北京
寶馬S68發(fā)動機正在打破品牌邊界。這臺4.4升雙渦輪增壓V8自2022年取代N63后，成為寶馬唯一的V8動力方案——從9萬美元的X5到六位數(shù)的高性能車型，再到英國越野車，共用同一套動力核心。
動力輸出跨度驚人：X5 M60i的523馬力到Alpina XB7的630馬力，底層都是同一臺發(fā)動機。最意外的應(yīng)用當屬路虎衛(wèi)士OCTA，626馬力的S68配上干式油底殼潤滑系統(tǒng)，一臺純正的寶馬M發(fā)動機就這樣開進了英國越野車的引擎艙。
五款量產(chǎn)車正在使用這臺發(fā)動機。X5 M60i是起點，523馬力、553磅-英尺扭矩，4.3秒破百——這是S68最保守的調(diào)校版本。Alpina XB7將其推至630馬力，180英里/小時的極速對于一臺近6000磅的SUV而言堪稱荒謬。ALPINA的冷卻管理和變速箱調(diào)校讓這臺發(fā)動機呈現(xiàn)出與寶馬原廠不同的性格：低轉(zhuǎn)更從容，高轉(zhuǎn)不突兀。
從M Performance到M Competition，再到路虎衛(wèi)士，同一臺4.4升發(fā)動機正在服務(wù)完全不同的用戶場景。這是模塊化策略的極端案例——也是寶馬工程資源的一次集中投放。
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