汽車行業的合作版圖正在快速重組。Stellantis與捷豹路虎(JLR)近日簽署了一份諒解備忘錄,雙方將在美國市場探索產品與技術開發的潛在合作。這份非約束性協議的核心,是識別兩家公司的協同效應,各自發揮所長。
任何實質性交易仍需后續具有法律約束力的最終協議,并滿足常規交割條件方能生效。JLR首席執行官PB Balaji對此表態:"隨著我們持續為JLR的未來演進,合作將在解鎖新機遇方面發揮重要作用。與Stellantis攜手,讓我們得以探索產品與技術開發領域的互補能力,這符合我們在美國市場的長期增長計劃。"
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JLR目前由印度塔塔汽車乘用車有限公司全資持有,后者隸屬于塔塔集團。對Stellantis而言,這已是近期密集簽約潮中的最新一筆。
就在本周早些時候,Stellantis還與東風汽車簽署了另一份非約束性諒解備忘錄,擬在歐洲組建合資企業,專注于東風電動車的銷售與本地化制造。具體安排包括在中國車企旗下的豪華子品牌嵐圖(Voyah)車型,于Stellantis法國雷恩工廠投產。
再往前一周,Stellantis與東風集團已就通過現有合資企業神龍汽車(DPCA)在中國生產標致和Jeep品牌車型達成協議。該安排計劃于2027年啟動生產,投資規模超過80億元人民幣(約11.7億美元)。
Stellantis近期的交易清單還涵蓋與現有合作伙伴零跑汽車的深化動作。本月初,雙方宣布計劃進一步加強合作。Stellantis自2023年10月收購約21%股權后,已成為零跑汽車單一最大股東。
針對與JLR的最新合作,Stellantis首席執行官Antonio Filosa評論道:"通過與合作伙伴攜手探索產品與技術開發等領域的協同效應,我們能夠為雙方創造有意義的收益,同時始終專注于交付客戶喜愛的產品與體驗。"
從歐洲到中國再到美國,Stellantis的合作伙伴網絡正在多點鋪開。這些動作的共同線索清晰可辨:在電動化轉型與區域市場深耕的雙重壓力下,傳統車企正通過"互補式結盟"分攤風險、共享產能與技術儲備。而每一份諒解備忘錄背后,都是一場關于誰主導、誰跟從的微妙博弈——最終的約束性協議,才是真正的試金石。
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