北京
北美版雷克薩斯全新GX正式上市，77.8至88.8萬元的指導價瞬間在車圈炸開了鍋。一邊是網(wǎng)友高呼換殼普拉多賣百萬簡直是收割智商，另一邊經(jīng)銷商處加價排隊的行情卻火爆異常，這款頂著普拉多同平臺光環(huán)的硬派越野車究竟是真是假，成了當下熱度極高的話題。
根據(jù)海外媒體報道，北美版新車現(xiàn)狀呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的態(tài)勢，借由海外曝光的鏡頭看新車現(xiàn)狀實況，其硬朗的外形確實吸睛。前臉部分采用大尺寸多邊形格柵，搭配極具辨識度的燈組，視覺沖擊力極強。
車身側面線條平直剛毅，配合大尺寸輪轂，越野氣息濃郁。車身尺寸方面，車長接近5米，軸距約為2.85米。車尾部分配備貫穿式尾燈設計，整體觀感十分敦厚。
視線移至車內，新車儀表盤采用全液晶顯示，中控區(qū)域搭載大尺寸觸控屏，智能化方面支持無線互聯(lián)等功能。
座椅方面采用半苯胺真皮材質，輔以啞光木紋裝飾，空間與舒適度及乘用性方面表現(xiàn)可圈可點。這里要特別指出國內外新車型在內飾乘用性表現(xiàn)方面的差異，北美版車型在座艙設計上更側重原始機械感，國內版本則對材質用料進行了深度優(yōu)化，標配多層隔音玻璃等配置，徹底拉開了與普拉多的檔次差距。
動力部分，據(jù)海外媒體透露，新車搭載2.4T發(fā)動機加電機組成的油電混動系統(tǒng)，綜合系統(tǒng)最大功率或達246千瓦，峰值扭矩約630牛米，匹配8速自動變速箱。
底盤方面，新車配備非承載式車身結構，搭載全時四驅系統(tǒng)及多地形選擇模式，據(jù)曝光的行業(yè)資訊顯示，高配車型有望配備PSM主動懸架系統(tǒng)，同時提供主動后輪轉向系統(tǒng)可選，具體的配置分級還需以其新車型上市后均以官方正式公布為準。開在城市道路上，這套混動系統(tǒng)低速純電行駛安靜平順，綜合油耗約為8.7升每百公里，對于近2.5噸的車身而言表現(xiàn)不錯。駛入非鋪裝路面，電機瞬時扭矩輸出讓爬坡脫困更加從容，底盤濾震質感優(yōu)異，長時間高強度越野時電池電量下降會帶來動力衰減。與同價位承載式車身的奔馳GLE或寶馬X5相比，它具備真正的越野底子，面對路虎衛(wèi)士110，其在可靠性口碑上占據(jù)上風，高保值率屬性也讓長期使用成本有所降低。
全新雷克薩斯GX用它亦城亦野的表現(xiàn)，證明了自身絕非簡單的換殼之作，它精準切中了那些渴望城市舒適與野外穿越兼得的玩家需求。面對這樣一臺兼顧日常代步與駕駛質感的消費者，又能多一個重點關注的選項了。覺得這臺車穩(wěn)重又氣派，順手點贊收藏，后續(xù)慢慢給你更新。
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