來源:市場資訊
(來源:蘇博特SBT)
01
項目概況
G324新巒城大橋位于橫州市巒城鎮與六景鎮之間,為G324跨越郁江的過江通道。起點位于橫州市巒城鎮郁江北岸車門嶺附近,順接國道G324巒城至邕寧段,沿東北方向穿過泮塘村后,跨越郁江,終于橫州市六景鎮良村東側,順接國道G324橫州至巒城段。跨江橋梁段公路等級為一級公路,跨江橋梁工程長1328.0m,主橋寬39.0m,引橋標準段寬35.0m,設雙向六車道及人非車道。全線設計速度60km/h。
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巒城大橋總平圖
02
主要難題
大體積混凝土溫控防裂,是橋梁拱座基礎施工的核心技術難題。巒城大橋拱座基礎混凝土澆筑規模大、施工周期長,水泥水化熱釋放集中,內部升溫與表面散熱形成的溫差易產生溫度應力,如果超過混凝土抗拉強度可能會出現裂縫,會影響結構耐久性。
03
解決方案
廣西蘇博特從材料、配比、工藝、溫控等關鍵環節入手,實現溫差的精準調控,最終有效避免了溫度裂縫的產生,保障拱座基礎的順利施工:
一是原材料優選,從源頭降低水化熱
●選用粉煤灰、礦粉替代部分水泥用量,從根源上減少水化熱總量,降低水化熱。
●外加劑采用緩凝型高效減水劑,有效降低混凝土用水量,延緩水化放熱速率,推遲溫度峰值出現時間。
●粗骨料選用連續級配、粒徑均一的石料,嚴格控制砂石含泥量,減少混凝土收縮變形,提升結構抗裂性能。
二是配合比優化,實現性能協同提升
●通過反復試驗調整配合比,在滿足強度要求的前提下降低水泥用量、降低水膠比。
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混凝土試驗
三是入模溫度管控,筑牢施工過程防線
●對砂石料場搭設遮陽棚降溫,調整施工工序,盡可能避開正午高溫時段施工,確保混凝土入模溫度在可控范圍內,從而減少環境溫度對施工質量的影響。
四是澆筑工藝升級,避免出現施工冷縫
●采用多個點位同時澆筑,分層分段、斜面分層的澆筑工藝,薄層循序推進,分層厚度控制在300~500mm,避免出現施工冷縫.
● 振搗作業嚴格執行“快插慢拔”要求,做到不過振、不漏振,確保混凝土密實均勻。
五是溫控監測,實現內外溫差精準控制
●結構內部預埋冷卻水管,通過循環通水帶走水化熱,降低內部最高溫度。混凝土表面覆蓋保溫棉被、土工布、塑料膜,實現保溫保濕養護,放緩表面降溫速率,嚴格控制混凝土內外溫差不超過25℃,從根本上消除溫度裂縫產生的條件。
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澆筑現場
新巒城大橋是兼具交通功能與戰略價值的關鍵工程:建成后既可為平陸運河建設提供通航保障,完善西部陸海新通道集疏運體系;又能提升國道G324通行效率,緩解過江擁堵,降低安全隱患,強化南寧東部區域聯系與產業協同,鋪就一條越走越寬的發展快車道。
圖文/技術推廣部南寧分部
編輯/李燕蘭、戴蘇杭
審核/喬瑜婷、儲海燕
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