1561. 石油與德國海軍

本文是“燃燒的島群”第1561篇原創(chuàng)文章，作者：Me410。

作者簡介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰(zhàn)爭歷史。最早在2008年于《戰(zhàn)艦》雜志發(fā)表了“日本海軍阿號作戰(zhàn)始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發(fā)表各類文章50余篇。

全文共2200字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2026年5月28日首發(fā)。

圖1. 德國可以憑借先進(jìn)的技術(shù)建造出令人印象深刻的戰(zhàn)艦。但是為其尋找燃料，絕非易事

本文是基于美國海軍技術(shù)調(diào)查團(tuán)撰寫的報(bào)告所做的翻譯和編輯，主要涉及德國海軍水面艦艇部隊(duì)所獲取和使用的船用重油，但并不包括水面艦艇和潛艇所使用的柴油。后者另有專門的報(bào)告。

與美國海軍一樣，德國海軍也面臨著燃料的儲(chǔ)存、適應(yīng)性，以及穩(wěn)定性方面的問題。并且，與美國人一樣，在他們也發(fā)生過幾次由燃油引發(fā)的爆炸事故。但是最終，這些問題最后都被克服了。與美國海軍不同的是，德國人從未建立起一個(gè)統(tǒng)一的燃料測試中心。進(jìn)而，由于德國人需要大量使用合成燃料，從而涉及燃燒爐的設(shè)計(jì)。這種獨(dú)特的問題要求德國人對燃料的燃燒特性做更多的研究。相比之下，美國海軍并沒有這種需要。

美國海軍擁有專門的用于研究燃料特性的研究和測試機(jī)構(gòu)。但是在德國海軍中，這些工作是分散進(jìn)行的。包括潛艇在內(nèi)，德國海軍的所有船只上，都裝備了專門用于檢測燃料燃燒性質(zhì)的設(shè)備，并且都由專人負(fù)責(zé)操作。

圖2. 德國戰(zhàn)艦的燃料種類多種多樣。這是袖珍戰(zhàn)列艦內(nèi)部整潔的柴油機(jī)機(jī)艙

1939年戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，德國海軍手中擁有450000萬噸原油，主要來自墨西哥和羅馬尼亞。此外，還有褐煤焦油12000噸；氫化瀝青15000噸。因此總計(jì)477000噸。在1942至1943年間，德國海軍每月申領(lǐng)90000噸燃油。其中供艦隊(duì)作戰(zhàn)和海岸防御所需約80000噸；一般性訓(xùn)練和運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)需10000噸。到1945年初，需求量降至每月70000噸。其中作戰(zhàn)和海岸防御65000噸，運(yùn)輸5000噸。到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，德國海軍的庫存包括：原油53000噸；混合燃料60000噸；各種類型的殘?jiān)?33000噸。總計(jì)246000噸。

德國海軍的燃料來源多種多樣。原油主要來自德國的寧哈根、羅馬尼亞，以及墨西哥。此外還從法國海軍手中繳獲了45萬噸原油，主要來自伊拉克。頁巖油來自愛沙尼亞和德國的符騰堡州。以硬煤為原料的液體燃料，包括高溫蒸餾焦油、低溫蒸餾焦油，以及經(jīng)過氫化反應(yīng)的蒸餾焦油。以褐煤為原料的液體燃料，同樣包括低溫蒸餾焦油和氫化反應(yīng)的焦油。最后，就是各類氫化處理產(chǎn)生的諸如瀝青這樣的殘?jiān)?/p>

總體上，德國海軍在整個(gè)戰(zhàn)爭期間的燃料供給狀況相當(dāng)平穩(wěn)。盡管合成燃料工廠受到盟軍的轟炸，但是轟炸反而改善了海軍的燃料供應(yīng)狀況。因?yàn)楫?dāng)工廠停產(chǎn)之后，那些原本準(zhǔn)備制造成為汽油的中間產(chǎn)品，就成為海軍艦船燃料的來源。

圖3. 諸如此類由征用而來的漁船改裝而成的警戒艦艇，通常可以直接燒煤炭

以燃料類型區(qū)分，德國海軍各類燃料的供應(yīng)狀況，大致如下：

首先是石油。在整個(gè)戰(zhàn)爭期間，德國海軍的石油來源都很有限，主要是來自羅馬尼亞石油加工廠的各種殘?jiān)＿@類殘?jiān)馁|(zhì)量很差，很難再經(jīng)由氫化處理成為更高級的產(chǎn)品，因此被打發(fā)給海軍使用。其傾點(diǎn)高達(dá)40攝氏度。也就是說，在低于這個(gè)問題的環(huán)境中，這些燃料往往凝固成為固體。因此很明顯，在使用之前必須對其進(jìn)行加熱。所以此類燃料金供用于沿海防御艦船使用。開戰(zhàn)時(shí)，羅馬尼亞每月可向德國提供30000噸此種燃油。在德國占領(lǐng)這個(gè)國家之后，供給量提升到了沒有90000噸。這使得在未來一年內(nèi)每月可以向意大利盟友提供50000噸燃油。

寧哈根出產(chǎn)的石油大多被用于制造各類潤滑油，只有很少量供應(yīng)給海軍。墨西哥的進(jìn)口渠道，在戰(zhàn)爭供應(yīng)了相當(dāng)一部分石油。但是至遲在1940年宣告中斷。因此，繳獲的法國海軍的燃油具有重大意義。這些源自伊拉克的石油非常粘稠。環(huán)境溫度為20度的情況下，恩氏系數(shù)可達(dá)35。個(gè)別樣本在接受測試時(shí)，恩氏系數(shù)甚至能達(dá)到100。所以德國人在使用前必須對其進(jìn)行混合，把粘稠性降至20攝氏度環(huán)境下12至15恩氏系數(shù)。

其次是頁巖油方面，德國海軍的頁巖油完全來自愛沙尼亞。截至1940年被蘇軍占領(lǐng)之前，該國每月向德國供應(yīng)大約8000噸。這些頁巖油同樣十分粘稠，加熱之后極易出現(xiàn)結(jié)焦現(xiàn)象。另一方面，德國在本土的符騰堡進(jìn)行了大量的頁巖油建設(shè)投資。但直至臨近戰(zhàn)敗時(shí)，也只在此生產(chǎn)出少量柴油，且質(zhì)量很差，根本無法交付海軍，只能供應(yīng)給農(nóng)用拖拉機(jī)。

圖4. 除了潛艇和袖珍戰(zhàn)列艦以外，S艇和圖中的輕型掃雷艇R艇，也是依靠柴油驅(qū)動(dòng)的

第三是硬煤焦油。德國海軍在整個(gè)戰(zhàn)爭期間一直在使用硬煤焦油。這些焦油很難被直接使用。只要環(huán)境溫度高于8攝氏度，這些焦油中就會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象。為此，必須往里面添加氫化瀝青油。但是當(dāng)1944年生產(chǎn)氫化瀝青油的設(shè)施遭到轟炸以后，產(chǎn)量隨即大幅降低。對此，德軍艦船只能通過改變?nèi)剂系募訜徇^程，才能部分予以克服。

最后是褐煤焦油。德國海軍也使用了大量的褐煤焦油，大約每月12000噸。但在1944年生產(chǎn)設(shè)施遭到轟炸以后，質(zhì)量就顯著下降了。與硬煤焦油類似，由于傾點(diǎn)高達(dá)38攝氏度，且含有20%的石蠟成份。因此這種燃料同樣稱不上理想。

以上所有種類的燃料在交付海軍后，都要進(jìn)行混合處理，然后才會(huì)發(fā)往各個(gè)海軍基地。化工技術(shù)人員負(fù)責(zé)對油料進(jìn)行混合，以滿足必要的規(guī)范要求。經(jīng)過混合后的燃油，其粘稠性約為12至15個(gè)恩氏系數(shù)。傾點(diǎn)在零度以下。含硫率不高于0.05%。臨近戰(zhàn)爭末期，由于儲(chǔ)存設(shè)施的條件所限，傾點(diǎn)升至8攝氏度。而且，由于燃油中混入了大量瀝青混合物，使用時(shí)會(huì)積聚靜電電荷，再產(chǎn)生大量的火花。由于燃料質(zhì)量問題，德國海軍被迫將其分成兩個(gè)類別。高質(zhì)量的燃油用于供應(yīng)那些在北海與英國作戰(zhàn)的部隊(duì)。質(zhì)量較差的燃料用于海岸防御和在波羅的海的作戰(zhàn)行動(dòng)。

- 全文完，敬請期待下一篇！ -

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