張雪機(jī)車64號(hào)卡里卡蘇洛入駐抖音獲車迷力挺

誰也沒想到，一個(gè)在WSBK賽場上摔車摔到被喊“拖油瓶”的意大利老將，竟然靠著一條視頻在中國車迷這兒把口碑徹底翻盤。

5月19號(hào)，張雪機(jī)車64號(hào)車手卡里卡蘇洛剛在抖音露臉，賬號(hào)還沒捂熱乎，三十二萬粉絲烏泱泱就沖了進(jìn)來，評(píng)論區(qū)直接被加油鼓勁的話給淹了。

沒拿過冠軍，沒登過高臺(tái)，可這幫車迷硬是用刷屏的陣仗告訴所有人，拼過命的都算英雄。

這份跨越國界的熱情，自然也讓這位30歲的意大利老將感慨不已，他在視頻中直言，這份喜愛讓自己每天都充滿動(dòng)力，迫不及待地想在兩周內(nèi)奔赴阿拉貢參賽，也等不及第一次來中國。

正是在這片土地上，卡里卡蘇洛從小浸潤在引擎的轟鳴聲中，一步步走上了職業(yè)賽場。

翻開他的履歷，這是一份不容小覷的成績單，2014年，年僅18歲的卡里卡蘇洛便奪得意大利CIV Supersport總冠軍。

2016年，他在WorldSSP賽事首秀即斬獲亞軍，一戰(zhàn)成名，此后數(shù)年，他先后效力于雅馬哈、杜卡迪、MV奧古斯塔等多支車隊(duì)，積累了163場WorldSSP賽事經(jīng)驗(yàn)，拿下了7次分站冠軍、13次桿位、35次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

他的巔峰賽季是2019年，那一年，卡里卡蘇洛在阿森、赫雷茲、波爾蒂芒三站比賽中奪冠，12次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終以年度亞軍的身份收官，僅以6分之差與總冠軍擦肩而過。

2026年，卡里卡蘇洛做出了一個(gè)讓整個(gè)摩托圈意外的決定：加盟成立不久的中國車隊(duì)張雪機(jī)車，駕馭一臺(tái)從零開始打造的三缸820RR-RS賽車，征戰(zhàn)WSBK賽事。

外界對(duì)他的這一選擇充滿了不解，而更令人意外的是，加盟新車隊(duì)后，他頻繁摔車、成績下滑，甚至被部分聲音戲稱為拖車隊(duì)后腿的車手。

賽場上的頻繁摔車并非單純的競技狀態(tài)下滑，而是源自車隊(duì)獨(dú)特的戰(zhàn)術(shù)分工。

在張雪機(jī)車內(nèi)部，卡里卡蘇洛與隊(duì)友、53號(hào)車手德比斯形成了截然不同的角色定位：德比斯以保守穩(wěn)定的風(fēng)格沖擊冠軍，而卡里卡蘇洛則承擔(dān)著首席測試官的職責(zé)，用極限駕駛方式為車隊(duì)摸透賽道邊界、采集關(guān)鍵車輛數(shù)據(jù)。

這種戰(zhàn)術(shù)定位意味著，卡里卡蘇洛的賽車經(jīng)常被調(diào)校到非常規(guī)狀態(tài)，懸掛被調(diào)至最軟，胎壓被壓至極限，牽引力控制系統(tǒng)被設(shè)置在失控邊緣。

在荷蘭站的雨戰(zhàn)中，當(dāng)其他車手紛紛進(jìn)站換雨胎或開啟電控輔助時(shí)，卡里卡蘇洛反其道而行，主動(dòng)關(guān)閉車上所有輔助系統(tǒng)駛?cè)胗曛小?/p>

那一次，他最終因后輪失去抓地力而滑出賽道，但在失控前的0.1秒，車載傳感器完整記錄了300多項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，為底盤和電控系統(tǒng)的優(yōu)化提供了不可替代的依據(jù)。

一位資深賽車媒體人對(duì)此評(píng)價(jià)道：他的每一次摔車，都讓隊(duì)友距離勝利更近一步，這不是一句煽情的比喻，而是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)事實(shí)。

德比斯在奪冠后多次提及卡里卡蘇洛的貢獻(xiàn)，強(qiáng)調(diào)他的極限測試為自己掃清了賽道障礙。

張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪對(duì)這位意大利老將的信任同樣有目共睹，2026年4月，當(dāng)卡里卡蘇洛在荷蘭站表現(xiàn)低迷時(shí)，張雪深夜與技術(shù)總監(jiān)討論如何幫助他適應(yīng)賽車。

面對(duì)外界對(duì)卡里卡蘇洛的質(zhì)疑，張雪曾直接回應(yīng)：資源全給你，必須站起來。

2026年，張雪在參加秦漢越野摩托車場地聯(lián)賽時(shí)，特意選擇了64號(hào)車參賽，賽后他解釋說，這正是在用行動(dòng)給卡里卡蘇洛鼓勁。

一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，折射出車隊(duì)上下對(duì)這位幕后英雄的認(rèn)可與支持。

上周末結(jié)束的WSBK捷克站賽事中，卡里卡蘇洛以第10名的成績完成比賽，為團(tuán)隊(duì)拿下了寶貴的賽事積分。

而在他的身后，隊(duì)友德比斯再次站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，斬獲賽季第五冠。

聚光燈聚焦于冠軍，但越來越多的中國車迷開始意識(shí)到，那個(gè)頻繁摔車卻始終沖鋒在前的64號(hào)，同樣是這支車隊(duì)不可或缺的基石。

卡里卡蘇洛在中國的走紅，與車迷們?nèi)諠u成熟的觀賽心態(tài)密不可分。曾幾何時(shí)，賽場只有贏家才算英雄。

而在當(dāng)下，越來越多的車迷愿意去了解成績背后的故事，去看到那些不在聚光燈下卻同樣傾盡所有的付出者。

他們?cè)谠u(píng)論區(qū)寫道：德比斯屢奪分站冠軍榮光滿滿，卡里卡蘇洛默默深耕賽場同樣功不可沒。

成功不只等于冠軍頭銜的累積，幫助一個(gè)品牌從零崛起，每一場比賽都在為車隊(duì)的技術(shù)迭代提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這種選擇所蘊(yùn)含的價(jià)值，或許比個(gè)人榮譽(yù)清單上的數(shù)字厚重得多。

正如有車迷在評(píng)論區(qū)所說：不上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的英雄，更值得被看見。

而這一次，他真的被看見了。