北京
川超開幕式上，一列綠皮火車點燃全場的熱情，人們鐘情于綠皮火車，不僅是對時代發展的感嘆，更是對中國高鐵建設的贊嘆。高鐵飛馳的今天，綠皮火車的“慢”沉淀著濃濃的民生暖意。站臺上悠長的等候、車廂里緩流的時光，這份不疾不徐的“慢等待”，是鐵路服務百姓的人文溫度，書寫著“人民鐵路為人民”的溫情答卷。
慢火車，是大山深處的“民生班車”，托起群眾日常期盼。對于交通閉塞的山區百姓而言，緩緩前行的綠皮火車，是求學之路的護航者、是趕集經商的運輸車、是求醫問診的生命線。最低1元票價、全程幾塊錢封頂，逢山開路、遇水架橋，停靠的是村口小站，牽掛的是百姓日常。在太行山區，8818次列車開行34年票價未漲，載著山里娃求學、載著鄉親們謀生；在大涼山，5633/5634次“小慢車”成為彝族群眾的通勤車、趕集車，背著竹筐、牽著牲畜的老鄉，在慢節奏里奔赴生活。高鐵追求效率與通達，慢火車守護公平與底線，這一快一慢之間是“不讓一個人掉隊”的民生承諾。
慢火車，是鄉村振興的“致富紐帶”，激活山間發展活力。目前，我國仍保留81對“慢火車”，途經四川涼山、吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區、云貴地區、南疆地區等偏遠貧困地區，票價幾十年不變，惠及600余個邊遠山區縣居民的日常出行。慢火車曾是沿線百姓外出務工、求醫就學、逢會趕集搭乘的主要交通工具，現在已成為當地沿線的“致富車”和旅客出行的“擺渡車”，見證著沿線的歷史變遷。鐵路部門不斷優化服務舉措，延伸服務功能，始終保持“慢火車”上的“溫度”，越來越多的“列車集市”“帶貨直播”等活動在“慢火車”上開展，為鄉村振興賦能助力，也讓沿線百姓享受鐵路帶來的民生紅利。
慢火車，是時代發展的“溫情注腳”，彰顯以人為本情懷。山間慢火車，站站停靠，當地旅游業增添了活力，帶動了當地經濟的發展，老百姓有活干、有錢賺，收入也隨之提高。腰包鼓了，幸福感強了，老百姓用賺到的錢再投入到日常經營中，生活條件隨之改善，小慢車打通了山內山外的“經濟命脈”，讓城鄉經濟緊緊地連在了一起。它用日復一日的堅守告訴我們，現代化的發展，從來不是一味求快、舍棄小眾，而是兼顧速度與溫度，兼顧繁華與煙火，讓每一個群體都能共享發展紅利，讓每一份平凡的生活都能被溫柔以待。
慢火車的“慢”，是責任、是堅守、更是情懷。它穿梭于青山綠水間，連接著煙火日常與振興夢想，以不變的初心守護山鄉，以溫暖的軌跡服務群眾。這列穿行深山的綠皮車，正是新時代交通強國建設中，最動人、最溫暖的湖湘印記。
（漫畫：楊婧彤 文字：高源蘋 毛紅梅）
來源：中國日報網
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