山東
IT之家 5 月 21 日消息，特斯拉官推今早發(fā)文公布了監(jiān)督版 FSD 的最新布局，其中提到監(jiān)督版 FSD 可以在中國使用。
據(jù)新浪科技報道，在小鵬 GX 上市發(fā)布會后的媒體對話環(huán)節(jié)，小鵬集團通用智能中心負責人劉先明對此表示，FSD 進入中國是好事，能形成良性競爭，推動行業(yè)進步，小鵬歡迎這種高水平對比。
劉先明還稱，與特斯拉 FSD 相比，小鵬的優(yōu)勢在于中國本地化場景適配、本土數(shù)據(jù)積累、本地算力優(yōu)化，能解決中國特有的路況問題；特斯拉在部分技術上有優(yōu)勢，雙方會在競爭中互相促進，和國內同行一起推動行業(yè)發(fā)展。
IT之家注意到，特斯拉 FSD 和小鵬 VLA 輔助駕駛目前都采用了純視覺路線。劉先明今日表示，激光雷達是否必要，取決于企業(yè)技術棧，沒有絕對答案。對用戶而言，自動駕駛核心看實際使用效果，而非傳感器配置。小鵬堅持無激光雷達路線，核心看第二代 VLA 的實際表現(xiàn)，極端天氣、黑夜、復雜工況下，靠大算力、大模型、高密度傳感器也能實現(xiàn)好效果。
在 2026 北京國際車展期間，小鵬集團董事長兼 CEO 何小鵬在媒體交流中重申，今年 8 月將在中國市場實現(xiàn) VLA（視覺-語言-動作模型）智駕系統(tǒng)對特斯拉 FSD 的全面超越。
何小鵬表示，無論是在美國的特斯拉 FSD，還是中國的小鵬、蔚來、華為的輔助駕駛都非常棒。因為 FSD 滿血版還沒有進入中國，實際上它很難跟小鵬的 VLA 來進行比較。
“我認為互有所長，比如說在小路、有挑戰(zhàn)的道路上，VLA 今天的效果會明顯好過 FSD。”何小鵬同時指出，在縱向即前進方向上 VLA 也表現(xiàn)明顯更優(yōu)，但在橫向能力和極端掉頭場景中，今天的 VLA 仍在努力中。
何小鵬同時強調，F(xiàn)SD 本身也在快速迭代，用小鵬的動態(tài)來比較 FSD 的靜態(tài)是不公平的。因此，小鵬給自己設定了一個明確的目標 —— 到 8 月份，在中國市場實現(xiàn) VLA 綜合能力全面超越 FSD。
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