上海
海軍迷們都知道舊日本海軍的“敷島”級戰列艦，這是甲午戰爭后日本拿清朝賠款向英國訂購的，一共四艘，單艦滿載排水量超過15000噸，在當時世界上屬于一流戰列艦。今天想跟大家說的是，為什么日本海軍會訂購這么大噸位的戰列艦，而不是繼續訂購12000噸級的“富士”級戰列艦（改進型號）？
“敷島”級戰列艦
甲午戰爭后，日本從大清獲得了2.315億兩白銀的賠款，折合3.47億日元，1895年1日元兌換0.667兩白銀。日本將賠款的87%用來發展軍事，將海軍噸位從5萬噸增至25萬噸，將陸軍由7萬擴編到38萬，整體軍事實力翻了數倍。日本海軍擴充主要是圍繞“六六艦隊”計劃展開，即以六艘戰列艦和六艘裝甲巡洋艦為建設核心，六艘戰列艦由兩艘“富士”級和四艘“敷島”級組成，至于六艘裝甲巡洋艦都是萬噸級別的大型巡洋艦。
在19世紀末，15000噸級別的戰列艦并非主流，也就是英國海軍在大力發展，例如“君權”級和“威嚴”級。而同時期的其他列強，如法國、俄國、德國、美國等國戰列艦的單艦噸位集中在10000~13000噸之間，明顯偏小。眾所周知，噸位大了可以更好的平衡好火力、防護、航速、適航性、續航力等核心要素，從而提升戰艦綜合作戰能力。不過戰艦大了，對港口和船塢的要求也高，這影響到戰艦的部署，例如俄國海軍就無法在遠東地區部署15000噸的戰列艦，因為沒有合適的港口和船塢。
“敷島”級也有批次
還有一個關鍵因素是蘇伊士運河的通航能力，19世紀末至20世紀初在運河改造前是不能通航15000噸級的戰列艦，吃水不能超過8米。因此，像英國海軍的“君權”級和“威嚴”級一等戰列艦就無法通過蘇伊士運河快速部署到亞洲，只能繞道好望角前往亞洲。繞道好望角意味著花費更多時間和精力，在航線上還需要足夠的補給港口，否則光是戰艦所需的燃煤就是大問題。對于嚴重缺乏海上補給港口的俄國艦隊來說更是如此，1905年日俄對馬大海戰為什么俄國艦隊會失敗？勞師襲遠就是重要原因之一，俄國波羅的海艦隊航行七個月，繞道半個地球才來到東亞海域，早已疲憊不堪。
因此歐洲列強想把軍力快速投送到亞洲，只能派出小一號的戰列艦，像英、俄兩國都發展了二等戰列艦，例如英國海軍的“百夫長”級和“聲望”級、俄國海軍有“佩列斯維特”級。二等戰列艦的特征有這么幾點，首先是其主炮口徑<一等戰列艦的主炮口徑（12英寸及以上），但≧裝甲巡洋艦的主炮口徑（10英寸、9.2英寸、8英寸等）。其次是航速較快，最大航速能達到18節。再次是適航性較好，能通過當時的蘇伊士運河。
著名的“三笠”號戰列艦
當然二等戰列艦有優點就有缺點，缺點就是戰斗力不如一等戰列艦，主炮口徑就小了不少，254毫米艦炮威力自然不如305毫米艦炮。雖說也可以給二等戰列艦配上更大口徑主炮，但是防護、航速、適航性、續航力等要素就會受到影響了，畢竟總噸位就限制了。法國、俄國、德國、美國等國一票的10000~13000噸級戰列艦，主炮口徑也不小（12英寸、甚至13英寸），但是受限于噸位，防護、航速、適航性、續航力（其中一項或者多項）要打折扣了，綜合戰斗力還是不如一等戰列艦。
19世紀末至20世紀初日本的戰略是稱霸東亞，日本海軍不會跑去歐洲跟歐洲列強掐架，所以完全可以發展15000噸的一等戰列艦，用質量優勢抵消潛在敵國海軍的數量優勢。甲午海戰后，日本最大潛在敵人就是俄國，當時俄國在東亞瘋狂擴張勢力，日本與俄國為了爭奪遠東權益必有一戰。
對馬海戰中的日本戰列艦編隊
為什么日本海軍是計劃擴充到六艘戰列艦的呢？這也有一個依據，就是日本海軍推算出歐洲列強能一次性投送到亞洲的戰列艦數量也就六至八艘，因為受限于燃煤。當時在遠東，絕大部分燃煤都由日本提供，別國的港口，如上海和香港，所能提供的煤料與日本所能提供的相比在一比七至一比九之間，如果日本掐斷燃煤的輸出，在遠東的敵方艦隊會陷入嚴重的燃煤短缺。在這種情況下，即便敵方力量占據優勢，擁有六條戰列艦和六艘裝甲巡洋艦，以逸待勞、準備完備的日本艦隊仍然可以擊退來犯之敵。
日本海軍最理想化的是擁有六艘15000噸的戰列艦，只不過軍費還是不足（一等戰列艦太費錢），只訂購了四艘，另二艘用12000噸級的“富士”級代替。不過有六艘萬噸級的裝甲巡洋艦來補充戰力，日本海軍認為基本夠用了。
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