蘇州金龍客車(chē)在拉美東南亞構(gòu)建技術(shù)服務(wù)與人才全鏈條出海新模式

每天清晨，安第斯山脈的晨光掠過(guò)智利首都圣地亞哥時(shí)，這座城市的公交線(xiàn)路上，就有一輛輛通體紅白色的FENCER電動(dòng)公交平穩(wěn)穿梭，往來(lái)接送著通勤、出行的當(dāng)?shù)孛癖?，?chē)廂內(nèi)靜謐舒適的環(huán)境，成為這座南美城市日常出行里一抹溫柔的亮色。這些新能源客車(chē)全部由蘇州金龍海格生產(chǎn)制造，早已成為當(dāng)?shù)亟诸^隨處可見(jiàn)的“中國(guó)符號(hào)”。從2005年首次走出國(guó)門(mén)至今，蘇州金龍海格客車(chē)深耕海外市場(chǎng)二十余載，足跡遍布全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。企業(yè)發(fā)展模式也從早期單一的整車(chē)產(chǎn)品出口，逐步迭代為技術(shù)、服務(wù)、人才一體化的全鏈條出海模式。奔跑在世界各地的海格客車(chē)，承載著許許多多中國(guó)制造“走出去”的歷程故事。

駐守安第斯山腳的中國(guó)工程師

在圣地亞哥，Terminal Bcg1 Buses Vule通往火車(chē)站的公交線(xiàn)上，是海格FENCER電動(dòng)公交日常運(yùn)營(yíng)的核心路段。中國(guó)駐外服務(wù)工程師陳峰，長(zhǎng)期駐守智利負(fù)責(zé)車(chē)輛運(yùn)維與性能優(yōu)化工作。日常隨車(chē)巡檢時(shí)，他常會(huì)打開(kāi)電腦檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)讀取車(chē)輛電池、動(dòng)力系統(tǒng)、行駛工況等全套運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為車(chē)輛迭代優(yōu)化積累一手?jǐn)?shù)據(jù)。

這一普通的工作場(chǎng)景，多次引發(fā)當(dāng)?shù)爻丝偷暮闷?。有一次，一位?dāng)?shù)爻塑?chē)市民主動(dòng)詢(xún)問(wèn)公交車(chē)的產(chǎn)地，在得知這是中國(guó)生產(chǎn)的公交車(chē)，且當(dāng)?shù)亟诸^的同類(lèi)車(chē)型數(shù)量已經(jīng)十分可觀后，他非常驚訝：“車(chē)輛檢修、性能優(yōu)化難道不需要在車(chē)間里人工排查嗎？中國(guó)產(chǎn)客車(chē)僅通過(guò)一個(gè)小黑盒子居然能完成全車(chē)檢測(cè)與數(shù)據(jù)優(yōu)化嗎？”面對(duì)一系列的疑問(wèn)，陳峰解釋?zhuān)F(xiàn)在中國(guó)的新能源客車(chē)搭載智能系統(tǒng)，整車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)同步，大部分性能檢測(cè)、優(yōu)化工作都能在線(xiàn)完成，不用再像傳統(tǒng)車(chē)輛那樣依賴(lài)車(chē)間人工檢修。

在陳峰的一線(xiàn)工作視角里，智利公交的迭代變化十分清晰?！爸抢袌?chǎng)的海格客車(chē)早已完成能源迭代，早期投入運(yùn)營(yíng)的以柴油車(chē)為主，自2019年起，當(dāng)?shù)匦略鐾斗诺倪\(yùn)營(yíng)車(chē)型全部更新為純電動(dòng)客車(chē)。”他介紹，新能源車(chē)型已經(jīng)全面替代傳統(tǒng)燃油車(chē)型，已經(jīng)成為圣地亞哥公共交通的主力。

適配本地路況與氣候，是海格客車(chē)扎根智利市場(chǎng)的核心基礎(chǔ)。2005年，20輛蘇州金龍客車(chē)正式登陸智利，開(kāi)啟兩地客運(yùn)合作。智利地形條件復(fù)雜，安第斯山脈貫穿全境，山路陡坡多、路況起伏大，同時(shí)沿海區(qū)域鹽霧天氣頻發(fā)，對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐腐蝕能力、路況適配性要求極高。針對(duì)這一本地化特征，蘇州金龍針對(duì)性調(diào)整車(chē)輛生產(chǎn)工藝，強(qiáng)化整車(chē)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，升級(jí)車(chē)身抗腐蝕材質(zhì)，適配當(dāng)?shù)貜?fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，車(chē)輛搭載輪椅導(dǎo)板與固定裝置，適配當(dāng)?shù)責(zé)o障礙出行需求，貼合城市公共交通配套標(biāo)準(zhǔn)。

為保障車(chē)輛長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，蘇州金龍還在智利搭建了完整的本地化服務(wù)體系。據(jù)蘇州金龍海外客戶(hù)服務(wù)部部長(zhǎng)劉欣介紹，企業(yè)在圣地亞哥大區(qū)建成兩座備件中心庫(kù)，實(shí)現(xiàn)零部件就近儲(chǔ)備、快速補(bǔ)給，縮短車(chē)輛維修等待周期。在人員配置上，團(tuán)隊(duì)組建了近十人的屬地化員工隊(duì)伍，同時(shí)長(zhǎng)期派駐3至5名中方工程師駐場(chǎng)，通過(guò)手把手教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)的方式，培養(yǎng)本地維保技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)維本地化、常態(tài)化，保障全城海格公交穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

一份用油價(jià)算出來(lái)的信任賬單

海格客車(chē)在拉美市場(chǎng)取得的成績(jī)，是二十載持續(xù)深耕、技術(shù)與服務(wù)層層落地的長(zhǎng)期結(jié)果。而在東南亞的菲律賓，海格客車(chē)依托產(chǎn)品持續(xù)迭代的適配能力，精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)與發(fā)展需求，在長(zhǎng)期合作中展現(xiàn)出與本土企業(yè)的共同成長(zhǎng)。

2026年4月，菲律賓油價(jià)大幅上漲，當(dāng)?shù)厝加涂瓦\(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本激增，有客運(yùn)負(fù)責(zé)人算了筆賬，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)燃油車(chē)單次加滿(mǎn)油成本高達(dá)53272比索，高企的油耗成本讓長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路到了虧損邊緣。而每百公里純電大巴可比燃油大巴節(jié)省近2284比索，單日運(yùn)營(yíng)520公里即可節(jié)省約11876比索。

“提前采購(gòu)的海格純電動(dòng)大巴，成為我們客運(yùn)企業(yè)緩解經(jīng)營(yíng)壓力的關(guān)鍵決策。”這位負(fù)責(zé)人介紹，一線(xiàn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，海格純電動(dòng)大巴充電便捷、動(dòng)力輸出穩(wěn)定、行駛噪音低，乘客乘坐反饋良好，有效解決了燃油車(chē)高成本、高損耗的運(yùn)營(yíng)難題?；趯?shí)際運(yùn)營(yíng)收益和用戶(hù)體驗(yàn)的雙重提升，客運(yùn)企業(yè)明確提出，將持續(xù)追加海格純電動(dòng)大巴采購(gòu)量，逐步完成車(chē)隊(duì)新能源整體升級(jí)。

菲律賓呂宋島南部的B客運(yùn)公司，是與蘇州金龍長(zhǎng)期合作的本土企業(yè)之一。蘇州金龍東南亞一區(qū)大區(qū)服務(wù)主管陸詩(shī)敏介紹，以前該公司僅擁有30臺(tái)大巴，主營(yíng)小型區(qū)域客運(yùn)線(xiàn)路。為拓展業(yè)務(wù)規(guī)模、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)能力，企業(yè)選擇與海格客車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，引入海格主力車(chē)型投入核心客運(yùn)線(xiàn)路。依托穩(wěn)定的車(chē)輛性能，B客運(yùn)公司逐步拓展運(yùn)營(yíng)版圖，成功拿下奎松市—比科爾等多條呂宋島南部核心交通干線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)權(quán)限，從區(qū)域性小型運(yùn)營(yíng)商，發(fā)展為覆蓋馬尼拉、比科爾地區(qū)的骨干客運(yùn)企業(yè)。

“2025年以來(lái)，出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信任，B客運(yùn)公司再度擴(kuò)大合作規(guī)模，批量采購(gòu)超20臺(tái)海格新一代V系高端柴油大巴。”陸詩(shī)敏介紹，該車(chē)型采用輕量化車(chē)身搭配高效發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于傳統(tǒng)客運(yùn)大巴，油耗性能提升35%以上，直接降低企業(yè)燃油采購(gòu)成本與車(chē)輛全周期運(yùn)維支出。同時(shí)，車(chē)型尾氣排放指標(biāo)更優(yōu)，碳排放量更低，非常契合菲律賓當(dāng)?shù)鼐G色交通的發(fā)展要求，幫助B客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的雙向優(yōu)化。

從安第斯山腳下的日常通勤，到呂宋島上的長(zhǎng)途客運(yùn)，二十年持續(xù)深耕，靠的不是一次性的出口訂單，而是產(chǎn)品對(duì)本地路況的適配、服務(wù)對(duì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的響應(yīng)，以及時(shí)間沉淀下來(lái)的信任。當(dāng)中國(guó)制造的客車(chē)在全球越來(lái)越多的街頭巷尾成為日常風(fēng)景，蘇州金龍的出海記，也在書(shū)寫(xiě)著中國(guó)制造走向世界的另一種可能——不是以規(guī)模取勝，而是以扎根贏得長(zhǎng)久。