廣東
繼2026年4月底在美國及歐洲同步召回一批超跑輪胎后，固特異公司于5月中旬又在歐盟市場啟動了新一輪召回。兩起事件均因潛在的結構缺陷引發，暴露出部分輪胎產品存在嚴重行車風險。
01
4月事件：胎面分層隱患波及美歐
4月24日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布公告稱，固特異因部分Eagle F1超跑系列輪胎存在胎面分層脫落風險，在美國召回69條輪胎。涉事輪胎產自固特異德國哈瑙工廠，涉及兩種規格：
305/30ZR21，生產日期：2025年9月7日至20日；
255/35ZR20，生產日期：2025年8月31日至9月20日。
同期，固特異在歐洲也同步發起同批次召回，涉及上述同款兩種規格輪胎共計247條。此次跨大洲協同行動顯示，固特異對該缺陷高度重視，并迅速采取整改措施。
02
5月事件：硫化問題引發歐盟召回
時隔不到一個月，歐盟委員會的安全門系統于5月14日發布首份召回通知后，再次通報固特異輪胎存在質量問題。此次召回源于硫化問題，涉及以下商用車輪胎型號：
TreadMax Ultragrip Coach HL
TreadMax Kmax D 或 S
TreadMax UltraGrip Max D
Next Tread MSD II
目前尚未公布具體召回數量及市場分布，但相關輪胎已被認定存在安全隱患，不得繼續上路使用。
03
安全隱患：胎面分層與硫化缺陷后果嚴重
胎面分層脫落可能導致輪胎在高速行駛中突然失去胎面，引發車輛失控；硫化問題則會影響橡膠材料的結構完整性，增加爆胎或早期磨損風險。固特異在兩起事件中均在短時間內啟動跨區域召回，也從側面印證了缺陷的嚴重性。
一個月內連續發生兩起橫跨乘用車與商用車領域、覆蓋美歐兩大市場的輪胎召回事件，對固特異的品控體系構成嚴峻考驗。隨著監管部門進一步調查，未來是否還有更多批次或型號輪胎被納入召回范圍，值得持續關注。
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