蘇-57也出雙座版了，正進(jìn)行地面測(cè)試！與我國(guó)殲-20S相比誰(shuí)更強(qiáng)？

2026年5月16日，俄羅斯軍事航空博主伊利亞·圖馬諾夫通過(guò)電報(bào)頻道“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”證實(shí)，蘇-57雙座版已完成地面滑行測(cè)試，這是繼中國(guó)殲-20S后，全球第二款公開(kāi)亮相的雙座隱身五代機(jī)。

通過(guò)給出的圖片看，該機(jī)型前機(jī)身明顯加長(zhǎng)，采用串列雙座布局，最終型號(hào)或?yàn)樘K-57D、蘇-57UB或蘇-57ED，目前核心信息均來(lái)自俄防務(wù)媒體與開(kāi)源情報(bào)社區(qū)，這也引發(fā)了全球?qū)﹄p座五代機(jī)發(fā)展方向的熱議。

從單座到雙座，絕非簡(jiǎn)單增加一個(gè)座艙，而是對(duì)氣動(dòng)布局、隱身性能、航電系統(tǒng)的全面重構(gòu)。蘇-57雙座版為容納后座艙，拉長(zhǎng)前機(jī)身并調(diào)整機(jī)身線條，同時(shí)優(yōu)化隱身涂層與內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)，盡可能降低雷達(dá)反射面積，維持五代機(jī)核心隱身特性。

動(dòng)力上，它大概率搭載改進(jìn)型AL-51F1發(fā)動(dòng)機(jī)，推力與紅外隱身能力較早期AL-41F1顯著提升，俄方宣稱(chēng)其續(xù)航與作戰(zhàn)半徑較單座版提升約10%，更適配遠(yuǎn)程打擊、電子戰(zhàn)等復(fù)雜任務(wù)。

航電方面，座艙空間擴(kuò)大為集成更復(fù)雜的傳感器與任務(wù)系統(tǒng)提供條件，后座增設(shè)專(zhuān)屬操作界面，為多任務(wù)協(xié)同奠定硬件基礎(chǔ)。

這款戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)力核心，聚焦于有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)能力，這也是俄羅斯打造雙座版蘇-57的核心訴求。傳統(tǒng)單座五代機(jī)飛行員需同時(shí)兼顧飛行、空戰(zhàn)、態(tài)勢(shì)感知等多重任務(wù)，精力難以支撐復(fù)雜的無(wú)人機(jī)指揮工作。而蘇-57雙座版采用明確分工：前座飛行員專(zhuān)注戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)、隱身突防與近距離空戰(zhàn)；后座作為專(zhuān)職任務(wù)指揮官，統(tǒng)籌調(diào)度多架隱身無(wú)人機(jī)，執(zhí)行偵察、電子壓制、火力打擊等任務(wù)。

俄方規(guī)劃中，該機(jī)型可控制4-8架S-70“獵人”隱身無(wú)人攻擊機(jī)，無(wú)人機(jī)前出至高威脅區(qū)域作戰(zhàn)，有人機(jī)在安全空域指揮，形成“忠誠(chéng)僚機(jī)”作戰(zhàn)模式，大幅延伸打擊范圍并降低飛行員風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，出口需求是俄羅斯堅(jiān)持研發(fā)雙座版蘇-57的另一關(guān)鍵原因。蘇-57單座版自2020年小批量服役以來(lái)，俄軍列裝數(shù)量有限，目前僅阿爾及利亞確認(rèn)采購(gòu)，海外市場(chǎng)拓展緩慢。

對(duì)于國(guó)外用戶而言，單座五代機(jī)需配套專(zhuān)門(mén)的雙座教練型號(hào)，而多數(shù)國(guó)家缺乏俄羅斯本土完善的飛行員訓(xùn)練體系與模擬器設(shè)施，引進(jìn)單座版將面臨沉重的培訓(xùn)壓力。

從功能上來(lái)說(shuō)，雙座版蘇-57可兼顧作戰(zhàn)與教練兩方面的任務(wù)，同時(shí)適配海外用戶的協(xié)同作戰(zhàn)需求，尤其瞄準(zhǔn)印度等潛在客戶——印度曾退出俄印FGFA五代機(jī)合作項(xiàng)目，如今俄羅斯以雙座版為籌碼，重啟合作談判，試圖爭(zhēng)奪印度高端戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)。

對(duì)比中國(guó)殲-20S，蘇-57雙座版雖定位相似，但進(jìn)度與技術(shù)成熟度存在差距。殲-20S已于2025年九三大閱兵公開(kāi)亮相，是全球首款正式列裝的雙座五代機(jī)，已形成“指揮攻擊-11隱身無(wú)人機(jī)”的實(shí)戰(zhàn)能力，戰(zhàn)機(jī)和僚機(jī)已經(jīng)完全匹配，可以進(jìn)行綜合體系作戰(zhàn)，而就殲20本身來(lái)說(shuō)，其依托渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)航電，綜合性能處于全球頂尖水平。

而蘇-57雙座版目前仍處于地面測(cè)試階段，尚未首飛，且單座版蘇-57的隱身和航電性能被廣泛認(rèn)為不如殲~20，特別是隱身性能，不少軍事專(zhuān)家認(rèn)為服務(wù)器隱身性能極差，頂多只能算半隱身，這會(huì)使得它將在更遠(yuǎn)的距離上被對(duì)手的雷達(dá)探測(cè)到，所以它的作戰(zhàn)性能長(zhǎng)期受到外界質(zhì)疑。

而且實(shí)戰(zhàn)中已有4架因遭無(wú)人機(jī)襲擊在地面被毀，暴露其體系防御短板，這些問(wèn)題都將影響雙座版的最終戰(zhàn)力，因此也可以確定雙座版的蘇-57是比不了我國(guó)殲-20S的。

從殲-20S到蘇-57雙座版，雙座五代機(jī)的出現(xiàn)，本質(zhì)是空戰(zhàn)模式從“單機(jī)對(duì)抗”向“體系協(xié)同”轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果。中國(guó)憑借前瞻性布局，率先實(shí)現(xiàn)雙座五代機(jī)的列裝與實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用；俄羅斯則試圖通過(guò)雙座版蘇-57，補(bǔ)齊無(wú)人協(xié)同短板、拓展海外市場(chǎng)，追趕未來(lái)空戰(zhàn)潮流。