何小鵬被逼到墻角了。
2026年5月20日的晚,小鵬首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式上市。當(dāng)屏幕上打出限時(shí)權(quán)益價(jià)26.98萬元的數(shù)字時(shí),臺(tái)下此起彼伏的“牛啊”“真香”,甚至蓋過了音響。
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這位向來不茍言笑的理工男,在臺(tái)上難得苦笑著吐出了一句真心話:“這次定價(jià),確實(shí)很難。”
難在哪里?一個(gè)月前,小鵬給GX定的預(yù)售價(jià)還是39.98萬。這是一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打、瞄準(zhǔn)40萬級豪華區(qū)間的價(jià)格,也是乘聯(lián)會(huì)口中“利潤比低價(jià)車高很多”的甜區(qū)。
然而一個(gè)月后,起步價(jià)被一刀砍掉了整整13萬。
何小鵬在發(fā)布會(huì)上坦言:“我們內(nèi)部開了好多的定價(jià)會(huì),特別是最近看到整個(gè)市場的波瀾起伏,內(nèi)部進(jìn)行了非常激烈的討論。在如何保證合理利潤的情況下,我們要拿出最大的誠意。”
為什么一定要拿出這么大的“誠意”?
因?yàn)闅埧岬氖袌觯偷兔缘匿N量,讓他沒得選。
2025年,小鵬汽車全年交付量突破42萬輛,同比增幅高達(dá)125.9%,第四季度更是首次實(shí)現(xiàn)了單季度盈利。那是小鵬迄今為止最高光的的時(shí)刻。
但僅僅過了一個(gè)年關(guān),風(fēng)向全變了。2026年1月,小鵬交付量驟降至2萬輛出頭,2月更是斷崖式下跌至15256臺(tái),同比暴跌近50%。在各大新勢力紛紛回血的第一季度,小鵬被甩在了身后,2026年前四個(gè)月的累計(jì)交付量同比下降了27.4%。
所以,何小鵬不得不把“路虎賣成零跑價(jià)”。
定位全尺寸大六座SUV的小鵬GX,車長達(dá)到5.26米,軸距3.1米,滿配拉滿后,居然硬生生把價(jià)格砸到了26.98萬起步。當(dāng)頂配Ultra旗艦四驅(qū)版也僅僅鎖定在34.98萬時(shí),這意味著小鵬拿一臺(tái)足以對標(biāo)問界M9、理想L9配置的大家伙,直接殺入了BBA中型轎車的價(jià)格陣地。
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何小鵬當(dāng)然知道,一個(gè)原本計(jì)劃向上突破、賺取品牌溢價(jià)的旗艦,最后賣成了“掀桌價(jià)”,對經(jīng)營利潤的壓力有多大。但他更怕的是:在2026年,預(yù)計(jì)將有超40款“9系”SUV集中入市,全尺寸SUV這片藍(lán)海正在迅速變紅。一旦GX在這個(gè)節(jié)骨眼上賣不動(dòng),小鵬失去的將不僅僅是銷量,而是整個(gè)品牌向上沖刺的最后一張門票。
何小鵬在GX這場大考中,其實(shí)是給出了一個(gè)非常清晰的信號——對于處在2026年銷量低谷期、急需百萬量級規(guī)模跨越的小鵬來說,活下去,留在牌桌上,比端著架子賺品牌溢價(jià)重要一萬倍。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后的溝通會(huì)上,何小鵬宣布小鵬GX在上市12小時(shí)內(nèi)拿下了24863臺(tái)大定訂單時(shí),他補(bǔ)充說:“這個(gè)大定數(shù)據(jù)超過了我的預(yù)期。而且有意思的是,里面有兩臺(tái)是我自己買的,一臺(tái)增程放廣州,一臺(tái)純電放北京。”
“想給自己和朋友造一臺(tái)車”,這或許是真的。但在這風(fēng)云變幻的2026年,小鵬GX真正需要交出的,其實(shí)是一份關(guān)于“如何體面地活下去”的答卷。
來源:星河商業(yè)觀察
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