又獲關(guān)鍵批復(fù)，西安這條西南大通道距離開工再進一步！

根據(jù)陜西省交通運輸廳最新消息顯示：5月20日省交通運輸廳召開2026年第5次廳務(wù)會，會議審議并原則通過《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程初步設(shè)計審查意見》。

這意味著，西安高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程完成開工前的又一關(guān)鍵審批，項目開工已然箭在弦上。

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又獲審批

項目轉(zhuǎn)向?qū)嵤╆P(guān)鍵節(jié)點

初步設(shè)計獲批，一般意味著項目從規(guī)劃轉(zhuǎn)向?qū)嵤┑年P(guān)鍵節(jié)點，是前期審批鏈條中頗為核心的一張“通行證”，為后續(xù)施工圖設(shè)計和用地報批的前提。

同時，初步設(shè)計獲批標(biāo)志著項目已完成可行性研究、規(guī)劃選址、用地預(yù)審等前期程序，突破了政策層面的關(guān)鍵障礙，對推動項目落地至關(guān)重要。

而在此前，我們關(guān)注到陜西高鄠復(fù)合高速公路有限公司2025年度述職考核大會上披露出消息：確保2月14日取得初步設(shè)計批復(fù)，3月底實現(xiàn)項目開工的目標(biāo)。

雖然初步設(shè)計批復(fù)相比前期計劃稍晚，但完成這一關(guān)鍵節(jié)點，也意味著距離開工越來越近。

從目前的進展看，此前西安交通運輸局給出：高新至鄠邑高速復(fù)合通道項目加快推進項目先行用地報審工作，力爭4月底前取得批復(fù)，確保6月底前順利開工建設(shè)。

當(dāng)下并未在公開渠道看到項目先行用地批復(fù)的消息，可能這一節(jié)點也有所推遲，但距離目前定下6月底前開工的目標(biāo)仍有相對充分的時間，上半年開工的可能性依然存在。

并且，從此次省交通運輸廳的會議上可以看到，會上強調(diào)了事關(guān)項目施工、監(jiān)管、交通保障等多方面的關(guān)鍵要點。

該項目施工難度大、技術(shù)要求高，相關(guān)處室要重點加強項目監(jiān)管研究，著力解決復(fù)雜施工難題，科學(xué)編排各類工序，嚴控工程質(zhì)量，為項目長效安全服役奠定堅實基礎(chǔ)。

要同步制定交通保障方案，充分考慮施工對周邊交通的影響，確保施工期間交通組織安全有序。

要加強對其他省市同類型在建項目的學(xué)習(xí)借鑒，組織人員赴現(xiàn)場調(diào)研取經(jīng)。要持續(xù)強化監(jiān)管、保障質(zhì)量，確保項目建設(shè)平穩(wěn)推進。

可以看出，事關(guān)高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程的落地，各方均在全力推進，從各維度工作安排細化保障未來項目實施，這些提前謀劃的準(zhǔn)備都將提速項目的落地開工。

顯然，這條籌劃已久的“西南超級大通道”的確已經(jīng)進入正式開工前的關(guān)鍵時期。

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西南超級大通道帶來哪些變化

該項目的實施，對優(yōu)化西灃路沿線，以及西安城南出城的影響至關(guān)重要。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程建設(shè)涉及雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，在西安外環(huán)高速設(shè)西灃樞紐立交后折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

項目采用“高速公路主路+輔路”的復(fù)合通道建設(shè)形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建；全線設(shè)互通式立交10座(含預(yù)留2處)、收費站6處；建設(shè)西灃監(jiān)控中心與養(yǎng)護工區(qū)1處。項目總投資169.03億元，其中環(huán)保投資3.9億元。

從路網(wǎng)建設(shè)的功能性來看，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程是緩解城市擁堵，加速西安建設(shè)成為國家中心城市的需要。

西灃路沿線，本就是西安交通需求較旺盛區(qū)域，也是西安出城的一條重要通道，出行需求復(fù)雜多變。

高速公路主路+輔路復(fù)合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設(shè)置完善的人行、非機動車、公交車道，有效解決沿線生產(chǎn)生活的需要，有效緩解交通擁堵問題，提高城市運行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環(huán)高速等高速線路實現(xiàn)連接，能夠滿足提高路網(wǎng)布局均衡性和連通性的目標(biāo)。

通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

同時，本工程主路東接西安外環(huán)高速、西連西安都市圈環(huán)線鄠周眉段，可作為西安都市圈環(huán)線的重要組成路段，較利用京昆高速共線縮短里程約7公里。

交通建設(shè)是促進城市發(fā)展的核心，高新至鄠邑高速復(fù)合通道的建設(shè)，可為外圍組團的持續(xù)發(fā)展提供良好的外部交通條件。

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9年謀劃 歷經(jīng)波折

不過，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程，西安人的確等了許久，而當(dāng)我們站在當(dāng)下去回看該項目自謀劃以來的歷程，經(jīng)歷著頗多波折，整體的謀劃分為三個重要階段。

第一階段，即是高新至鄠邑高速復(fù)合通道項目籌措歷程。

2017年，官方對西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動。

2020年，高新區(qū)住建局計劃對太白南路、西灃路等同時進行提升改造。但項目跨越多區(qū)，涉及多部門，又牽扯各類管線遷改，郊區(qū)范圍牽扯建設(shè)用地審批等問題。

同年，西安市自然資源和規(guī)劃局表示，根據(jù)西安市城市總體規(guī)劃和大西安快速路體系規(guī)劃，“朱宏路-西二環(huán)-太白路-西灃路”為南北向城市快速路，承擔(dān)快速通行功能。目前，市政府正組織相關(guān)部門逐步推進上述道路的建設(shè)實施工作。

彼時，該項目還被命名為西高新至天橋高速公路工程，西灃路改造也被納入項目中。

2022年，高新區(qū)與陜西交通控股集團正式簽約，陜交控計劃五年內(nèi)投資230億，將加大對西安高新區(qū)交通建設(shè)投資力度。簽約后不久，高新區(qū)第一季度重點項目集中開工活動中，出現(xiàn)了總投資190億的高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程，這也是此前的西高新至天橋高速公路工程。

這一過程，項目的規(guī)模和走向在變化中逐漸清晰，項目規(guī)劃的編制也隨之同步推進。

2020年6月，機械工業(yè)勘察設(shè)計研究院有限公司中標(biāo)西高新至天橋高速公路環(huán)境影響報告書編制工作。

2020年7月，西高新至天橋高速公路列入《陜西省發(fā)展和改革委員會、陜西省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)2020年全省公路建設(shè)項目前期工作計劃的通知》。

2021年4月，陜西省交通運輸廳印發(fā)《關(guān)于變更西高新至天橋高速公路項目名稱的情況說明》，將“西高新至天橋高速公路”變更為“高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程”。

2022年，路線起點、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模調(diào)整變更，同年9月陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司編制完成《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程可行性研究報告》，2024年11月完成修編。

2022年9月，機械工業(yè)勘察設(shè)計研究院有限公司根據(jù)變更后的可研，編制完成了《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報告書》。

但是，由于受困PPP模式的政策風(fēng)波，項目并未真正啟動。2024年，《關(guān)于規(guī)范實施政府和社會資本合作新機制的指導(dǎo)意見》（國辦函[2023]115號）出臺后，項目再次重新提上日程。

2025年，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程項目特許經(jīng)營者招標(biāo)工作完成。

2025年6月高新區(qū)發(fā)布《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報告書全文和公眾參與說明書公示》，7月西安生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報告書（報批稿）》，9月自然資源部政務(wù)服務(wù)門戶網(wǎng)站公布了高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程項目的建設(shè)項目用地預(yù)審批復(fù)文件。

2025年12月，西安市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了關(guān)于西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)公共項目建設(shè)管理中心高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)。

2026年5月20日，陜西省交通運輸廳審議并原則通過《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程初步設(shè)計審查意見》。

從2017年至今，9年時間的等待，終于撥開一層又一層迷霧，看到更加清晰的實施路徑。

而今年，無疑將成為高新至鄠邑高速復(fù)合通道開工的重要起點。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)