北京車展直擊：紅旗全矩陣亮劍，定義中式豪華新坐標

近日，2026北京車展正式開幕，在這場全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的車展上，中國高端新能源汽車再次成為行業(yè)關注的焦點。過去的傳統(tǒng)豪華，往往圍繞機械素養(yǎng)與品牌歷史展開，而在智電時代，中國品牌正以持續(xù)進化的智能體驗實現(xiàn)彎道超車，為“豪華”這一概念注入新的內(nèi)核。但當技術路徑趨同拉平智能體驗，當設計語言淪為“XX豪華平替”，“中式豪華”究竟該如何建立屬于自己的價值坐標，成為擺在中國品牌面前的一道關鍵命題。

此次車展上，紅旗給出了全新的答案。其帶來的“中式豪華”并不是對既有范式的簡單復刻，而是一次從文化內(nèi)核出發(fā)的重塑，以中式美學為設計底色，以中式禮儀為價值表達，再與當代智能技術的進化路徑深度融合，形成一種可以被感知并且持續(xù)演進的豪華體驗。

無論是與華為乾崑強強聯(lián)手的全新一代紅旗H9（參數(shù)丨圖片）；還是以“軍工級”可靠性為底座的紅旗品牌首款豪華硬派越野紅旗越野量產(chǎn)版；亦或是以全新設計語言和艙駕一體架構為核心的紅旗天工“S-concept”概念車；以及強調(diào)“中式高定”的紅旗金葵花主題定制版車型，都在不同維度指向同一個方向：“中式豪華”是用智電技術能力建立硬實力的同時，用文化表達構建品牌價值，并通過二者的深度融合，最終沉淀為一種由內(nèi)而外自然生長的能力與氣質(zhì)。而這，或許才是中國品牌走向全球高端市場的真正路徑。

讓世界看到中式新豪華

盡管2026北京車展再一次集中展示了中國智電技術的高速發(fā)展，但一個同樣值得警惕的現(xiàn)象也愈發(fā)清晰：在高端新能源領域，車型“撞臉”現(xiàn)象正在加劇，而圍繞“中式豪華”的敘事能力，卻明顯滯后于技術與市場的快速進化。

而對于長期服務高端出行場景的紅旗而言，其更擅長將東方美學與中式情懷等內(nèi)在表達，與當代智電前沿技術進行深度融合。全新一代紅旗H9與全新一代紅旗H7，正是在這一邏輯下給出的階段性答案，兩款車型不僅呈現(xiàn)出高辨識度的原創(chuàng)設計語言，更在智能化體驗層面實現(xiàn)系統(tǒng)性進階。

在不久之前，一汽紅旗還官宣與華為乾崑展開深度合作，將加速賦能紅旗品牌旗下產(chǎn)品，全新一代紅旗H9就是雙方最新技術的集大成之作。其不僅成為首批搭載華為乾崑智駕ADS 5的車型，還標配全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級激光雷達，全車配備40顆高感知傳感器。此外，華為乾崑技術還深度融合了紅旗品牌自研智能底盤，讓全新一代紅旗H9不僅可以在120公里時速下，穩(wěn)定識別120米外、高度僅14厘米的物體，還能輕松應對弱光環(huán)境、暴雨、迷霧等各種復雜路況，讓駕駛更安心、更從容。

與此同時，全新一代紅旗H7搭載紅旗靈犀座艙5.0，配備行業(yè)領先的千億級AI大模型。無論是HUD的自適應調(diào)節(jié)，還是覆蓋600余項功能的場景聯(lián)動，本質(zhì)上都是在重構人與車之間的關系；疊加紅旗首發(fā)專屬至臻音響系統(tǒng)與杜比全景聲所營造的沉浸式體驗，以及低至4.4L/100km的能耗與智能阻尼調(diào)節(jié)懸架帶來的舒適性提升，使豪華體驗融入日常使用的整體感知。

由此可見，紅旗既通過開放合作加速能力躍遷，又通過深度自研鞏固核心競爭力，將頂尖制造能力與頂尖智能技術深度融合，將中式新豪華轉(zhuǎn)化為可持續(xù)進化的用戶體驗，并以此重塑高端出行的價值標準。

新品類、新技術撬動新機遇

除了在智能技術維度持續(xù)加碼，紅旗也在主動拓展全新賽道，帶來了首款豪華硬派越野紅旗越野量產(chǎn)版。而能夠踏進“方盒子”硬派越野市場，本身就意味著品牌在底盤結構、動力系統(tǒng)、可靠性驗證等核心技術上具備扎實實力。事實上，盡管這是紅旗首次系統(tǒng)性切入越野SUV領域，但其背后并非從零起步，而是延續(xù)自一汽體系長期積淀的越野基因。

早在1959年，一汽打造了第一輛國產(chǎn)越野車CA-30軍用卡車，其不僅是我國軍車工業(yè)的起點，也留下了深刻的技術傳承。而在民用車領域，解放品牌長期深耕硬核越野技術，M41等底盤平臺至今仍是行業(yè)標桿。紅旗本身也具備非承載式車型的開發(fā)能力，金葵花在售車型國耀為標準帶大梁的頂級豪華越野車型，并在特殊市場與極端場景中經(jīng)過嚴苛檢驗，這足以說明紅旗在越野車開發(fā)方面具備深厚的技術積累。

在此基礎上，紅旗越野量產(chǎn)版也把其“硬實力”直接擺在臺面上。其采用百萬級越野底盤、高強度非承載式車身結構，配備三把差速鎖和矢量控制四電機，擁有高達18500N·m的輪端扭矩輸出；采用高強度非承載式車身，高強鋼和超高強鋼占比超過90%，扭轉(zhuǎn)剛度高達9500牛米每度。此外，紅旗越野累計測試里程超770萬公里，從吐魯番盆地到海拔5200米的帕米爾高原，從零下40℃的極寒雪域到零上70℃的酷熱沙漠，也足以說明其“硬派”實力是可被反復印證的工程能力。

值得注意的是，在艙駕一體化成為行業(yè)趨勢的當下，紅旗也在加速推進相關布局。紅旗天工“S-concept”概念車將采用紅旗品牌獨創(chuàng)的艙駕一體方案，通過一個中央“大腦”集中控制車輛所有功能，依托高算力平臺與原生多模態(tài)模型，使車輛不僅能夠理解語音指令，還能學習用戶習慣、感知情緒變化，使座艙成為一個更有溫度并且可以持續(xù)進化的智能“生命體”。

并且，紅旗天工“S-concept”在智能駕駛層面同樣指向更高階能力邊界，其是首個滿足L2級組合輔助駕駛強標、L3/L4級的智能駕駛解決方案，也是真正面向規(guī)模化量產(chǎn)的L3/L4級智能駕駛解決方案。

從硬核越野產(chǎn)品的落地，到智能架構的前瞻布局，紅旗所呈現(xiàn)出的，是一種以體系能力為核心、將機械素養(yǎng)與智能技術深度融合的綜合實力躍遷，其也將重新定義中國品牌在全球高端汽車市場的話語權。

央企新能源邁入提速期

從此次車展也可以看到，以紅旗為代表的央企新能源正成為增長最快、確定性最強的一股力量。其所代表的，并不只是速度上的領先，更是一種以長期主義為導向的能力重構，當其智電技術、制造品質(zhì)與品牌價值逐步形成協(xié)同演進的正向循環(huán)時，整體競爭力也隨之持續(xù)放大。

在這樣的背景下，紅旗不僅在產(chǎn)品層面持續(xù)推進技術進化，更在向更高維度探索品牌表達的構建。在本屆車展上，紅旗金葵花子品牌還帶來了國禮絲路華章主題定制版、國雅海韻千年主題定制版、國耀駿馳耀途主題定制版，三款產(chǎn)品將湘繡、云錦、琺瑯等國家級非遺技藝融入整車設計和內(nèi)飾工藝，使產(chǎn)品不僅是彰顯尊貴品質(zhì)的座駕，更躍升為兼具審美價值與文化內(nèi)涵的移動藝術載體。

另外，紅旗也在品牌傳播層面持續(xù)創(chuàng)新，通過更貼近年輕群體的表達方式，不斷拓展觸達邊界，吸引更廣泛的目標用戶。例如，紅旗越野發(fā)起“全球征名活動”，吸引260511位海內(nèi)外朋友熱情參與；并且紅旗越野還在持續(xù)擴容“生態(tài)共創(chuàng)計劃”，目前已有超500家合作伙伴加入，涵蓋改裝車、改裝套件、戶外裝備及周邊精品等領域，也將進一步拓展品牌與用戶之間的連接。

站在230萬輛的新起點上，紅旗品牌依托央企背景與體系能力，不僅在主流新能源賽道中的競爭力持續(xù)增強，更通過技術與文化的雙輪驅(qū)動，穩(wěn)步探索一條屬于中國品牌的高端進化路徑。這也充分證明，當中國汽車品牌能夠真正理解自身文化的價值底蘊，精準捕捉高端用戶的情感共鳴，并以創(chuàng)新方式讓經(jīng)典在當代語境中煥發(fā)新生，便能在激烈的市場競爭中構建起難以復制的核心價值壁壘。