南通地鐵1號線東延實錘！3號線、4號線、江海快線最新進度全揭秘

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自從1號線和2號線相繼通車后，南通人最關心的無非就是——下一輪軌道交通規劃到底什么時候來？3號線還有沒有？能不能通到我住的地方？

進入2026年，這些問題的答案，終于開始從“民間猜想”走向“官方確認”。今天就來一次性梳理清楚，地鐵1號線東延、3號線、4號線以及江海快線、機場快線，目前到底處于什么階段，遠期還有哪些值得期待的實質性規劃！

南通地鐵長期規劃圖

01 1號線東延：官方實錘！人民東路明確規劃軌道交通線

要說目前確定性最強的后續規劃，非1號線東延至通州城區莫屬。

2026年1月28日，南通市通州區自然資源和規劃局發布《人民東路北側、金山路西側地塊規劃條件批后公布》，文件中第9點明確要求：基于人民東路規劃有軌道交通線，根據《南通市軌道交通條例》，規劃方案報審過程中需征求軌道交通部門意見。這是官方文件中首次白紙黑字提及“人民東路規劃有軌道交通線”，標志著地鐵1號線東延項目從“規劃設想”正式進入“官方確認”階段。

根據此前披露的階段性規劃方案，1號線東延線將從現有終點站繼續向東延伸，途經通州城區核心區域，終點預留向規劃通州北站延伸的條件。更長遠地看，1號線還有可能一路向東延伸至海門，與海門北站銜接后，通過GTC換乘中心，未來旅客換乘地鐵10分鐘即可直達新機場航站樓。屆時，通州城區到南通主城不僅實現地鐵直達，通勤時間也將大幅縮短，通州與主城的同城化融合正在加速推進！

目前，1號線東延項目正處于“規劃條件明確階段”，后續還需經歷線路方案深化設計、報批審批流程以及施工建設等多個環節。雖然具體開工時間尚未公布，但官方文件的明確表態，標志著項目已邁出實質性一步。

南通目前1、2號線地鐵站點

02 3號線與4號線：規劃中的城市骨干線

再看遠期規劃。根據2012年獲批的《南通市城市軌道交通線網規劃》，南通軌道線網由4條線路組成，總規模約170.9公里。其中，3號線和4號線作為遠期規劃的骨干線路，早已被納入戰略考量。

3號線規劃西起天生港片區，東至錫通科技園，全長約41.1公里，共設23座車站，沿線將與規劃中的4號線、1號線實現換乘。線路計劃分兩期實施，一期工程（天生港站至世倫路站）預計建設周期5年，二期工程（世倫路站至錫通科技園站）納入遠期建設規劃。

4號線規劃起自通州北站，穿過金沙城區，一路南下至蘇錫通園區。根據相關研究方案，4號線將與已運營的1號線、2號線及規劃中的3號線形成交叉換乘，進一步完善主城區與通州區、海門區之間的軌道交通骨架。

值得注意的是，目前3號線和4號線主要處于規劃研究層面，尚未進入上報國家審批的階段。一方面，國家對城市軌道交通審批持審慎態度，從客流密度、財政能力、運營可持續性等方面對申報城市提出了更高要求；另一方面，南通已于2022年開通1號線，二期規劃報批與首輪規劃的政策尺度有所不同。

因此，3號線和4號線能否落地、何時落地，最終取決于規劃方案能否滿足國家的各項審批門檻。但從城市長遠發展看，這兩條線路對于串聯通州、海門兩大區以及連接重大交通樞紐，具有重要的戰略意義。

南通地鐵站內環境

03 江海快線與機場快線：“軌道上的機場”關鍵一環

談到后續規劃，就不能不提與南通新機場緊密結合的兩條市域快線——江海快線和機場快線。這兩條線路已于2021年6月正式納入《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，后續將根據市政府統一部署推進建設。

· 江海快線規劃起自南通西站，一路向東南方向延伸至海門城區，在色源路分支出支線穿過創新區通往新機場。線路沿途經過南通西站、天生港區、中央商務區、蘇錫通園區等關鍵節點，里程超過80公里，設站13座左右，建成后將極大加強蘇錫通園區、海門區和中心城區之間的快速連接。

· 機場快線規劃起自南通東站，經家紡城后北上至南通新機場，最終延伸至通州灣。這條線路將與北沿江高鐵、南通新機場無縫銜接，形成“空鐵聯運”的綜合交通樞紐。

隨著新機場計劃2027年全面開工建設，相關配套的軌道交通也將同步提上日程。目前1號線東延能否與快線實現互聯互通，仍是規劃層面的待解問題，但大方向已十分明確——未來無論是江海快線還是延伸后的1號線，都將成為海門深度融入南通主城軌道交通網絡的關鍵通道。

南通地鐵站臺

04 2035遠景規劃：8條線路勾勒南通軌交版圖

綜合來看，根據線網規劃優化階段的成果，至2035年南通將規劃形成8條線路，包括6條城市軌道交通線（含1號線拆分后的延伸段、2號線、3號線、4號線等）和2條市域快線（江海快線、機場快線），城軌總長約240公里，市域快線總長約156公里。屆時，整個軌道網絡將徹底打破現有單中心模式，輻射崇川、通州、海門、開發區、蘇錫通園區、新機場乃至通州灣。

“十五五”規劃更是明確提出南通將構建以“南通新機場、八龍過江、十字高鐵網、三環七射高速網”為核心的綜合立體交通體系，軌道交通成網聯通是其中不可或缺的關鍵環節。可以說，從跨江融合到向海圖強，南通城市骨架的每一次拉伸，都離不開軌道網絡的跟進。

南通地鐵站內環境

遠期軌道交通的全面鋪開，是一件實實在在為城市“拉骨架”的大工程。1號線東延讓通州跨入“地鐵時代”，未來四通八達的軌交版圖正在醞釀之中。你對哪條線路最期待？歡迎在評論區聊聊你的看法！

（注：本文數據及規劃整理自南通市官方發布及公開報道，截至2026年5月。部分線路仍處于規劃研究階段，具體走向、站點及開工時間請以最終官方批復為準。）