北京
雷克薩斯宣布，2026款ES將只提供電動化動力總成——要么混合動力，要么純電車型，徹底告別純內燃機選項。這個誕生于1989年、長期與寶馬5系和捷尼賽思G80較量的車系，在第八代身上正式跨入電池時代。
純電版本提供前驅的350e和四驅的500e，均有Premium與Luxury兩種配置；混合動力則歸入350h，同樣可選前驅或四驅，搭配Premium或Premium+套件。全系不再有燃油版，等于把ES未來的賭注全部押在了電驅這條線上。
350h的混動前臉與純電版略有不同，但除此之外兩套動力的外觀近乎一致。整體尺寸比上一代更長、更寬，前后燈組是這次改款最抓眼球的地方：雙L型LED光帶既是日行燈又是轉向燈，LED大燈緊貼在下沿。雷克薩斯標志性紡錘格柵還在，但線條收斂了不少，攻擊性變弱，多了幾分克制。這種設計變化大概會引起爭議，但至少讓車頭看起來更清爽。
車尾用了貫穿式LED燈帶，還帶發光Logo。混動版唯獨只能選19英寸輪圈，純電版標配19英寸，可以升級到21英寸。后備廂空間有所增加，混動是17.4立方英尺，純電版因結構差異達到18.3立方英尺。不過純電版沒有前備箱，雷克薩斯對前置儲物空間一向不感冒。
內飾的進化集中在舒適層面。黑白格紋金屬飾板、可選的竹木紋理、氛圍燈和撥桿式電子換擋機構都在向精致感靠攏，但真正讓人想長期乘坐的是那些標配功能：前排通風加熱座椅、加熱方向盤、雙溫區自動空調和無線充電板一應俱全。純電和混動車型還可選裝一個能直接烘烤下半身的輻射加熱器，怕冷的人會深深愛上——開足之后，哪怕副駕把空調打到13攝氏度也不成問題。
如果更喜歡坐在后排，350e的行政套件提供了一個可躺倒的帶加熱、通風和按摩功能的右后座，副駕一側還配了腿托。只是這個腿托對身高超過五英尺七英寸的人不太友好，即便把副駕座椅調到最前，膝蓋還是得彎著，高個子基本伸不直。
上路表現方面，ES依然是那種偏向輕松而非刺激的性格。無論混動還是純電，行駛質感都有些顛簸，談不上特別柔順，但整體還能讓人享受。雷克薩斯似乎在主動放棄一部分駕駛樂趣，把舒適性擺在絕對優先的位置——電動化只是手段，拿來延續它的老派坐感才是目的。
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