寶馬重構再出發，從新世代到新組閣都準備好了｜汽勢焦點

汽勢Auto-First｜李德喆

寶馬重構再出發，從新世代產品到新組閣人事，從慕尼黑總部到中國市場，似乎都準備好了。

回望過往，中國市場見證了寶馬燃油時代的巔峰，也考驗著寶馬電動時代的轉型決心。現如今，隨著管理層煥新、戰略本土化深耕、新世代王牌產品就位，寶馬已經完成在華轉型的全部準備。

作為貢獻全球超四分之一銷量，同時也是其全球最大單一市場，中國對于寶馬的重要程度不言而喻。然而，近兩年來，隨著國內新能源自主品牌強勢崛起、豪華車市場價格戰持續白熱化，寶馬在華面臨電動化滲透率偏低、燃油車以價換量、智能化體驗滯后等多重發展困境。

為了破解增長瓶頸，同時也為了把握中國汽車產業智能電動化的轉型紅利，2026年，寶馬迎來了在華業務體系、人事、戰略的全方位變革，搭配全新本土化落地與新世代原生純電車型的到來，寶馬也徹底告別過往發展路徑，在中國市場開啟全新征程。

人事履新 錨定新機

此番寶馬一系列人事調整呈現出全球總部與中國大區同步更迭、管理層精準補位的特點，直指市場銷量疲軟、電動化落地緩慢兩大核心痛點，為全新戰略落地奠定基石。

在集團總部最高管理層層面，今年5月，執掌寶馬近七年的董事長齊普策正式卸任，擁有32年寶馬全產業鏈履歷、新世代純電平臺核心架構師聶科維接任集團董事長，任期直至2031年。

齊普策任期內奠定了寶馬電動化轉型基礎，敲定百億級新世代平臺研發投入，推動中國成為寶馬全球創新策源地；而深耕生產制造、精通新能源產線落地的聶科維上任，標志著寶馬戰略重心從“技術研發藍圖繪制”轉向“新世代車型規模化量產與市場化落地”，也進一步凸顯中國市場在寶馬全球電動化布局中的核心地位。

同步落地的還有大中華區高管換屆，今年4月，擁有豐富全球豪華車銷售操盤經驗的柯睿辰接替高翔，出任寶馬集團大中華區總裁兼CEO。擅長銷售體系優化、新能源車型市場推廣的柯睿辰履新，核心使命就是修復價格體系、告別無序以價換量，打通新世代車型從產品到終端市場的銷售通路。

除此之外，寶馬近期再度官宣，任命方媛為寶馬中國企業事務副總裁，同時兼任華晨寶馬公共關系及企業社會責任副總裁，從集團一把手、大中華區最高負責人，再到中國區本土核心高管全方位補位，此次自上而下的人事調整，并非簡單管理層更迭，而是寶馬面向中國市場的深刻變局。

戰略出新 深耕本土

依托全新管理團隊，寶馬發布針對性中國市場新戰略，徹底摒棄以往全球車型簡單本土化微調的模式，堅持中國研發、中國共創、中國專屬，全方位貼合國內用戶智能化、長續航、本土生態適配的核心需求。

研發層面，寶馬持續加碼中國本土研發體系，目前已在北京、上海、沈陽、南京搭建四大研發基地，南京信息技術研發中心更是寶馬亞洲規模最大的數字化研發基地，聚焦車載AI、智能座艙、工業數字化等核心領域。現階段寶馬新世代車載操作系統中，超70%源代碼由中國本土團隊獨立開發，徹底改變外資車企核心軟件依賴海外總部的行業通病。

生態合作層面，寶馬全面擁抱中國本土頭部科技企業，補齊智能化短板。智能駕駛領域與毫末智行Momenta聯合打造中國專屬高階智駕方案，適配國內復雜城市路況；智能座艙全面接入華為鴻蒙生態，車載AI大模型攜手阿里巴巴深度開發，實現語音交互、車機互聯、全域生態服務的本土化適配，破解以往外資車機系統水土不服的痛點。同時寶馬聯合寧德時代、億緯鋰能定制國產大圓柱電池，依托第六代電驅技術，實現續航與充電速度雙重升級，精準匹配中國用戶長途出行、快充補能的用車習慣。

產品推新 背水一戰

產品是戰略落地的核心載體，2026年被寶馬定義為在華產品攻堅大年，全年將向中國市場投放20款全新及改款車型，其中基于全新新世代原生純電平臺打造的多款車型，毫無疑問將成為破局關鍵。

在今年的北京車展期間，長軸距版新世代BMW iX3、新世代BMW i3完成全球首秀，旗艦車型全新BMW i7同步亮相，拉開寶馬新世代產品在華落地序幕。

作為主力走量車型的長軸距新世代iX3，依托沈陽千億級新世代生產基地打造，續航里程突破900公里，充電速度提升30%，搭載寶馬全新全景iDrive人機交互系統與駕控超級大腦，兼顧寶馬標志性操控質感與中國用戶剛需的智能配置，將于今年第四季度正式上市。相較于上一代電動車型，新世代車型實現底盤、電驅、電子電氣架構全方位革新，是寶馬真正意義上為中國市場量身打造的原生純電車型。

與此同時，寶馬在華也將持續優化燃油車矩陣，穩住豪華燃油車基本盤，形成“燃油車守住基盤、新世代電車攻堅增量”的雙線產品布局，兼顧現有燃油車主基盤與新能源新增量市場。

前路迎新 蓄力突圍

歷經人事、戰略、產品三重全面革新，寶馬在華新征程已然開啟。然而，當下國內豪華新能源賽道競爭已進入白熱化，寶馬依舊面臨嚴峻挑戰：一方面，蔚來、理想等本土高端新能源品牌持續搶占豪華市場份額，本土車企在智能化、服務生態上已形成先發優勢；另一方面，BBA內部電動化競速（參數丨圖片）加劇，奔馳、奧迪同步加速在華電動化布局，外部競爭壓力居高不下。

從長期來看，寶馬今年的一系列變革目標已經非常清晰：依托聶科維強大的產線管控能力，保障新世代車型穩定量產交付；憑借柯睿辰成熟的銷售運營經驗，重塑終端價格體系與經銷商信心；借助深度本土化研發與本土科技生態合作，補齊智能化短板；同時堅守寶馬運動操控的品牌核心基因，打造差異化電動駕趣。

相信在未來兩年，隨著新世代車型全面放量、本土研發成果持續落地，寶馬有望走出銷量低谷，重新平衡燃油與電動業務，在電動化下半場守住豪華品牌基本盤，續寫德系豪華品牌在中國市場的全新篇章。