廣東
何小鵬被逼到墻角了。
2026年5月20日的晚，小鵬首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式上市。當(dāng)屏幕上打出限時(shí)權(quán)益價(jià)26.98萬元的數(shù)字時(shí)，臺(tái)下此起彼伏的“牛啊”“真香”，甚至蓋過了音響。
這位向來不茍言笑的理工男，在臺(tái)上難得苦笑著吐出了一句真心話：“這次定價(jià)，確實(shí)很難。”
難在哪里？一個(gè)月前，小鵬給GX定的預(yù)售價(jià)還是39.98萬。這是一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打、瞄準(zhǔn)40萬級豪華區(qū)間的價(jià)格，也是乘聯(lián)會(huì)口中“利潤比低價(jià)車高很多”的甜區(qū)。
然而一個(gè)月后，起步價(jià)被一刀砍掉了整整13萬。
何小鵬在發(fā)布會(huì)上坦言：“我們內(nèi)部開了好多的定價(jià)會(huì)，特別是最近看到整個(gè)市場的波瀾起伏，內(nèi)部進(jìn)行了非常激烈的討論。在如何保證合理利潤的情況下，我們要拿出最大的誠意。”
為什么一定要拿出這么大的“誠意”？
因?yàn)闅埧岬氖袌觯偷兔缘匿N量，讓他沒得選。
2025年，小鵬汽車全年交付量突破42萬輛，同比增幅高達(dá)125.9%，第四季度更是首次實(shí)現(xiàn)了單季度盈利。那是小鵬迄今為止最高光的的時(shí)刻。
但僅僅過了一個(gè)年關(guān)，風(fēng)向全變了。2026年1月，小鵬交付量驟降至2萬輛出頭，2月更是斷崖式下跌至15256臺(tái)，同比暴跌近50%。在各大新勢力紛紛回血的第一季度，小鵬被甩在了身后，2026年前四個(gè)月的累計(jì)交付量同比下降了27.4%。
所以，何小鵬不得不把“路虎賣成零跑價(jià)”。
定位全尺寸大六座SUV的小鵬GX，車長達(dá)到5.26米，軸距3.1米，滿配拉滿后，居然硬生生把價(jià)格砸到了26.98萬起步。當(dāng)頂配Ultra旗艦四驅(qū)版也僅僅鎖定在34.98萬時(shí)，這意味著小鵬拿一臺(tái)足以對標(biāo)問界M9、理想L9配置的大家伙，直接殺入了BBA中型轎車的價(jià)格陣地。
何小鵬當(dāng)然知道，一個(gè)原本計(jì)劃向上突破、賺取品牌溢價(jià)的旗艦，最后賣成了“掀桌價(jià)”，對經(jīng)營利潤的壓力有多大。但他更怕的是：在2026年，預(yù)計(jì)將有超40款“9系”SUV集中入市，全尺寸SUV這片藍(lán)海正在迅速變紅。一旦GX在這個(gè)節(jié)骨眼上賣不動(dòng)，小鵬失去的將不僅僅是銷量，而是整個(gè)品牌向上沖刺的最后一張門票。
何小鵬在GX這場大考中，其實(shí)是給出了一個(gè)非常清晰的信號——對于處在2026年銷量低谷期、急需百萬量級規(guī)模跨越的小鵬來說，活下去，留在牌桌上，比端著架子賺品牌溢價(jià)重要一萬倍。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后的溝通會(huì)上，何小鵬宣布小鵬GX在上市12小時(shí)內(nèi)拿下了24863臺(tái)大定訂單時(shí)，他補(bǔ)充說：“這個(gè)大定數(shù)據(jù)超過了我的預(yù)期。而且有意思的是，里面有兩臺(tái)是我自己買的，一臺(tái)增程放廣州，一臺(tái)純電放北京。”
“想給自己和朋友造一臺(tái)車”，這或許是真的。但在這風(fēng)云變幻的2026年，小鵬GX真正需要交出的，其實(shí)是一份關(guān)于“如何體面地活下去”的答卷。
來源：星河商業(yè)觀察
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