重慶
5月21日，黃桷沱長江大橋鋼桁梁進(jìn)度現(xiàn)場。
5月22日，重慶市住房和城鄉(xiāng)建委發(fā)布消息，市級重點(diǎn)工程黃桷沱長江大橋建設(shè)取得新進(jìn)展。截至5月21日，全橋63個鋼桁梁節(jié)段已累計完成吊裝與滑移59個，拼裝進(jìn)度達(dá)93%，參建各方正全力沖刺，計劃于今年8月實(shí)現(xiàn)主橋合龍。
黃桷沱長江大橋是渝長高速復(fù)線連接道工程的節(jié)點(diǎn)性工程，全長1260米，主跨達(dá)765米，為雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，是目前世界上在建的最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋。
該橋采用“古城門”造型的橋塔設(shè)計，與鄰近的寸灘長江大橋“中國結(jié)”造型遙相呼應(yīng)，將成為重慶中心城區(qū)又一座標(biāo)志性跨江大橋。
作為長江上游技術(shù)難度最大的懸索橋之一，黃桷沱長江大橋創(chuàng)下多項紀(jì)錄。大橋主纜單根纜力達(dá)4.2萬噸，為長江上游最大纜力懸索橋；主塔最高達(dá)161米，成塔控制精度控制在1厘米以內(nèi)；錨碇基坑最大開挖量達(dá)62.2萬方，單個錨碇混凝土量達(dá)8.7萬方，單次澆筑方量最大達(dá)5200方。
大橋上層為雙向6車道城市快速路，下層兩側(cè)為雙向4車道城市主干道，中間預(yù)留軌道交通18號線三期通道，外側(cè)同步建設(shè)人行道，實(shí)現(xiàn)“路軌同層”復(fù)合通行功能。
黃桷沱長江大橋規(guī)劃圖。
黃桷沱長江大橋是中心城區(qū)快速路網(wǎng)“八橫七縱一環(huán)九聯(lián)絡(luò)”中八聯(lián)絡(luò)線的控制性工程。渝長高速復(fù)線連接道全長約21.78公里，起于南岸區(qū)內(nèi)環(huán)大佛寺南橋頭立交，向東跨越長江，經(jīng)兩江新區(qū)唐家沱后穿越銅鑼山，橫跨魚復(fù)工業(yè)園區(qū)，接入渝長復(fù)線高速收費(fèi)站。
作為該項目的第四標(biāo)段，黃桷沱長江大橋線路全長約4.31公里，西起南岸區(qū)內(nèi)環(huán)大佛寺南橋頭立交，東止兩江新區(qū)海騰立交。項目于2023年2月開工建設(shè)，全線預(yù)計2027年底貫通。
該橋建成后，將實(shí)現(xiàn)渝長復(fù)線高速公路便捷進(jìn)入中心城區(qū)，有效緩解內(nèi)環(huán)和渝航大道通行壓力，串聯(lián)果園港樞紐與唐家沱、魚嘴等重點(diǎn)組團(tuán)，對加快兩江新區(qū)、南岸區(qū)等區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
上游新聞記者 黎靜 重慶市住房和城鄉(xiāng)建委供圖
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