蘇州金龍客車在拉美東南亞構(gòu)建技術(shù)服務(wù)與人才全鏈條出海新模式

每天清晨，安第斯山脈的晨光掠過智利首都圣地亞哥時，這座城市的公交線路上，就有一輛輛通體紅白色的FENCER電動公交平穩(wěn)穿梭，往來接送著通勤、出行的當(dāng)?shù)孛癖姡噹麅?nèi)靜謐舒適的環(huán)境，成為這座南美城市日常出行里一抹溫柔的亮色。這些新能源客車全部由蘇州金龍海格生產(chǎn)制造，早已成為當(dāng)?shù)亟诸^隨處可見的“中國符號”。從2005年首次走出國門至今，蘇州金龍海格客車深耕海外市場二十余載，足跡遍布全球150多個國家和地區(qū)。企業(yè)發(fā)展模式也從早期單一的整車產(chǎn)品出口，逐步迭代為技術(shù)、服務(wù)、人才一體化的全鏈條出海模式。奔跑在世界各地的海格客車，承載著許許多多中國制造“走出去”的歷程故事。

駐守安第斯山腳的中國工程師

在圣地亞哥，Terminal Bcg1 Buses Vule通往火車站的公交線上，是海格FENCER電動公交日常運(yùn)營的核心路段。中國駐外服務(wù)工程師陳峰，長期駐守智利負(fù)責(zé)車輛運(yùn)維與性能優(yōu)化工作。日常隨車巡檢時，他常會打開電腦檢測儀，實(shí)時讀取車輛電池、動力系統(tǒng)、行駛工況等全套運(yùn)營數(shù)據(jù)，為車輛迭代優(yōu)化積累一手?jǐn)?shù)據(jù)。

這一普通的工作場景，多次引發(fā)當(dāng)?shù)爻丝偷暮闷妗Ｓ幸淮危晃划?dāng)?shù)爻塑囀忻裰鲃釉儐柟卉嚨漠a(chǎn)地，在得知這是中國生產(chǎn)的公交車，且當(dāng)?shù)亟诸^的同類車型數(shù)量已經(jīng)十分可觀后，他非常驚訝：“車輛檢修、性能優(yōu)化難道不需要在車間里人工排查嗎？中國產(chǎn)客車僅通過一個小黑盒子居然能完成全車檢測與數(shù)據(jù)優(yōu)化嗎？”面對一系列的疑問，陳峰解釋，現(xiàn)在中國的新能源客車搭載智能系統(tǒng)，整車運(yùn)行數(shù)據(jù)可實(shí)時同步，大部分性能檢測、優(yōu)化工作都能在線完成，不用再像傳統(tǒng)車輛那樣依賴車間人工檢修。

在陳峰的一線工作視角里，智利公交的迭代變化十分清晰。“智利市場的海格客車早已完成能源迭代，早期投入運(yùn)營的以柴油車為主，自2019年起，當(dāng)?shù)匦略鐾斗诺倪\(yùn)營車型全部更新為純電動客車。”他介紹，新能源車型已經(jīng)全面替代傳統(tǒng)燃油車型，已經(jīng)成為圣地亞哥公共交通的主力。

適配本地路況與氣候，是海格客車扎根智利市場的核心基礎(chǔ)。2005年，20輛蘇州金龍客車正式登陸智利，開啟兩地客運(yùn)合作。智利地形條件復(fù)雜，安第斯山脈貫穿全境，山路陡坡多、路況起伏大，同時沿海區(qū)域鹽霧天氣頻發(fā)，對車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐腐蝕能力、路況適配性要求極高。針對這一本地化特征，蘇州金龍針對性調(diào)整車輛生產(chǎn)工藝，強(qiáng)化整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，升級車身抗腐蝕材質(zhì)，適配當(dāng)?shù)貜?fù)雜的運(yùn)營環(huán)境。同時，車輛搭載輪椅導(dǎo)板與固定裝置，適配當(dāng)?shù)責(zé)o障礙出行需求，貼合城市公共交通配套標(biāo)準(zhǔn)。

為保障車輛長期穩(wěn)定運(yùn)營，蘇州金龍還在智利搭建了完整的本地化服務(wù)體系。據(jù)蘇州金龍海外客戶服務(wù)部部長劉欣介紹，企業(yè)在圣地亞哥大區(qū)建成兩座備件中心庫，實(shí)現(xiàn)零部件就近儲備、快速補(bǔ)給，縮短車輛維修等待周期。在人員配置上，團(tuán)隊組建了近十人的屬地化員工隊伍，同時長期派駐3至5名中方工程師駐場，通過手把手教學(xué)、現(xiàn)場實(shí)操培訓(xùn)的方式，培養(yǎng)本地維保技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)維本地化、常態(tài)化，保障全城海格公交穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)營。

一份用油價算出來的信任賬單

海格客車在拉美市場取得的成績，是二十載持續(xù)深耕、技術(shù)與服務(wù)層層落地的長期結(jié)果。而在東南亞的菲律賓，海格客車依托產(chǎn)品持續(xù)迭代的適配能力，精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)行業(yè)的經(jīng)營痛點(diǎn)與發(fā)展需求，在長期合作中展現(xiàn)出與本土企業(yè)的共同成長。

2026年4月，菲律賓油價大幅上漲，當(dāng)?shù)厝加涂瓦\(yùn)車輛運(yùn)營成本激增，有客運(yùn)負(fù)責(zé)人算了筆賬，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)燃油車單次加滿油成本高達(dá)53272比索，高企的油耗成本讓長途客運(yùn)線路到了虧損邊緣。而每百公里純電大巴可比燃油大巴節(jié)省近2284比索，單日運(yùn)營520公里即可節(jié)省約11876比索。

“提前采購的海格純電動大巴，成為我們客運(yùn)企業(yè)緩解經(jīng)營壓力的關(guān)鍵決策。”這位負(fù)責(zé)人介紹，一線運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，海格純電動大巴充電便捷、動力輸出穩(wěn)定、行駛噪音低，乘客乘坐反饋良好，有效解決了燃油車高成本、高損耗的運(yùn)營難題。基于實(shí)際運(yùn)營收益和用戶體驗(yàn)的雙重提升，客運(yùn)企業(yè)明確提出，將持續(xù)追加海格純電動大巴采購量，逐步完成車隊新能源整體升級。

菲律賓呂宋島南部的B客運(yùn)公司，是與蘇州金龍長期合作的本土企業(yè)之一。蘇州金龍東南亞一區(qū)大區(qū)服務(wù)主管陸詩敏介紹，以前該公司僅擁有30臺大巴，主營小型區(qū)域客運(yùn)線路。為拓展業(yè)務(wù)規(guī)模、穩(wěn)定運(yùn)營能力，企業(yè)選擇與海格客車達(dá)成戰(zhàn)略合作，引入海格主力車型投入核心客運(yùn)線路。依托穩(wěn)定的車輛性能，B客運(yùn)公司逐步拓展運(yùn)營版圖，成功拿下奎松市—比科爾等多條呂宋島南部核心交通干線的運(yùn)營權(quán)限，從區(qū)域性小型運(yùn)營商，發(fā)展為覆蓋馬尼拉、比科爾地區(qū)的骨干客運(yùn)企業(yè)。

“2025年以來，出于對產(chǎn)品質(zhì)量的信任，B客運(yùn)公司再度擴(kuò)大合作規(guī)模，批量采購超20臺海格新一代V系高端柴油大巴。”陸詩敏介紹，該車型采用輕量化車身搭配高效發(fā)動機(jī)，相較于傳統(tǒng)客運(yùn)大巴，油耗性能提升35%以上，直接降低企業(yè)燃油采購成本與車輛全周期運(yùn)維支出。同時，車型尾氣排放指標(biāo)更優(yōu)，碳排放量更低，非常契合菲律賓當(dāng)?shù)鼐G色交通的發(fā)展要求，幫助B客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的雙向優(yōu)化。

從安第斯山腳下的日常通勤，到呂宋島上的長途客運(yùn)，二十年持續(xù)深耕，靠的不是一次性的出口訂單，而是產(chǎn)品對本地路況的適配、服務(wù)對運(yùn)營場景的響應(yīng)，以及時間沉淀下來的信任。當(dāng)中國制造的客車在全球越來越多的街頭巷尾成為日常風(fēng)景，蘇州金龍的出海記，也在書寫著中國制造走向世界的另一種可能——不是以規(guī)模取勝，而是以扎根贏得長久。