上海
《科創板日報》5月26日訊（記者 徐賜豪），港交所或將迎來一家智駕企業。
福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司（以下簡稱福瑞泰克）昨日（26日）向港交所主板遞交上市申請，中信證券、中金公司、華泰國際與匯豐為聯席保薦人。
《科創板日報》記者注意到，這個該公司第四次沖刺港股。此前在2024年11月、2025年5月和2025年11月三次遞表失效后的再一次申請。
去年營收22.80億元
福瑞泰克是智能駕駛輔助解決方案供應商，專注為整車廠OEM客戶提供軟硬件一體化的駕駛輔助解決方案，業務全面覆蓋高級駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛系統（ADS）核心技術。
據灼識咨詢數據顯示，2025年福瑞泰克在中國L0-L2級（含L2+級）駕駛輔助解決方案第三方自主供應商中位列第二，市場份額達到8.1%，而這一比例在2024年還是7.2%。
截至2025年12月30日，福瑞泰克已與55家車企OEM建立合作伙伴關系，已累計收獲432個定點項目，累計超過330個已實現量產。
財務數據方面，據招股書披露，2023至2025年福瑞泰克實現的營收分別為9.08億元、12.83億元、22.80億元。不過目前該公司仍處于行業企業常見的虧損階段，凈虧損從2023年的7.38億元逐年收窄至5.28億元、3.58億元，盈利拐點逐步臨近。
產品體系上，福瑞泰克營收核心來源為駕駛輔助解決方案，其產品包括FT Pro、FT Max、FT Ultra三大產品系列。其中高端產品FT Ultra成為業績增長核心引擎。2025年該產品貢獻的銷售收入達14.34億元，較2024年6.14億元大幅增長133.3%，同時產品毛利率從8.3%提升至14.0%。
不過，福瑞泰克存在客戶與供應商高度集中的經營痛點，對吉利控股集團依賴度極高。2023至2025年，吉利控股為公司第一大客戶，收入貢獻占比逐年攀升，分別為43.3%、59.4%、78.9%。其中2025年福瑞泰克的解決方案在吉利體系整體覆蓋率達39.4%，在L2、L2+級駕駛輔助場景滲透率分別為55.6%、44.3%。
與此同時，吉利還是該公司最大供應商，2024年、2025年上半年公司向吉利采購芯片等核心零部件的占比分別達39.5%、47.4%。
福瑞泰克在招股書中坦言，由于OEM通常在其車型完整的生命周期內保留駕駛員輔助解決方案供應商，短期內更換不易。但吉利旗下億咖通、芯擎科技及極氪自研ADC芯片等布局意味著，長期來看，其技術自研替代進度的持續提速將對福瑞泰克未來的份額占比形成持續的壓力與潛在替代風險。
浙江桐鄉國資、李書福子女皆為背后股東
其實，福瑞泰克與吉利頗有淵源。
據公司招股書披露，福瑞泰克創始人、首席執行官、執行董事兼董事長張林有30年的汽車技術研發、制造和企業管理經驗，曾在戴姆勒·克萊斯勒、奇瑞汽車和吉利擔任要職。
具體來看，張林曾于2011年4月—2016年2月期間擔任吉利副總裁。在吉利任職期間，其主要負責吉利的海外營銷和工廠建設工作。更早的2004年1月—2008年7月，張林任職于奇瑞汽車，期間獲提拔為海外業務部總經理。
除創始人外，福瑞泰克核心團隊多名成員均出身吉利體系。公司非執行董事楊健現任吉利控股集團副董事長，同時聯席秘書郭瓅、人力資源副總監彭文帥等核心骨干，均有吉利任職履歷。
雙方的關聯更體現在股權層面。吉利旗下億咖通曾在2016年戰略入股福瑞泰克，認購16%股份成為初始核心股東，后續于2021年完成股權轉讓退出。而由李書福子女控股的杭州朗馬投資合伙企業，早期認購公司14%股份，目前仍持有5.13%股權。
股權結構方面，福瑞泰克設置同股不同權架構。以張林、杜敏夫婦為核心的一致行動集團，聯合多家關聯機構合計持有公司21.99%權益，掌控42.6%的表決權，牢牢掌握公司經營控制權。
此外，桐鄉國資旗下多家平臺合計持股6.82%，金沙江創投持股4.73%。同時，混沌投資、地平線機器人、人保科創、中銀資產等持有一定比例的股份。
融資層面，截至目前福瑞泰克融了10輪約18.5億元，在2024年12月31日完成了一輪融資后，福瑞泰克的估值已經達到了63.6億元。
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