從掃地機到超跑！俞浩造車埋伏 13 年，藏著多少技術(shù)底牌？

追覓的智能汽車終于要來了。

5月27日，追覓創(chuàng)始人俞浩在央視采訪時公開表態(tài)：做消費電子和高端出行賽道，只有心態(tài)上不把法拉利、蘋果放在仰視的位置，本土品牌才有可能實現(xiàn)賽道反超。

俞浩還放話，追覓汽車預(yù)計一年半左右，也就是 2027 年底正式量產(chǎn)，而且要優(yōu)先布局海外市場，首款車型直接對標(biāo)百萬級超跑。

從掃地機到超跑，這哥們兒也太敢說了吧！

圖源：微博

要知道，追覓可是靠掃地機器人起家的，現(xiàn)在跨界造車就敢叫板法拉利、蘋果這些行業(yè)巨頭，這匹行業(yè)黑馬實力不容小覷。

追覓科技成立于 2017 年，創(chuàng)始人俞浩清華大學(xué)科班出身，是妥妥的技術(shù)狂人。早期靠高速馬達技術(shù)發(fā)家，后來把掃地機器人做成了國內(nèi)頭部品牌，海外市場尤其能打。

家電做得好好的，突然要跨界造車，這事兒得從去年說起。

2025年8月，追覓突然官宣要進軍智能汽車領(lǐng)域，一下子就在行業(yè)里炸開了鍋，還在多個場合強調(diào)："馬斯克能夠做到的，為什么我們不能？"

目前追覓的汽車團隊已超千人，研發(fā)人員占了70%，自研版圖覆蓋智能汽車幾乎所有核心領(lǐng)域，從三電系統(tǒng)到智能駕駛，再到車載操作系統(tǒng)，全都要自己搞。

最讓我佩服的還是俞浩的魄力。他接受采訪時坦言，自己需要扮演這樣一個“唐吉訶德”式瘋狂的角色，先把狠話放出去，團隊才敢放開手腳去拼。

電車通（ID：dianchetong233）覺得，中國品牌要想在高端汽車市場立足，確實需要俞浩這種敢于挑戰(zhàn)權(quán)威的勇氣。

畢竟當(dāng)年比亞迪剛做新能源汽車時，也沒人看好。特斯拉剛推出 Model S 時，也被傳統(tǒng)車企嘲笑是 "玩具車"。

歷史總是驚人的相似，說不定追覓真能創(chuàng)造奇跡呢？

電車通（ID：dianchetong233）帶大家了解一下追覓目前的業(yè)務(wù)進展，看看他們的硬實力。

追覓今年4月展出的第一款“火箭車”Nebula NEXT 01 JET Edition，售價千萬元級別。這款車搭載了雙固體火箭助推系統(tǒng)，爆發(fā)出 100 千牛的最大推力，零百加速僅需 0.9 秒，直接打破傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的極限。

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雖然 "火箭車" 不會量產(chǎn)，但這波操作確實讓追覓賺足了眼球，還展示了技術(shù)實力。

第二款真正面向市場的轎跑Nebula NEXT 01，對標(biāo)布加迪威龍，百萬元級別，計劃2027年上市。同時還有一款SUV，用上了無B柱對開門設(shè)計，看起來野心不小。

追覓選擇“華為模式”聯(lián)合研發(fā)，是一種輕資產(chǎn)運作上的特殊玩法。追覓聚焦技術(shù)、產(chǎn)品定義和智能生態(tài)，整車制造交給成熟的代工伙伴，這樣做的好處的確能快速切入賽道。

除了技術(shù)落地之外，追覓的商業(yè)模式也很有意思。星空計劃內(nèi)部員工甚至悄悄透露：追覓不靠賣車賺錢，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)都會單獨成立公司，未來三分收入來自汽車，七成來自對外業(yè)務(wù)。

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總之，野心之大，超乎想象。

追覓這波操作放出來后，網(wǎng)友們炸鍋了。

很多網(wǎng)友對追覓造車表示支持，認為中國品牌就該有這種敢于挑戰(zhàn)巨頭的魄力。追覓造車可以給行業(yè)帶來新的思路和競爭，推動整個智能汽車行業(yè)的發(fā)展。

不過有部分網(wǎng)友對追覓造車表示質(zhì)疑，認為他們可能是在炒作，甚至擔(dān)心會成為下一個樂視。

還有不少網(wǎng)友保持中立態(tài)度，認為現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早，應(yīng)該讓時間和產(chǎn)品來證明一切。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，俞浩和追覓是非常有底氣的。追覓在高速馬達、智能算法等領(lǐng)域有多年的積累，這些技術(shù)可以應(yīng)用到汽車上，形成差異化競爭優(yōu)勢。輕資產(chǎn)模式也很明智，通過代工生產(chǎn)可以降低成本和風(fēng)險，把更多精力放在研發(fā)和設(shè)計上。

至此，你大家對追覓造車有什么看法，歡迎來評論區(qū)聊一下。