殲-15幾乎全都退役，淪為全球最短命艦載機！它到底有哪些短板？

福建艦甲板上，一架殲-35被彈射器猛地推向藍天，緊接著是殲-15T、殲-15DT接連升空，空警-600預警機也穩穩完成著艦。

這表明福建艦的＂航母五件套＂已正式發揮作用并進入訓練演練階段，福建艦在制空、制海、對陸打擊、偵察預警、電子對抗以及反潛等多方面的綜合作戰能力已初步形成。

這一幕讓不少軍迷紅了眼眶，也讓另一個話題瞬間被點燃——曾經的＂國之重器＂殲-15，幾乎清一色讓位給了新機型。

從2012年首次在遼寧艦上完成阻攔著艦算起，到大批量退居二線，它的一線服役期只有十幾年，被外界冠上了＂全球最短命艦載機＂的名頭。

短命就等于失敗嗎？把賬細細算一遍，答案恰恰相反。

蘇式血統埋伏筆 趕工設計留遺憾

很多人不知道，殲-15的＂出生證＂是從烏克蘭拿到的。當年中俄圍繞蘇-33生產線談崩之后，中國從烏克蘭獲得了T-10K-3號原型機，沈飛團隊結合殲-11平臺的成熟框架開始逆向開發。這條路看似走了捷徑，實際上把蘇式戰機的不少＂老毛病＂也一并繼承了過來。

最直觀的就是身材問題。蘇-33是從陸基蘇-27硬改而來的艦載機，機身高度接近6米，比美軍主力艦載機F/A-18整整高出一頭。

這點差距在地面上看不算什么，搬到航母狹窄的甲板上麻煩就來了——地勤人員掛彈、維護要踮腳伸胳膊，效率打了折扣。更頭疼的是關鍵維護接口都集中在機尾，每次保養幾乎都要把整機拖到開闊位置，本就緊張的甲板調度空間被進一步擠占。

發動機這塊短板長期沒法根治。早期使用的俄制AL-31F在海上高鹽高濕環境里水土不服，翻修周期短得讓人無奈，整機壽命也遠不如美系同代產品。技術團隊后來通過種種優化把壽命拉長了不少，但推力不夠、抗腐蝕差這兩個硬傷始終沒拔掉根。

起飛方式更是繞不開的坎。遼寧艦和山東艦都是滑躍式甲板，飛機靠自身推力沖坡，推力不足就只能減油減彈起飛。滿載狀態下作戰半徑被嚴重壓縮，遠海任務還要靠伙伴加油來＂接濟＂，出動節奏明顯跟不上彈射型對手。

機體結構也付出了代價。為了適應滑躍甲板，起落架做過削弱處理，每次著艦要承受數噸沖擊力。再加上俄制發動機的額外振動，金屬疲勞速度比陸基同型機快得多，等于把艦載機硬生生熬成了＂短命機＂。

事故記錄同樣留下了刻骨印記。2016年4月，飛行員在著艦訓練中遭遇電傳操縱故障，為了帶回故障數據錯過了最佳跳傘時機，最終壯烈犧牲。事后官方查明根源在硬件成品故障，并不像外界謠傳的那樣是飛控軟件套用問題。

2017年8月16日，副大隊長袁偉駕駛的104號機起飛后遭鳥群撞擊致左側發動機起火，最終成功著陸。2025年3月15日，一架殲-15在訓練中失事墜毀于海南省臨高縣加來鎮附近空地，所幸飛行員成功跳傘，未造成地面附帶損傷。

這些代價沒有白付。每一次故障數據、每一份事故報告，都成了下一代艦載機的設計參數。

國產心臟換新顏 彈射改裝煥新生

殲-15的故事沒有止步于＂短命＂二字。它的衍生型號正在以完全不同的姿態站上福建艦的甲板。

打頭陣的就是殲-15T。殲-15T是殲-15＂飛鯊＂的彈射型號，＂T＂取自漢語拼音＂tán＂（彈）的首字母，于2024年中國航展首次公開亮相。看上去只是機身前端多了根彈射桿，背后卻是結構層面的徹底重做。

彈射桿專門為彈射起飛量身打造，能直接鉤住航母甲板上的電磁彈射器，瞬間把幾十噸重的戰機從靜止加速到幾百公里每小時。這種瞬時加速帶來的過載，對起落架和機身結構都是極限考驗。

殲-15T的前起落架相比傳統滑躍型明顯更加粗壯，相當于做了一次徹底的重新設計，以應對幾十噸重物體從數百米高空猛砸地面般的沖擊載荷。機頭位置也比殲-15更低，目的是保證彈射桿與航母彈射裝置對接時位置相對固定，對接效率和出動效率因此顯著提升。

動力心臟的更換更是脫胎換骨。換裝國產渦扇-10海軍型之后，殲-15T徹底告別了對俄制發動機的依賴，推力、壽命、抗鹽霧腐蝕能力全面提升。

韓維教授指出，殲-15T相較于殲-15艦載戰斗機，改進了飛行平臺、航電和武器系統，實現了彈滑兼容，大幅提升了綜合作戰能力，擁有較強的對海對陸打擊能力，好比一記有力的重拳。

＂彈滑兼容＂這四個字含金量極高。它意味著這架戰機既能從滑躍甲板的遼寧艦、山東艦上飛，也能在福建艦的電磁彈射器上爆發出最強戰力，一機多艦通吃。

＂飛鯊＂家族還在繼續開枝散葉。殲-15DT是中國自主研發的彈滑兼容型艦載電子戰飛機，具備電子對抗和彈射起飛能力，主要擔負編隊支援干擾和反輻射打擊任務。這種專業電子戰機型對航母編隊意義重大——它就像編隊的＂電子盾牌＂，能在對手雷達屏幕上制造一片混沌。

最新的關鍵節點出現在2025年11月。11月18日，＂人民海軍＂公眾號發布了福建艦編隊首次海上實兵訓練的消息，殲-15DT首次被曝光在福建艦上完成彈射起飛和著艦訓練。這條消息一出，海軍論壇上炸開了鍋，因為它意味著中國航母編隊的電磁兼容能力又上了一個新臺階。

體系作戰的威力，2025年5月的印巴空戰已經做了一次完美預演。巴方殲-10CE憑借數據鏈與霹靂-15E導彈的組合，實現了＂發現即摧毀＂的非對稱優勢，背后是整套體系在支撐。

殲-15T在航母編隊里也是同樣的邏輯——它的大載彈量、反艦導彈適配能力，讓它成了對海打擊的＂重拳手＂，與隱身機形成天然的高低搭配。

隱身尖刀挑大梁 飛鯊功成披戰袍

如果說殲-15T是給老飛鯊＂煥新顏＂，那么殲-35的登場，則是把整個海軍艦載機的天花板直接頂穿。

最具分量的時間節點寫在2025年9月。9月22日，殲-35被官方證實在福建號航空母艦上完成電磁彈射起降測試，使其成為全世界首款從航空母艦上實現電磁彈射起降的第五代戰斗機。

這一記錄的含金量，需要拿對面來對比才能看出。美國＂福特＂號航母到現在仍未完成F-35C的電磁彈射，中國在這條賽道上反超了昔日的＂老師＂。

殲-35的硬件參數同樣讓人眼前一亮。它采用常規氣動布局，配備DSI進氣道、梯形主翼、傾斜雙垂尾及內置彈倉，具備典型隱身戰機特征，雷達反射面小于手掌。

為適應航母機庫的有限空間，殲-35采用可折疊機翼結構，飛行過程中尾鉤可收納至機身內部以提升隱身性能。這種＂尾鉤內藏＂的設計細節，是專門為隱身性能死磕到底的體現。

電磁彈射的優勢在福建艦上徹底釋放。使用電磁彈射后，殲-35能以＂滿油+隱身構型＂快速起飛，憑借低可探測性突破敵方防空網；殲-15T則可以＂滿油滿彈＂升空，依托大載彈量和大航程實施飽和式對敵攻擊。一個負責悄悄＂踹門＂，一個負責火力＂拆家＂，分工明確。

空警-600的加入則補上了體系作戰的眼睛。空警-600作為航母編隊電子信息系統的空中核心節點，在航母上起降成功重塑了遠海預警指揮鏈路，意味著航母編隊對相關海域的控制從＂階段性存在＂轉向＂持續性掌控＂。

福建艦本身的硬件底子撐得起這一切。該艦滿載排水量8萬余噸，配有綜合電力系統，全通平直甲板，搭載3組電磁彈射器。

電磁彈射器相比蒸汽彈射器不需要復雜的管道系統，占用航母內部空間較少，并能根據艦載機的尺寸重量靈活選擇彈射力度。輕到無人機，重到預警機，電磁彈射器都能游刃有余地＂伺候＂。

2025年12月16日，福建號成軍后首次穿越臺灣海峽，并于12月18日抵達青島基地，與遼寧號航空母艦停泊于同一軍港。三航母同框的畫面讓網友直呼＂過癮＂，也讓臺灣地區方面頗為關注。

放眼全球，艦載機的代際差距正在拉大。

俄羅斯庫茲涅佐夫號長期處于半癱瘓狀態，蘇-33改型依然是臺柱子；美國海軍老舊的F/A-18被迫不斷延壽，機體疲勞隱患一直在累積；

唯有中國把研發到列裝的周期壓到極致，連過去被西方＂卡脖子＂、單根開價百萬美元級別的阻攔索，國內團隊也用幾個月時間硬啃下來，把成本壓到了一個零頭。

把鏡頭拉回殲-15本身。它生在中國航母事業一窮二白的年代，承擔著摸著石頭過河的任務——驗證滑躍起降的可行性、培養首批合格的艦載飛行員、跑通整套甲板作業流程。

福建艦上有不少官兵先后在3艘航母上服役，親身經歷了中國海軍航母的建設發展過程。短短十幾年間，3艘航母實現了從無到有、從改裝到國產、從滑躍到彈射的跨越發展，他們也完成了從保障單型艦載機到保障多型艦載機，從逐個放飛到接力放飛的能力升級。

＂航母五件套＂的說法在軍迷圈里已經叫開了。＂航母五件套＂由隱形艦載戰斗機、多用途重型彈射艦載戰斗機、固定翼艦載預警機、固定翼電子戰機和反潛直升機構成，＂航母五件套＂的配齊可以讓航母戰斗力發揮出最大戰力。這五件套齊整地出現在福建艦上，標志著中國海軍真正具備了走向深藍的體系化能力。

殲-15的＂短命＂不是恥辱，而是一枚特殊的勛章。它把所有需要試錯的功課都做完了，把所有需要踩的坑都踩過了，然后把答卷鄭重交給了殲-15T、殲-35。這種＂傳幫帶＂式的代際更替，恰恰是中國軍工迭代速度的最好注腳。

當福建艦的甲板上殲-35一次次騰空而起，飛鯊雖然在慢慢謝幕，但它的血脈，早已融進了這支駛向深藍的艦隊骨子里。它的退役，不是落幕，而是把舞臺讓給了更適合這個時代的角色——一次漂亮的功成身退。