北京
全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis周四拋出一份600億歐元（700億美元）的十年規(guī)劃，核心動(dòng)作包括2030年前推出60款新車、技術(shù)投資加碼、與同行組建合資公司，以及把閑置產(chǎn)能變成賺錢生意。
這份由CEO安東尼奧·菲洛薩在密歇根州奧本山投資者日上發(fā)布的方案，標(biāo)志著公司戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向。最引人關(guān)注的是產(chǎn)能策略的徹底翻轉(zhuǎn)——Stellantis將把結(jié)構(gòu)性劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為收入來(lái)源，向在歐洲布局的中國(guó)車企、以及在美國(guó)市場(chǎng)的捷豹路虎等同行開(kāi)放代工服務(wù)。
品牌資源配置同樣經(jīng)歷洗牌。Stellantis旗下14個(gè)品牌將重新定調(diào)，Jeep、Ram、標(biāo)致、菲亞特四大品牌加上商用車部門Pro One，將拿走70%的品牌與產(chǎn)品投資預(yù)算。這意味著其余九個(gè)品牌——包括阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、克萊斯勒等——只能瓜分剩余30%的資源。
從燃油車到純電車型，60款新車的產(chǎn)品矩陣覆蓋全動(dòng)力類型。這一布局既是對(duì)歐洲2035年禁燃令的回應(yīng)，也保留了在北美等市場(chǎng)繼續(xù)銷售燃油車的彈性空間。技術(shù)投資的具體方向雖未披露細(xì)節(jié)，但結(jié)合近期行業(yè)動(dòng)向，電池、軟件架構(gòu)和智能駕駛大概率是重點(diǎn)。
代工業(yè)務(wù)的邏輯值得細(xì)品。Stellantis在歐洲擁有大量閑置工廠，而中國(guó)車企正面臨歐盟關(guān)稅壁壘和本地化生產(chǎn)的壓力。雙方各取所需：中方獲得產(chǎn)能和合規(guī)身份，Stellantis獲得現(xiàn)金流和產(chǎn)能利用率。在美國(guó)為捷豹路虎代工的路徑類似——利用本土工廠幫助合作伙伴規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)攤薄固定成本。
這份計(jì)劃的賭注在于：當(dāng)傳統(tǒng)車企的制造能力從核心資產(chǎn)變成可交易服務(wù)，Stellantis能否比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快完成身份轉(zhuǎn)換。700億美元能否買回增長(zhǎng)，2030年前見(jiàn)分曉。
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