶馬X7，是目前中國(guó)市場(chǎng)上體量最大的純電SUV。乘員艙縱向乘坐空間超過2.8米，第二排最大腿部空間達(dá)1.52米，均處于同級(jí)領(lǐng)先水平。前后備箱總?cè)莘e為816L，可在滿員狀態(tài)下輕松容納“6人13箱”行李。

真正讓ES9與傳統(tǒng)SUV拉開差異的，是第二排配備的完整辦公配置。后排設(shè)有兩塊16英寸3.3K行政屏，并支持專屬車載視頻會(huì)議系統(tǒng)。行政通道內(nèi)集成了一處巧妙設(shè)計(jì)——雙折疊桌案，展開后可形成長(zhǎng)達(dá)1米的桌面，便于放置筆記本電腦、簽署文件或?qū)忛喓贤占{后不占用額外空間。車內(nèi)搭載的陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗支持無級(jí)調(diào)節(jié)，并具備卷簾/對(duì)開模式，配合硬件級(jí)的攝像頭隱私保護(hù)，可使后排瞬間切換為私密、不受打擾的辦公環(huán)境。

這也解釋了ES9的產(chǎn)品定位并非家庭SUV，而是“科技行政旗艦SUV”。理想L9主打家庭場(chǎng)景，問界M9強(qiáng)調(diào)科技生態(tài)，而ES9則將籌碼押在商務(wù)出行這一細(xì)分賽道上。

ES9提供六座通道布局與六座中島布局兩種版本，全系將第二排乘坐體驗(yàn)作為核心賣點(diǎn)。第二排配備兩把飛航零重力行政座椅，一體式無縫腿托為同級(jí)最長(zhǎng)，展開后椅面最長(zhǎng)可達(dá)2.3米。座椅支持26向調(diào)節(jié)，右側(cè)座椅可橫向滑動(dòng)150mm。第三排同樣設(shè)有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口與USB接口，并支持一鍵放倒功能。

舒適性配置方面，車輛擁有智能五區(qū)獨(dú)立空調(diào)、8.8升車載冰箱、隱藏式雙掛鉤等便利設(shè)施。全球首發(fā)的陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗遮光率高達(dá)99.8%，可在隱私與通透模式間快速切換。

音響系統(tǒng)為九霄天琴9.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)，配備47個(gè)揚(yáng)聲器及3020W額定功率，采用行業(yè)首創(chuàng)的原生聲學(xué)布局。在80km/h勻速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音僅為51.9分貝。

內(nèi)飾用料上，全車使用8㎡全粒面無鉻鞣Nappa真皮與楓影真木包覆，部分主題版本采用蘇繡工藝，以近40萬針腳繡出“河山錦繡”圖案。

底盤硬實(shí)力：48V全主動(dòng)懸架+線控轉(zhuǎn)向

ES9在底盤層面投入了相當(dāng)多的技術(shù)資源。基于全域900V高壓架構(gòu)，搭載了48V集成式全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向三件套，其中線控轉(zhuǎn)向?qū)⒃谥袊?guó)市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超過5.3米的全尺寸SUV而言，后輪轉(zhuǎn)向幾乎是剛需——它可將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至僅5.4米，獲得接近小型車的靈活性。線控轉(zhuǎn)向的價(jià)值更大：方向盤與車輪之間不再存在機(jī)械硬連接，而是通過電信號(hào)進(jìn)行指令傳遞。這不僅提升了駕駛感受，也為未來的高階輔助駕駛功能鋪平了道路。

動(dòng)力方面，ES9采用前180kW異步感應(yīng)電機(jī)與后340kW永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。

電池方面，全系標(biāo)配102kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程根據(jù)配置不同分別為600km和620km，百公里綜合能耗為17.4kWh。補(bǔ)能體系支持峰值600kW的5C超快充，并兼容蔚來第三代換電站，3分鐘即可完成換電。

自研路徑的差異化

在芯片方案上，ES9并未采用行業(yè)通用的英偉達(dá)平臺(tái)，而是搭載了自研的5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片“神璣 NX9031”。配合Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，包含前向與雙側(cè)三激光雷達(dá)、高精度4D成像雷達(dá)、7顆800萬像素高清攝像頭等在內(nèi)的31個(gè)高性能感知硬件，在感知與決策路徑上走了一條閉環(huán)自研的技術(shù)路線。

安全配置方面，ES9標(biāo)配12個(gè)安全氣囊和“超級(jí)堡壘安全車身”，集成高速爆胎穩(wěn)定控制、智能全向主動(dòng)碰撞抵御等功能。對(duì)于一輛經(jīng)常接送重要人物的車來說，這些配置不是參數(shù)，是底線。

換電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)構(gòu)建

蔚來用十一年時(shí)間建成的換電網(wǎng)絡(luò)，是ES9區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心資產(chǎn)之一。目前蔚來運(yùn)營(yíng)著3851座換電站，超過86%的充電功率服務(wù)于非蔚來品牌車輛。蔚來表示將繼續(xù)新增部署超過1000座換電站，并計(jì)劃從三季度起批量部署第五代換電站。對(duì)于選擇BaaS方案的用戶而言，3分鐘換電與5C超快充共同構(gòu)成的補(bǔ)能體驗(yàn)，與常規(guī)充電方式有著本質(zhì)區(qū)別。

“9系大戰(zhàn)”中的ES9定位

2026年5月27日恰好也是問界M9上市的日子。兩者僅有5小時(shí)的“時(shí)間差”，背后是兩款國(guó)產(chǎn)旗艦在同一市場(chǎng)區(qū)間的正面交鋒：?jiǎn)柦缰鞔蛟龀膛c鴻蒙生態(tài)，蔚來則堅(jiān)守純電與換電路線。

ES9的價(jià)格卡位頗為精準(zhǔn)。49.8萬至62.8萬元的整車售價(jià)區(qū)間，以及BaaS方案下探至39萬元的門檻，既直接切入奔馳GLS、寶馬X7等傳統(tǒng)豪華SUV的核心腹地，也與理想L9、極氪9X等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

不過，ES9的真正競(jìng)爭(zhēng)維度或許并不在燃油車陣營(yíng)。國(guó)產(chǎn)高端新能源市場(chǎng)正在進(jìn)入淘汰賽階段。2025年，BBA在華銷量已回落至2017年水平，30萬元以上市場(chǎng)中自主品牌占比突破40%。新能源技術(shù)正在重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則——三電、智駕、座艙這些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，正逐漸取代傳統(tǒng)的品牌溢價(jià)。

蔚來將十一年積累的技術(shù)體系與換電網(wǎng)絡(luò)集中呈現(xiàn)在ES9之上，同時(shí)選擇了行政商務(wù)這一差異化賽道。姚明的站臺(tái)，也可視作一種具有象征意義的背書——用“中國(guó)高度”詮釋“中國(guó)制造”。最終的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有待交付后的用戶反饋來驗(yàn)證。