四川
據CNBC 5月26日報道，意大利超跑巨頭法拉利在羅馬舉行了一場備受矚目的發布會，正式推出了其歷史上首款純電動車型——Luce。
這款被公司首席執行官貝內代托·維尼亞寄予厚望、象征開啟品牌“新篇章”的車型，卻在資本市場遭遇了當頭一棒。
發布會剛結束，法拉利在米蘭上市的股價便應聲暴跌，跌幅一度超過8%，而其美股也同步下跌了約4%。這一慘淡的市場表現，讓原本充滿科技感的發布會現場籠罩上了一層陰影。
事實上，法拉利在過去12個月里的表現已經難言樂觀，米蘭股價累計跌幅已超過32%。此次“觸電”首秀不僅沒能挽回頹勢，反而引發了投資者對品牌溢價能力和未來戰略的深度質疑。
這款名為Luce（意為“光”）的新車，定價高達55萬歐元，折合人民幣約460萬元。
作為法拉利史上首款五座車型，它的性能數據依然驚人：0到60英里加速僅需2.5秒，最高時速可達192英里。
為了保證血統純正，法拉利堅持在馬拉內羅總部自主研發和生產所有核心零部件。
值得注意的是，Luce的設計完全顛覆了法拉利以往的家族式美學。這并不奇怪，因為法拉利將設計重任交給了由前蘋果首席設計官喬尼·艾夫創辦的LoveFrom機構。
這種“蘋果化”的極簡風格，與法拉利傳統的肌肉感和機械美學背道而馳。
業內分析人士指出，股價的劇烈波動反映了市場對“設計崩壞”的恐懼。
Oddo BHF汽車分析師安東尼·迪克直言不諱地表示：“這是我們見過的市場對汽車設計最劇烈的反應，市場已經用腳投票了。Luce標志著法拉利品牌精神出現了有史以來最嚴重的偏離。”
晨星公司首席股票策略師邁克爾·菲爾德在發給CNBC的郵件中指出，許多忠實粉絲感到失望，他們認為法拉利擁抱電動車概念稀釋了超跑品牌的含金量。
從投資角度看，高昂的研發成本正給品牌利潤帶來巨大壓力。
面對質疑，法拉利CEO維尼亞在接受采訪時反復強調“尊重”二字。
他面色凝重地表示：“當你應用新技術時，必須確保這種技術在設計中得到恰當體現，所以設計必須有所不同。”他堅稱，Luce會給駕駛者帶來同樣的激情，只是“每種引擎都有自己的聲音”。
這種辯解在冷酷的數據面前顯得有些蒼白。
目前，保時捷和蘭博基尼等競爭對手已經因為全球電動車需求疲軟，紛紛縮減或推遲了各自的純電計劃。法拉利在此時選擇逆勢而上，更像是一場前途未卜的豪賭。
目前，Luce計劃于今年第四季度開始交付。
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