上海
5月26日，長江口南槽航道治理二期工程開工建設(shè)。通過工程治理將航道通航水深由6米提升至8米，可實現(xiàn)5000噸級船舶全潮通航、1萬噸級船舶滿載乘潮雙向通航，兼顧2萬噸級船舶乘潮通航和下行大型空載船舶乘潮通航。
長江口是長江黃金水道的咽喉樞紐，目前年通過船舶近28萬艘次，貨運量達(dá)17億噸。南槽航道作為長江口“一主兩輔一支”（一主為深水航道，兩輔為南槽航道和北港航道，一支為北支航道）航道體系的重要組成部分，目前承擔(dān)著長江口約70%船舶流量，是中小型船舶和江海聯(lián)運船舶進(jìn)出長江的主通道。
2021年南槽航道一期工程竣工后，通過南槽航道的萬噸級及以上船舶占比由17.8%提升至27.7%，主航道上行船舶平均載重噸增長11.3%，年均產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益13.9億元。
由于南槽航道水深只有6米，難以適應(yīng)長江口貨運量穩(wěn)步攀升、船舶大型化加快推進(jìn)的發(fā)展需求。特別是小洋山北作業(yè)區(qū)、羅涇港區(qū)集裝箱江海聯(lián)運需求快速增長，預(yù)計到2035年，通過長江口船舶將達(dá)到29.4萬艘次，南槽航道萬噸級船舶候潮時間長、航道通過能力不足等問題日益突出，實施二期工程將航道水深增深到8米十分必要且緊迫。
工程建成后，將有效分流北槽12.5米深水航道通航壓力，預(yù)計2035年北槽航道內(nèi)2萬噸級及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，顯著提升主航道深水深用效率與整體通航秩序。
同時，工程可穩(wěn)定南槽河段總體河勢，保護(hù)九段沙濕地生態(tài)安全，實現(xiàn)航道長期穩(wěn)定運行，進(jìn)一步優(yōu)化提升長江口航道通航能力和安全韌性。
據(jù)悉，該工程建成后，將有力支撐上海小洋山北作業(yè)區(qū)、羅涇港區(qū)集裝箱江海聯(lián)運發(fā)展，滿足約1860萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年吞吐能力的航道保障需求，暢通長江流域物流大通道，降低沿江企業(yè)物流成本，強(qiáng)化長三角港口群協(xié)同效應(yīng)。
上觀號作者：浦東觀察
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