廣州黃埔違停又上電視，小汽車(chē)占非機(jī)動(dòng)車(chē)道，大貨車(chē)說(shuō)違停有苦衷

廣州黃埔區(qū)的汽車(chē)違停很離譜，別的地方都說(shuō)是電動(dòng)車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)道，電動(dòng)車(chē)停人行道，停公交車(chē)站臺(tái)，而黃埔卻正好相反。

黃埔的小汽車(chē)為了違停，把非機(jī)動(dòng)車(chē)道的護(hù)欄拆了，只給電動(dòng)車(chē)留下5公分的非機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行，把6車(chē)道停成2車(chē)道，人行道、綠化帶都能停。

這些都是其他地方指責(zé)電動(dòng)車(chē)干的事，所以真的無(wú)關(guān)素質(zhì)高低，不嚴(yán)管、不罰錢(qián)，不管是大貨車(chē)、汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、共享單車(chē)都會(huì)不守規(guī)矩。

比如聯(lián)和街道內(nèi)黃陂一路和新村東二街交匯處，兩邊沿街500米都快停滿，黃陂一路雙向道路兩邊都是停車(chē)，東二街3車(chē)道只留出中間一條道。

特別這種不分離的三車(chē)道，兩邊停車(chē)，只留中間一條道，既不能掉頭，而且對(duì)面來(lái)輛車(chē)整條路就堵。

黃埔不僅住宅區(qū)附近這樣干，連學(xué)校都是這樣，每天早上送小孩上學(xué)都堵車(chē)，說(shuō)的就是永和街道常春藤2期和3期。

不少車(chē)還不是臨時(shí)停，它是長(zhǎng)期停在那不動(dòng)，有些車(chē)上面都被禁止停車(chē)的標(biāo)識(shí)貼了5-6張，也不見(jiàn)他挪車(chē)過(guò)。

黃埔違停特別嚴(yán)重，電視都連上過(guò)幾回了，看到記者打電話采訪違停車(chē)主，那也是一副理直氣壯的樣子。

違停車(chē)主說(shuō)自己1個(gè)月也不開(kāi)一次，禁停的標(biāo)識(shí)也不是交管貼的，是附近村民自己貼的，不礙事！

他停在這里已經(jīng)兩年了，一點(diǎn)事都沒(méi)有，就有一次接到交管電話，讓他挪一下車(chē)，也不罰款的。

這個(gè)車(chē)主說(shuō)出了黃埔違停嚴(yán)重的原因，不扣分、不罰錢(qián)，有免費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)不用白不用，可為何汽車(chē)違停就沒(méi)人管呢？

住在這附近業(yè)主說(shuō)了，交管也不想理這事，12315也管不了，兩個(gè)部門(mén)都試過(guò)，但人來(lái)了也就是拍照，說(shuō)不歸他們管。

相關(guān)部門(mén)還真是“想管管不了”，因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)行規(guī)定，對(duì)于未正式移交市政的道路，缺乏明確的執(zhí)法依據(jù)。

也就是想創(chuàng)收，對(duì)違停車(chē)輛進(jìn)行處罰，也沒(méi)有相應(yīng)的執(zhí)法權(quán)，也就成了沒(méi)人管的地界。

對(duì)于這點(diǎn)我深有體會(huì)，之前有一條路晚上路燈經(jīng)常不開(kāi)，大貨車(chē)也經(jīng)常闖紅燈，對(duì)附近活動(dòng)的老人小孩隱患不小。

我投訴后被告知相關(guān)道路尚未移交，也沒(méi)辦法裝監(jiān)控加強(qiáng)執(zhí)法，只能等確權(quán)了再說(shuō)，就這樣快年兩年道路都還沒(méi)移交。

有違停的車(chē)主回復(fù)占道原因，說(shuō)附近停車(chē)場(chǎng)太少，但小區(qū)業(yè)主說(shuō)地下停車(chē)場(chǎng)大把，就是舍不得龍伏那230塊錢(qián)的月保。

有車(chē)主則吐槽愛(ài)特城停車(chē)費(fèi)15元/天，一線之隔的增城區(qū)3元/天，黃埔的停車(chē)費(fèi)普遍更貴，抄一次牌也就200元，何況有些路段還沒(méi)移交了。

黃埔違停的地方還有很多，廣園快速南側(cè)連綿數(shù)百米大貨車(chē)排長(zhǎng)龍，連科學(xué)城主干道開(kāi)創(chuàng)大道都停滿車(chē)，像永和街道這種就更不用說(shuō)了。

長(zhǎng)期占路違停導(dǎo)致上下班高峰塞車(chē)，影響居民生活工作，還不是占用一條道，三車(chē)道占了兩條，又逆行。

石化南路的大貨車(chē)才叫夸張，雙向10車(chē)道淪為“露天停車(chē)場(chǎng)”，大貨車(chē)+私家車(chē)主路停不夠，右轉(zhuǎn)道、人行道、綠化帶、掉頭位都占了。

一些道路中間沒(méi)有綠化帶隔離的，大貨車(chē)跟機(jī)動(dòng)車(chē)也停上去充當(dāng)隔離帶，早晚高峰堵得要等3-4個(gè)紅綠燈才能過(guò)去。

記者采訪違停的大貨車(chē)，司機(jī)也是大吐苦水，說(shuō)港口不是隨便進(jìn)去提柜的，排單一等幾小時(shí)甚至過(guò)夜， 只能在石化南路、港前路、東江大道、金碧路等路邊“露天候車(chē)區(qū)”等著。

港口內(nèi)不讓久停，裝卸完立刻離場(chǎng)，不能在港內(nèi)過(guò)夜排隊(duì)，市區(qū)白天限又行，只能晚上進(jìn)，到早了就在路邊睡一覺(jué)等時(shí)間。

貨車(chē)司機(jī)說(shuō)自己沒(méi)地方停，其實(shí)是附近貨車(chē)專用疏導(dǎo)區(qū)少，正規(guī)停車(chē)場(chǎng)又遠(yuǎn)又貴，這里離港口近停車(chē)方便，而且違停罰款比停車(chē)費(fèi)便宜多了。

黃埔的汽車(chē)違停確實(shí)是老大難，早期道路規(guī)劃沒(méi)有前瞻性，后面再修路只能是添油戰(zhàn)術(shù)，加上舊改大范圍停滯，結(jié)果很多新修的路也都是斷頭狀態(tài)。

黃埔斷頭路、未移交道路不少，因此塞車(chē)、違停、沒(méi)人管的道路特別多，想要解決黃埔的違停、塞車(chē)問(wèn)題，真的不是短時(shí)間就能解決的。