2026年5月16日,俄羅斯軍事航空博主伊利亞·圖馬諾夫通過(guò)電報(bào)頻道“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”證實(shí),蘇-57雙座版已完成地面滑行測(cè)試,這是繼中國(guó)殲-20S后,全球第二款公開(kāi)亮相的雙座隱身五代機(jī)。
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通過(guò)給出的圖片看,該機(jī)型前機(jī)身明顯加長(zhǎng),采用串列雙座布局,最終型號(hào)或?yàn)樘K-57D、蘇-57UB或蘇-57ED,目前核心信息均來(lái)自俄防務(wù)媒體與開(kāi)源情報(bào)社區(qū),這也引發(fā)了全球?qū)﹄p座五代機(jī)發(fā)展方向的熱議。
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從單座到雙座,絕非簡(jiǎn)單增加一個(gè)座艙,而是對(duì)氣動(dòng)布局、隱身性能、航電系統(tǒng)的全面重構(gòu)。蘇-57雙座版為容納后座艙,拉長(zhǎng)前機(jī)身并調(diào)整機(jī)身線條,同時(shí)優(yōu)化隱身涂層與內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì),盡可能降低雷達(dá)反射面積,維持五代機(jī)核心隱身特性。
動(dòng)力上,它大概率搭載改進(jìn)型AL-51F1發(fā)動(dòng)機(jī),推力與紅外隱身能力較早期AL-41F1顯著提升,俄方宣稱(chēng)其續(xù)航與作戰(zhàn)半徑較單座版提升約10%,更適配遠(yuǎn)程打擊、電子戰(zhàn)等復(fù)雜任務(wù)。
航電方面,座艙空間擴(kuò)大為集成更復(fù)雜的傳感器與任務(wù)系統(tǒng)提供條件,后座增設(shè)專(zhuān)屬操作界面,為多任務(wù)協(xié)同奠定硬件基礎(chǔ)。
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這款戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)力核心,聚焦于有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)能力,這也是俄羅斯打造雙座版蘇-57的核心訴求。傳統(tǒng)單座五代機(jī)飛行員需同時(shí)兼顧飛行、空戰(zhàn)、態(tài)勢(shì)感知等多重任務(wù),精力難以支撐復(fù)雜的無(wú)人機(jī)指揮工作。而蘇-57雙座版采用明確分工:前座飛行員專(zhuān)注戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)、隱身突防與近距離空戰(zhàn);后座作為專(zhuān)職任務(wù)指揮官,統(tǒng)籌調(diào)度多架隱身無(wú)人機(jī),執(zhí)行偵察、電子壓制、火力打擊等任務(wù)。
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俄方規(guī)劃中,該機(jī)型可控制4-8架S-70“獵人”隱身無(wú)人攻擊機(jī),無(wú)人機(jī)前出至高威脅區(qū)域作戰(zhàn),有人機(jī)在安全空域指揮,形成“忠誠(chéng)僚機(jī)”作戰(zhàn)模式,大幅延伸打擊范圍并降低飛行員風(fēng)險(xiǎn)。
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除此之外,出口需求是俄羅斯堅(jiān)持研發(fā)雙座版蘇-57的另一關(guān)鍵原因。蘇-57單座版自2020年小批量服役以來(lái),俄軍列裝數(shù)量有限,目前僅阿爾及利亞確認(rèn)采購(gòu),海外市場(chǎng)拓展緩慢。
對(duì)于國(guó)外用戶而言,單座五代機(jī)需配套專(zhuān)門(mén)的雙座教練型號(hào),而多數(shù)國(guó)家缺乏俄羅斯本土完善的飛行員訓(xùn)練體系與模擬器設(shè)施,引進(jìn)單座版將面臨沉重的培訓(xùn)壓力。
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從功能上來(lái)說(shuō),雙座版蘇-57可兼顧作戰(zhàn)與教練兩方面的任務(wù),同時(shí)適配海外用戶的協(xié)同作戰(zhàn)需求,尤其瞄準(zhǔn)印度等潛在客戶——印度曾退出俄印FGFA五代機(jī)合作項(xiàng)目,如今俄羅斯以雙座版為籌碼,重啟合作談判,試圖爭(zhēng)奪印度高端戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)。
對(duì)比中國(guó)殲-20S,蘇-57雙座版雖定位相似,但進(jìn)度與技術(shù)成熟度存在差距。殲-20S已于2025年九三大閱兵公開(kāi)亮相,是全球首款正式列裝的雙座五代機(jī),已形成“指揮攻擊-11隱身無(wú)人機(jī)”的實(shí)戰(zhàn)能力,戰(zhàn)機(jī)和僚機(jī)已經(jīng)完全匹配,可以進(jìn)行綜合體系作戰(zhàn),而就殲20本身來(lái)說(shuō),其依托渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)航電,綜合性能處于全球頂尖水平。
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而蘇-57雙座版目前仍處于地面測(cè)試階段,尚未首飛,且單座版蘇-57的隱身和航電性能被廣泛認(rèn)為不如殲~20,特別是隱身性能,不少軍事專(zhuān)家認(rèn)為服務(wù)器隱身性能極差,頂多只能算半隱身,這會(huì)使得它將在更遠(yuǎn)的距離上被對(duì)手的雷達(dá)探測(cè)到,所以它的作戰(zhàn)性能長(zhǎng)期受到外界質(zhì)疑。
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而且實(shí)戰(zhàn)中已有4架因遭無(wú)人機(jī)襲擊在地面被毀,暴露其體系防御短板,這些問(wèn)題都將影響雙座版的最終戰(zhàn)力,因此也可以確定雙座版的蘇-57是比不了我國(guó)殲-20S的。
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從殲-20S到蘇-57雙座版,雙座五代機(jī)的出現(xiàn),本質(zhì)是空戰(zhàn)模式從“單機(jī)對(duì)抗”向“體系協(xié)同”轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果。中國(guó)憑借前瞻性布局,率先實(shí)現(xiàn)雙座五代機(jī)的列裝與實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用;俄羅斯則試圖通過(guò)雙座版蘇-57,補(bǔ)齊無(wú)人協(xié)同短板、拓展海外市場(chǎng),追趕未來(lái)空戰(zhàn)潮流。
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